Škoda 15T ForCity

[kruťák]

Ano. Mně se taky spíš nedaří, než daří. A pokud už se připojim, tak než se vubec dostanu přes souhlas s podmínkami, aby se internet načetl, tak to dřív vystupuju

[von Špilberk]

Dneska jsem se pokoušel ve dvou 15Tfacelift přihlásit k wifině, v obou případech marně. Má někdo podobnou zkušenost

[von Špilberk]

9381

[9001]

Proč nebylo u dalších 15T s možností nákupu jízdenek udělaná stejná samolepka jako na první dvě? Současná bílá verze s hromadou textu je celkem o ničem...

[Petrpes]

Jak mají vlastně 15T nastavené proběhy prohlídek? Mají taky PÚ a následně PO, kde se rozeberou jako T3?

A kdo by to pak dal dohromady?

Na to by asi nestačilo lepidlo...

[fricoolinek2]

Jak mají vlastně 15T nastavené proběhy prohlídek? Mají taky PÚ a následně PO, kde se rozeberou jako T3?

A kdo by to pak dal dohromady?

[9001]

Jak mají vlastně 15T nastavené proběhy prohlídek? Mají taky PÚ a následně PO, kde se rozeberou jako T3?

[fricoolinek2]

Bylo by možná dodatečná instalace klimatizace i do původních verzí 15T? Resp. by by možná bez neúnosně vysokých zásahů do konstrukce?

Vlastně se dá říct, že se nyní, v létě L. P. 2016 trochu přepisuje historie. Uživatelé "motolských" linek mají poměrně velkou šanci, že tramvají v letním pařáku bude příjemným zážitkem. Že se tam mělo dít už tak 10 let, je věc jiná.

Ano lze předělat ventilovanou 15T na klimatizovanou, musí se vyříznout do střechy nový otvor pro nasávaní vzduchu z interiéru, ale není to nikterak velký zásah..

Díky. Ostatně vzhledem k tomu, že jedna původní 15T tu A/C také má, byl důvod se takto domnívat.

No, WiFi, plastové sedačky, A/C... nápady k "revitalizaci" starších 15T by byla.

[MOp]

A nebude prochcavat do zarivek?

[DavidD]

Bylo by možná dodatečná instalace klimatizace i do původních verzí 15T? Resp. by by možná bez neúnosně vysokých zásahů do konstrukce?

Vlastně se dá říct, že se nyní, v létě L. P. 2016 trochu přepisuje historie. Uživatelé "motolských" linek mají poměrně velkou šanci, že tramvají v letním pařáku bude příjemným zážitkem. Že se tam mělo dít už tak 10 let, je věc jiná.

Ano lze předělat ventilovanou 15T na klimatizovanou, musí se vyříznout do střechy nový otvor pro nasávaní vzduchu z interiéru, ale není to nikterak velký zásah..

[fricoolinek2]

Bylo by možná dodatečná instalace klimatizace i do původních verzí 15T? Resp. by by možná bez neúnosně vysokých zásahů do konstrukce?

Vlastně se dá říct, že se nyní, v létě L. P. 2016 trochu přepisuje historie. Uživatelé "motolských" linek mají poměrně velkou šanci, že tramvají v letním pařáku bude příjemným zážitkem. Že se tam mělo dít už tak 10 let, je věc jiná.

[Petrpes]

Ano, v roce 98 se ještě učilo jezdit rychle a bezpečně...
Tzn. svižně, ale ne jako prase. Nikoli stylem cihla na pedál a 50 projedeme celej Karlín, protože jsme na hlavní

[MM-Mikulovsky]

No to je tedy přístup, jezděte jako prase, jinak vás při nesnázích potopíme.

zase někdo nepochopil
instruktor učil JEZDIT ŽIVĚ, ALE BEZPEČNĚ
= VYUŽÍVAT MAXIMÁLNÍ POVOLENOU RYCHLOST (RESP. VHODNOU S OHLEDEM NA OBLOUKY APOD.), ALE S PŘIMĚŘENOU DÉLKOU AKCELERACE ROZJEZDU NEBO NAOPAK PLÁNOVANÉ BRZDNÉ DRÁHY:
např.
1.) není důvod se ploužit kolem 30km/h cca 220m mezi zast. Dvorce ZC a výhybkou do stejnojmenného obratiště, když se během té vzdálenosti TRAM dovede bezpečně plynule rozjet z 0km/h i na 50km/h, a pak zase z nich přibrzdit na 15km/h (a občas i zastavit - v případě potřeby fyzické/ruční kontroly/přestavení ROV)
2.) je přímo nebezpečné těsně před plánovaným zastavením (zejména v zastávce = během přípravy cestujících na výstup) náhle/extrémně zvyšovat rychlost, jen protože to D1/2 povoluje - např. ukončením průjezdu kolejového křížení (s odbočkou protisměrné koleje) a následným sjížděním výhybky po hrotech z přímého směru (jako před zast. Výtoň DC od Podolí)

ať si cestující po nastoupení do vozidla MHD uvědomí, že jsou v pohybujícím se vozidle a je vhodné/potřebné se držet a nikoliv se chovat jako v nějaké místnosti jakékoliv statické budovy

rovná se již zde uvedené:

............
Je zajímavý, že já mám asi štěstí na jezdce, kteří dokážou i s 15T jet svižně, aniž by při tom "sesypávali kaštany".

........ Jen se tomu nesmí naložit hnedka a lidi by se neměli vozit tak aby se nemuseli držet, na to přijdete časem každej

protože, opačný přístup řidiče MHD = jeho EXTRÉMNÍ OHLED NA CESTUJÍCÍ jej přivede do problémů, až jedinou možností zabránění srážce s náhlou překážkou (včetně osoby) bude náhlé/prudké brždění

PS: ovšem (z vlastní zkušenosti) vím, že prostě je potřeba si jízdní vlastnosti kteréhokoliv typu TRAM tzv. zažít = s tím, s kterým má dotyčný řidič takřka každodenní zkušenost již dost dlouhou dobu rozhodně musí jet lépe než s tím s kterým jede jen sporadicky (a naopak).

[P_V]

No to je tedy přístup, jezděte jako prase, jinak vás při nesnázích potopíme.

[MM-Mikulovsky]

... Je se tomu nesmí naložit hnedka a lidi by se neměli vozit tak aby se nemuseli držet, na to přijdete časem každej

MNE TO UČIL JAKO ZÁKLADNÍ POUČKU JIŽ INSTRUKTOR V ZÁKLADNÍM KURZU ŘT, protože v opačném případě to jednou "zamáznate" před náhlou překážkou, která následně "zmizí" a vy máte minimálně jednoho zraněného/"zrakveného" (to je termín, který jsem se naučil minulý týden při účasti na 1 týdnu veřejné brigády na MPD) v salónu a dodávám, že bez vlastní kamery za čelním sklem budete složitě dokazovat, že brždění bylo nutné/oprávněné (v opačném případě by byl někdo prošpikovaný "šípem"/spřáhlem na čele nebo "rozemletý" podvozkem TRAM)