a nebo tam dávat truhlíky s muškáty...to by bylo. To nikde nemají.pawel píše: a ještě nápad - co takhle zřídit v prostoru za podél.sedačkami ve 14T místo k ležení??
Škoda 14T (Porschetra)
Moderátor: TRAM-FÓRUM
jsem zvědav, kdy se problém lichých článků začne řešit. dnes jsem opět jel 14T, cesta jako vždy velmi příjemná (i když řidič nic moc - pojem plynulost jízdy mu asi nic moc neříká), ale úzká ulička + extrémní schod dělá lidem problémy. doopravdy nebude možné přesunout mechanismy pod/za sedačkami tak, aby vznikl volný prostor na schůdku podél okna??? "opěrátka" pro pohodlné stání (viděno v lipsku) aspoň po jedné straně vozu by byla geniální.....
a ještě nápad - co takhle zřídit v prostoru za podél.sedačkami ve 14T místo k ležení??
a ještě nápad - co takhle zřídit v prostoru za podél.sedačkami ve 14T místo k ležení??
-
Sheep
- Uživatel
- Příspěvky: 325
- Registrován: 06.1.2006 23:37
- Bydliště: Slovensko, Kosice
- Kontaktovat uživatele:
pochopitelne, ale aj po roku 1986 este DP praha nebol spokojny s KTckami, v tom clanku pisu ze KT8D5 mali najdlhsiu homologizaciujara píše:Vozy KT8 jsou v Praze od roku 1986 a to v první vlně 4 vozů. V roce 1989 pak druhá třetina. No a o rok později třetí třetina. Více na http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041301.
Možná to občas místo kecání o blbostech na foru chce zajít na páteřní stránky!
-
Smurfx
- Uživatel
- Příspěvky: 352
- Registrován: 27.10.2004 17:39
- Bydliště: Praha - Řepy
- Kontaktovat uživatele:
Re: Příšerná kravina - neberte to vážně
Já bych naopak v rámci zachování celistvosti designu interiéru všech nových vozidel a letadel DP s nejmodernějšími tramvajemi 14T instaloval podélné lavice, instalované metr od okna, aby vznikla co nejmenší (nejlépe žádná) ulička. Cestující (sardinky) by pak nemuseli při přestupu ze 14T do letadla ATR utrpět šok.Quetzalcoatl píše:Samozřejmě kapacita by se zvýšila odstraněním daček a namontováním fešných žlutých tyčí.
-
Smurfx
- Uživatel
- Příspěvky: 352
- Registrován: 27.10.2004 17:39
- Bydliště: Praha - Řepy
- Kontaktovat uživatele:
Koukám že jsem si to zidealizoval, tehdy jsem byl opravdu hodně mladý. Ale děkuji za podrobný výčet. Je vidět, že tehdy nebyl problém dodat 80 ks tramvají za půl roku. Nyní není škodovka schopná v termínu dodat ani těch 12 kusů nebo kolik to mělo přijít.Petr píše:Takže tu prosím NELŽETE
6 měsíců od dodání je, pravda, dlouhá doba, ale tehdy nebyly zřejmě volby, kvůli kterým by bylo nutné narychlo typ posílat do ulic. A zprovoznit všech 80 ks (až na zmíněné výjimky, patrně problémové kusy) za necelý rok je také celkem slušné.
Nyní nám po roce jezdí jedna tramvaj a ani vzdáleně to nevypadá, že by se něco změnilo k lepšímu.
-
DJ LA DÉFENSE
- Uživatel
- Příspěvky: 799
- Registrován: 23.10.2006 15:00
Nebo budeme čekat až si je dp zase rozfláká v dílnách??-
jara
- Uživatel
- Příspěvky: 2303
- Registrován: 16.11.2003 17:38
- Bydliště: Dejvice jsou pěkné bydlí nás tu víc
- Kontaktovat uživatele:
Vozy KT8 jsou v Praze od roku 1986 a to v první vlně 4 vozů. V roce 1989 pak druhá třetina. No a o rok později třetí třetina. Více na http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041301.Sheep píše:a nevies ako to bolo s KTckami? tie sa tiez niekedy v tomto obdobi kupovali...
Možná to občas místo kecání o blbostech na foru chce zajít na páteřní stránky!
-
Sheep
- Uživatel
- Příspěvky: 325
- Registrován: 06.1.2006 23:37
- Bydliště: Slovensko, Kosice
- Kontaktovat uživatele:
a nevies ako to bolo s KTckami? tie sa tiez niekedy v tomto obdobi kupovali...Petr píše:PROSÍM? Tady asi lidi ztrácí pamět. Mluvíme-li o 80 vozech T6A5, musí jít o první sérii 8601-8680. První vozy (8601+8602) převzal DP 24.6.1995. Posledních 5 vozů (8640, 8674, 8676, 8677, 8680) 28.12.1995. Tudíž těch 80 vozů bylo předáváno takřka půl roku. První předané vozy (8601+8602) se vydaly s cestujícími do ulic 14.12.1995 (ach, kde je ten MĚSÍC), posledních pět předaných pak v termínech 4.3.1996, 11.4.1996, 25.4.1996, 26.4.1996 a 2.5.1996 (zase nám tu nějak měsíc nevychází...) Takový vůz 8629 byl předán 30.10.1995, první cestující svezl 9.6.1997Dalšími rekordmany jsou i vozy 8645 předán 9.11.1995, provoz od 9.10.1996 a 8646 předán 1.12.1995, provoz od 9.10.1996.
Takže tu prosím NELŽETE
9114 již ve Strašnicích je,9112 je již komplet opravená tak předpokládám že tam půjde co nevidět taky a 9116 je tu čerstvě ale jestli to bude jako s 9114 tak je do tejdne taky ve Strašnicích!9001 píše: Nestálo by o tom uvažovat jestli by nebylo dobrý odstavovat už sudý do Strašnic,aby Motol neskučel že nemá místo. Stejně tam všechny jezdí kolem z ÚD,když dělají TBZ.
V Motole na ně opravdu místo neni po večerním zatažení jsou vozy z nedostatku místa odstavovány před lodí vozovny na kolejové harfě.
A pak že to 14Téčkům dlouho trvá...Petr píše:PROSÍM? Tady asi lidi ztrácí pamět. Mluvíme-li o 80 vozech T6A5, musí jít o první sérii 8601-8680. První vozy (8601+8602) převzal DP 24.6.1995. Posledních 5 vozů (8640, 8674, 8676, 8677, 8680) 28.12.1995. Tudíž těch 80 vozů bylo předáváno takřka půl roku. První předané vozy (8601+8602) se vydaly s cestujícími do ulic 14.12.1995 (ach, kde je ten MĚSÍC), posledních pět předaných pak v termínech 4.3.1996, 11.4.1996, 25.4.1996, 26.4.1996 a 2.5.1996 (zase nám tu nějak měsíc nevychází...) Takový vůz 8629 byl předán 30.10.1995, první cestující svezl 9.6.1997
Takže tu prosím NELŽETE
