Škoda 15T ForCity

[Bald]

jo, je to stejný jako Riga. Nechápu, kdo vypustil do světa takovej nesmysl, že se vynechaj krajní motory. K čemu by to bylo dobré? Strach z nehod - možná. Ale jeden celej podvozek = absence trakční jednotky se všim všudy, s chlazením, kabeláž k podvozku a takový ty věci. Jistě - jeden kontejner by mohl živit vždy jednu osu dvou podvozků (2+3, 4+5...), pak by se taky ušetřil celý agregát. A články by byly takovej pojízdnej elektrickej a vodovodní kolektor
Možná by se dalo uvažovat i o odstranění hydrauliky z toho podvozku, 6 os na zajištění jistě stačí. Otázka je, co na to normy, DÚ.

[Hhoonnzzaa]

Mě dává více smyslu verze pana demona, pokud si to výrobce zkouší pro Rigu, tak by byl nehnaný první podvozek viz:http://www.youtube.com/watch?v=v70euhEN_6A

[P_V]

Více smyslu by dávala ta MOpova verze, protože tahle dvojkolí jsou asi méně zatížená.

[demon]

light verze - prvni a posledni naprava nema motory.

Wow, tak moje informace je jiná, ale netrvám na její správnosti. MOp má asi spolehlivější zdroj...

[MOp]

light verze - prvni a posledni naprava nema motory.

[demon]

Pozor, 9207 je odlehcena pouze pro ucely vyrobce a provedeni testu! Praze by mela byt dodana jako heavy.

Tak jest, tedy nikoliv "by měla být", ale bude.

Může prosím někdo objasnit v čem spočívá light verze? Zdejší vyhledávání mi odpověď nedalo.

V absenci motorů a pohonu prvního podvozku.

[Lister]

Může prosím někdo objasnit v čem spočívá light verze? Zdejší vyhledávání mi odpověď nedalo.

[MOp]

Pozor, 9207 je odlehcena pouze pro ucely vyrobce a provedeni testu! Praze by mela byt dodana jako heavy.

[mart337]

No ještě že se jedná o tu odlehčenou verzi. Na PA je 11. kolej (kde byla po celou dobu 9201) v současné době mimo provoz. Popraskaly některé soklíky pod kolejemi. Jestli jsem dobře pochopil, 9202 - 9206 nejsou odlehčené a mohly by nadělat rotyku.

[Brejšín]

Jo ,jo je to tak. Náhodně jsem potkal cestou na Pankrác.

[MM-Mikulovsky]

A dalším důvodem je počasí, je ošklivo, tak by zmokly

Počítám, že moknou i v Plzni - pod střechou se snad jenom montují, ale jsou jistě v oploceném střeženém areálu.
Když se odříznou VO a MO, tak by stály kde? Hlídal by je někdo např. v Braníku ve smyčce? Počítám, že i letos během probíhajících výluk přes prázdniny s odpojením vozoven od kolejové sítě budou vozy z nich přesunuty (tak jako loni z KO na PA a do HL) do jiných vozoven a tam opět zaberou celé jejich kolejové harfy před vraty hal!

A to jsem zvědaví jak rychle by se našel nějaký de..l, který by je počmáral. Stačilo mi vyprávění v kurzu jednoho instruktora, jak na Zvonařce hlídal 1. pražskou 14T, jenž tam "pózovala" v opačném směru (díky přejetí kolejové propojky v ulici Minské - obratiště Čechovo náměstí) pro nějakou reklamu. Na a ze Zvonařky dojela z/k onomu nejbližšímu kolejovému přejezdu po opačné koleji v noci před/po natáčení a byť natáčení trvalo pár hodin, tak tam tedy strávila celý den a onen kolega řidič si prý tehdy po úvaze sedl do kabiny nastavil do monitorů pohledy z kamer na celé oba boky a přímím pohledem hlídal čelo vozu. No nakonec mu ji prý někdo počmáral vzadu!

MM-Mikulovsky:
1) No právě ve VO by mohly bejt uklizený a jezdit si vesele zkoušky na izolovaném kousku trati.
2) Slyšel jste správně, v jedné etapě se o tomto řešení vážně uvažuje.

1.) No potěš - to by mi těch zkoušejících kolegů bylo skutečně velmi, ale velmi líto. Mě stačilo předloni 1x udělat 10 koleček na výlukové lince 21 Modřany – Podolská vodárna a pěkně se mi motala palice! Jak jsem byl poté rád, že jsem ji již nedostal. (Kvůli velkému počtu kol na krátké trase je i u řidičů BUS "v oblibě" tzv. Výtah - linka 148 Pod. vodárna - Kavky, říkají "ještě že se v pracovních dnech jede občas na Budějárnu.")
2.) Díky za potvrzení info.

[demon]

No ona je předběhla jen tím, že už tady je, jinak vozy 9202-9206 vypadají dost hotově, jen není důvod je sem zas tak rychle cpát.

Však jo, předběhla je proto, že narozdíl od nich, ještě byla v takové fázi dokončování, umožňující zkoušku odlehčené verze...

[Absolut]

MM-Mikulovsky:
1) No právě ve VO by mohly bejt uklizený a jezdit si vesele zkoušky na izolovaném kousku trati.
2) Slyšel jste správně, v jedné etapě se o tomto řešení vážně uvažuje.

[pawel]

Přesně takhle bych si představoval namalovat číslo a volant s hnátama i u pražské 15T. Středová kompozice je out.

souhlas.. a celkově má riga lepší design, nehodnotím teď ani tak facelift, jako spíš výběr barev, který je o poznání nadčasovější než v praze (šedá/stříbrná jsou módní záležitostí devadesátek a raných 00s, o černé střeše radši ani nemluvím, ale tam to je spíš o praktických důvodech).

[OMH]

.... jen není důvod je sem zas tak rychle cpát.

Spíše naopak je mnoho důvodů je sem necpat - zejména, když se počítá letos s dočasným odstřižením od sítě dvou vozoven:
VO - rek. TT Praš. most včetně převedení na nový most přes trať ČD
MO - rek. Plzeňské, i když jsem již slyšel o variantě výjezdu a zatažení po jedné koleji

A dalším důvodem je počasí, je ošklivo, tak by zmokly