T6A5 a T6A5.3

[Tommy82]

V rámci odstavení vadných vozů T6 na Žižkově se ev.č. 8600 přesunulo ze svého dlouhodobého stání na kruh. Odstaveny jsou 8714, 8743 a ještě minimálně jedna,ale číslo jsem cestou domů zapomněl, a ještě místo 7233 stojí 7205

[dušan]

No, každý se utne. Např. troufnu si tvrdit že s 14T neodjedu jen pokud ulomím PTG, ale tudle jsem na Barrandově čekal asi 5 minut než šel někdo okolo, abych ho pumpnul o slevovou kartu do mekáče, abych si otevřel zabouchlou kabinu . No a včera koukám na Mr. crosse jak prostě vyrval SPP a .... .

tak to já pumpnul cestující maminku s kočárkem o platební kartu v zastávce maniny zc, když jsem jí šel uvolnit místo pro kočárek od ožralů, netušíc, že jsem trošičku nakloněný, a dveře udělaly "vžm buch". sice na mne mladá paní koukala chvíli nedůvěřivě , ale vzápětí pochopila, že jnak nikam nepojedeme

[Brejšín]

No, každý se utne. Např. troufnu si tvrdit že s 14T neodjedu jen pokud ulomím PTG, ale tudle jsem na Barrandově čekal asi 5 minut než šel někdo okolo, abych ho pumpnul o slevovou kartu do mekáče, abych si otevřel zabouchlou kabinu . No a včera koukám na Mr. crosse jak prostě vyrval SPP a .... .

[dušan]

Podtrženo sečteno když stojim v křižovatce v oblouku a vlakovej po mě chce elektricky rozpojit, tak má smůlu. Máme rychlou rotu ne? Tak at taky něco dělaj.

Neví nevím, ale elektricky rozpojit vůz přeci není tak velký problém ono je strašně jednoduché nechat to dělat MČTÚT zavolat na KGX 5 nejede mi to, zavolejte ty blbečky ať to za mě udělají. Ideální je když jsou na druhé straně Prahy a tramvaje stojí 20min..........
. Práce rychlé roty je opravovat na trati drobnosti ,které jsou v časové tísni možné udělat ,pomáhat při Mu atd. . Nesmíme zapomenout že dělají i jiné práce od kontrol TT,TV zastávek atd. . Práce je to zodpovědná a i stresová ,když máš pracovat z takovým materiálem jaký je na vozech ,ono takové sunutí 14T není nic moc. Tak se trochu zamyslete nad prací svojí a ostatních, za ty prachy co to dělal jim ty ruce můžete líbat.

Tak fajn - vendelinek si kopnul do rychlé roty, masek54 si zase kopnul do řidičů. tak tímto směrem se asi debata nad vozy T6 ubírat neměla.
Nikdo nejsme neomylný a i když si asi naběhnu, taky všechno nevím i když s tímto vozem jezdím docela často. Jenže bez závad a tak mi mozek trochu zakrněl. Dlouhou dobu jsem třeba taky nejel s klasikou a když jsem se na ní po několika dlouhým měsících vrátil v rámci přestávek, připadal jsem si opět jako začátečník. A i když někteří si teď asi můžou nad mou reakcí ukroutit hlavu, klidně přiznám, že jsem třeba blbej a jsem moc rád, když rychlá rota přijede. Není to tak dávno, co mne požádal dispečer na sále, zda bych se nešel podívat do kachny na 26 přede mnou, protože řidič nereagoval a neodpovídal na otázku, co že se vlastně děje. Berryl by mohl vyprávět, byli jsme tam tenkrát spolu. A než přijela rychlá, tram jela.
Takže nekopejme vzájemně do sebe, nemá to smysl

[masek54]

Podtrženo sečteno když stojim v křižovatce v oblouku a vlakovej po mě chce elektricky rozpojit, tak má smůlu. Máme rychlou rotu ne? Tak at taky něco dělaj.

Neví nevím, ale elektricky rozpojit vůz přeci není tak velký problém ono je strašně jednoduché nechat to dělat MČTÚT zavolat na KGX 5 nejede mi to, zavolejte ty blbečky ať to za mě udělají. Ideální je když jsou na druhé straně Prahy a tramvaje stojí 20min. jen proto, že se někomu nechce mazat, nebo že to neumí a když to neumí, tak je to jeho ostuda a instruktora co ho to měl naučit . Nikdo není dokonalý, ale co je moc to je moc .Pár kluků z MČTUT znám a taky nejsou dokonalý, ale kdo je. Znám případy kdy přijedou na místo kde stojí řidiči před tramvají a kouří a na otázku co se děje řeknou nejede to a stojí dál . Poté stačí zavřít dveře ,nebo přepnout přepínač a jedeme dál .Zavolat je strašně jednoduché. Story o tom že s tím jede po X letech,že neměl závadu X let je jen výmluva. Práce rychlé roty je opravovat na trati drobnosti ,které jsou v časové tísni možné udělat ,pomáhat při Mu atd. . Nesmíme zapomenout že dělají i jiné práce od kontrol TT,TV zastávek atd. . Práce je to zodpovědná a i stresová ,když máš pracovat z takovým materiálem jaký je na vozech ,ono takové sunutí 14T není nic moc. Tak se trochu zamyslete nad prací svojí a ostatních, za ty prachy co to dělal jim ty ruce můžete líbat.

[dejmal]

To se mi moc líbí-rychlá rota.Akorát nejsem moc znalý místních poměrů co to jako je....To jsou nějaký mravenečci pod Zemí a nic jako nedělají? To je opravdu jednoduchý dát nohy na panel a patřit k tupý ševcovský hmotě viď?

Tak se řiká technikům co přijíždějí k vadným vlakům a pomáhají s opravou či jinak přispívají k údržbě vozů na trati.

JJ-Moc děkuju, už jsem v obraze....

[willyjeff]

To se mi moc líbí-rychlá rota.Akorát nejsem moc znalý místních poměrů co to jako je....To jsou nějaký mravenečci pod Zemí a nic jako nedělají? To je opravdu jednoduchý dát nohy na panel a patřit k tupý ševcovský hmotě viď?

Tak se řiká technikům co přijíždějí k vadným vlakům a pomáhají s opravou či jinak přispívají k údržbě vozů na trati.

[dejmal]

Podtrženo sečteno když stojim v křižovatce v oblouku a vlakovej po mě chce elektricky rozpojit, tak má smůlu. Máme rychlou rotu ne? Tak at taky něco dělaj.

To se mi moc líbí-rychlá rota.Akorát nejsem moc znalý místních poměrů co to jako je....To jsou nějaký mravenečci pod Zemí a nic jako nedělají? To je opravdu jednoduchý dát nohy na panel a patřit k tupý ševcovský hmotě viď?

[MF]

Nedávno se to tiž stalo jednomu kolegovi. Na Knížecí, v oblouku. Dostal příkaz el. rozpojit, tak jim jim z toho udělal 2 sola a bylo vymalováno. Teprve až pak mu poslali rychlou

No příkaz zněl jasně, elektricky rozpojit. To udělal. Akorát měl ještě dostat příkaz nedělat z toho dvě sóla . Jinač když je problém v kontaktech, což bývá právě v oblouku, tak je dobré spřáhlo lehce pošlapat - stoupnout si rozumnou vahou na tu zásuvku...

[Vendelínek]

Nedávno se to tiž stalo jednomu kolegovi. Na Knížecí, v oblouku. Dostal příkaz el. rozpojit, tak jim jim z toho udělal 2 sola a bylo vymalováno. Teprve až pak mu poslali rychlou

[MF]

Jo, co si neuděláš, to nemáš. Ale jestli jsem to dobře pochopil, tak pokud jsem tam sám, tak se mi to nepovede. A řikat substrátu at mi v kabině něco přepne asi není dobrý nápad.

To asi není no i když třeba narazíš na šotouše, který bude blahem bez sebe tím, že otočí knoflíkem v kabině Já to zkoušel sám - ten běh spřáhlo - kabina a možná někomu rychlejšímu by se to povedlo, ale je to samá "zatáčka, schody, přes sedačku se nahnout k bočnímu panelu. Jednou se mi to podařilo tak, že se zásuvky sjely kontaktama k sobě asi na 1 cm

[Vendelínek]

Jo, co si neuděláš, to nemáš. Ale jestli jsem to dobře pochopil, tak pokud jsem tam sám, tak se mi to nepovede. A řikat substrátu at mi v kabině něco přepne asi není dobrý nápad.

[MF]

Podtrženo sečteno když stojim v křižovatce v oblouku a vlakovej po mě chce elektricky rozpojit, tak má smůlu. Máme rychlou rotu ne? Tak at taky něco dělaj.

No snad se Bald neurazí, ale někdy je lepší si to urobit sám. Je fakt, že je lepší vysadit lidi a už jsou tam kluci. Ale zase jak který žejo, proto je lepší to umět než pak sunout celou dvojici.

[Vendelínek]

Podtrženo sečteno když stojim v křižovatce v oblouku a vlakovej po mě chce elektricky rozpojit, tak má smůlu. Máme rychlou rotu ne? Tak at taky něco dělaj.

[MF]

To už je snad lepší to rozpojit úplně a poté zase spojit... Je fakt, že tohle jsem nikdy nezkoumal pouze elektrické rozpojení.
A nešlo by to elektrické rozpojení jen vyzkratováním kontaktů motorku spřáhla, jak se to dělá když nejde otevřít/zavřít hlava spřáhla?

No to je samosebou také řešení, ale už musíš oddálit a uzavřít obě zásuvky, protože ti zůstanou vyjetý "pomocný tyčky".

Propojení na krátko lze také aplikovat, ale to by řidič dělat neměl, resp. to ani nesmí. Tak jako tak je při tomto zásahu nutné mít pas do s akorát s výhodou tou, že si můžeš po rozpojení PAS přepnout sám. Zásuvka se nebude vracet spojovat...

Potrženo sečteno: je jedno, jestli si ušpiníš ruce od závlačky, nebo od otevírání krytu rozvaděče motorku spřáhla. Výhoda je ovšem v tom, že nehrozí nechtěné rozpojení jedné závěry spřáhla. No a i když k tomu dojde, tak se dá rozumnou jízdou a brzdou sunout či vléci na jednu "zapadlou kliku".