Moderátor: TRAM-FÓRUM
A budku průvodčího by jsi osadil kde?MF píše:Mě se moc líbí, ale z nostalgie bych alespoň jednu osadil original starým typem tlačítek a vypínačů a kontrolek, které se dávaly na T3 v roce 62. Nebyl by pak ten panel bruntální
Starší řidiči by si nepřipadali tak ztraceni při pohledu na tato mikrotlačítka
Starší řidiči by si nepřipadali tak ztraceni při pohledu na tato mikrotlačítka 
Pokud vím, tak Cityrunner má podvozky pevné a ještě nádavkem ne všechy hnané a kromě to "vlastní" i takové vymoženosti jako jsou sedačky na soklu a úzký průchod přes měchy.carnero píše:U zmíněného Cityrunneru se mi zdá, že má všechny tři podvozky také otočné. Nechci si doma postavit tramvaj (no, i když...), jen se snažím dobrat toho, proč 15T vypadá takhle když jinde na světě jezdí tramvaje jiné a myslím že lepší.
) a držím palce.
...Patenty? Průmyslové vzory?carnero píše:počítám, že to má nějaký důvod jako všechno. Znalosti, peníze, místní svršky, ostré zatáčky, Bém...
Nejsem konstruktér kolejových vozidel, takže Ti těžko najdu řešení zrovna já :D U zmíněného Cityrunneru se mi zdá, že má všechny tři podvozky také otočné. Nechci si doma postavit tramvaj (no, i když...), jen se snažím dobrat toho, proč 15T vypadá takhle když jinde na světě jezdí tramvaje jiné a myslím že lepší. Nevím jak se líp zeptat. Hledám (hledal jsem dlouho a nenašel, tak se ptám) důvod, proč je to takhle... počítám, že to má nějaký důvod jako všechno. Znalosti, peníze, místní svršky, ostré zatáčky, Bém... něco způsobuje, že ta tramvaj je na první pohled jiná a spousta technologie zasahuje do salónu cestujících.slimman píše:Máš požadavek na 100% nízkopodlažní tramvaj s plně otočnými a hnacími podvozky. Prosím, najdi mi lepší řešení.
Máš požadavek na 100% nízkopodlažní tramvaj s plně otočnými a hnacími podvozky. Prosím, najdi mi lepší řešení.carnero píše: Nejde mi o kritiku Škody. Spíš mě zajímá, proč Škoda používá právě tato technická řešení, když jsou lepší. Zda je to historie (nic jiného nikdy nedělali, tak to neumí) nebo cena (Praha a jiná podobná města víc nezaplatí a tak tu budou navěky jezdit takové věci).
já nepopírám tlačítko kolejové brzdy, jen jsem napsal, že pokud ho budu nutně potřebovat, rychlejší je použít řadič. jinak na přibrždění je super, ale to ho potom nehledám, neb nepospíchám.Oskar píše:Hmm, pak se ovšem nabízí otázka, proč tam to tlačítko je, když je zbytečné. A ostatně ve 14T jsem ho už minimálně jednou viděl použít.
Kupř. pro případ selhání řadiče? U nouzových udělátorů trocha redundance neuškodí.Oskar píše:Hmm, pak se ovšem nabízí otázka, proč tam to tlačítko je, když je zbytečné. A ostatně ve 14T jsem ho už minimálně jednou viděl použít.
c) je správně. Tenhle vzorek je osazen vším možným, tedy různé interiéry, panely od EMtestu i Buse (a nevím, jestli ještě něcoOskar píše:Nemůžu si pomoct, ale čelní panel vidím jako zelený. Mám v nepořádku zrak (a) , nebo EMtest vyrábí také transparenty se zelenými LEDkami (b), nebo čelní panely nejsou od EMtestu (c)?
).
