Škoda 15T ForCity

[Brejšín]

Ani v únoru.

[fricoolinek2]

Už se ví, kdy přijede první do Prahy?

V prosinci byla slíbená na leden, teď v lednu je slíbená na únor...

No, já už v prosinci slyšel o březnu...

[demon]

Už se ví, kdy přijede první do Prahy?

V prosinci byla slíbená na leden, teď v lednu je slíbená na únor...

[matata]

Už se ví, kdy přijede první do Prahy?

[Brejšín]

Tak ještě jednou jsem se zamyslel nad tím co je na těch fotkách a prezentaci a vypotil jsem následující:
Máte pravdu žlutý a červený bod nejsou totožné. Žlutý bod je opravdu nad článkovým otočným čepem a ten dekl slouží asi jako přístup k tomu čepu pro rozpojení článků. Červený bod je vazba umožňující podlaze se přizpůsobovat deformacím dvou sekundárních vypružení, tzn. žádný brutální pohyb jen +-1cm. Vzájemný pohyb článku a podvozku se bude odehrávat na rozhraní zelené a růžové jak je vidět i na předchozí fotografii.

[Bald]

Snad každý zná model zeleného kloubového patrového vozu Bp na TT. Zde je to řešené uplně stejně. Měch se v esíčku vrtí a články mají čelníky vedle sebe (ne docela samozřejmě), čepy článků jsou vždy nad nápravou. Na podvozku je přidělaná oválná překližka s PVC. Žádná věda v tom není, Combino pro Budapešť má stejný přechody, jen jsou v luftě, není pod nimi podvozek. Tam je to z jiného důvodu, ale princip je stejný.

[Absolut]

Jo.

[Bobik]

Jasně, KT kulatá "točna", 15T oválná "točna". Ten ovál je vlastně další (pidi)článek, podvozek(=zevnitř ten ovál) je s krajními články spojen POUZE těmi krajními čepy a ten střední největší čep akorát mate (na něm je možná chycen ten vingl mezi měchy). Když to takhle shrnu, chápu to správně?

[Brejšín]

Snad to stačí.

[Designer]

Asi máte pravdu, i mně to přišlo poněkud krkolomné, nicméně stále si neumím představit jaké podlahové segmenty v interiéru se tedy vůči sobě budou pohybovat (a jak) a jaké jsou naproti tomu pevně spojeny, i když nejsou z jednoho kusu materiálu. Kdyby mi to byl někdo znalý ochoten zakreslit do té fotky, bylo by to super. Opravdu jsem vycházel jen z fotek, takže jsem si nemohl vše dostatečně prohlédnout

[Brejšín]

Podlaha nad podvozkem jednoduše nikdy nebude mít odlišný směr od rámu podvozku protože je k němu netvrdo přišroubovaná. Viz foto toho podvoku v prezentaci, tam ty dosedací plošky na odlitku toho otočného čepu. Jak píše Mop ty body jsou totožné.

[carnero]

A teď hádanka (asi pro techniky Škody Transportation).

Na obrázcích jsou vidět místa, pod kterými budou čepy. Stejně tak jsou vidět čepy na podvozku. Má někdo tušení, zda tam bude i mechanika nebo hydraulika, která omezí pohyb podvozku? Tj. natvrdo zabrání otáčení podvozku proti směru otáčení celé soupravy. Hádám že tam něco takového u středních článků bude a volně se budou otáčet jen první a čtvrtý podvozek. Pak by úvahy o "zkřížení" (esíčko) článků byly zbytečné :)

[MOp]

cerveny a zlutý puntik splyvaji v jeden a ten samy bod!

[Designer]

Dobře, ohledně měchu jsem si to již urovnal v hlavě a neměl by to být asi opravdu problém. Jedna věc mi ovšem stále není jasná. Zase jsem si dovolil využít fotky použité níže. Pokud by byl ,,mini vložený" článek uchycen na těch samých čepech jako články normální, pak by vše odpovídalo. Jestli se nemýlím, připadá mi ale, že tomu tak není, a že zde do hry vstupují další osy otáčení. Čepy miničlánku jsou označeny červeně, čepy klasických článků označeny žlutě. Pak by se ale musel miničlánek pohybovat i vůči podvozku, jak naznačuje druhý obrázek... Celé mi to připadá poněkud složité, takže bych se nedivil, kdybych se pletl...

[Brejšín]

Hlučnost u měchu.
No jednak teoretický poznatek z dob studií, kdy jsme se s tím zaobírali v rámci diskuze o průchozí M1.
A potom v přechodové části mezi vagony je také poňekud hlučněji