T6A5 a T6A5.3

[slimman]

No hlavně nemám rád dělení vozů na A,B. Je to dle mě na organizaci docela obtížné, někde v menším provozu prosím, ale do Prahy ne!

Pochybuju, že někdy dojde na dělení A,B jako v Brně (snad ne a kdyby už, tak aspoň se zrušením zadní kabiny, ať to má aspoň smysl ). Přeci jen tady může plně vybavený zadní vůz s automatem vepředu jezdit jako sólo.

[DavidD]

No hlavně nemám rád dělení vozů na A,B. Je to dle mě na organizaci docela obtížné, někde v menším provozu prosím, ale do Prahy ne!

[pawel]

mně ne :(

[tramvajka]

A mě se to líbí

A mě taky .Je to alespoň zase nějaká změna.I když malá,ale je ...

[Karosák]

A mě se to líbí

[tramvajka]

Jedna fotka ve stínu, bo jsem neměl čas čekat na příští půlkolo, až pojede po slunci.

Taky si dovolím jednu fotku :

SDC10389.jpg

[Absolut]

Jedna fotka ve stínu, bo jsem neměl čas čekat na příští půlkolo, až pojede po slunci.

8736+8737-9-narodni-trida-20090901.JPG

[KGX5]

826-9.jpg

[DavidD]

cas odjezdu ze smycky resp. porizeni fotky by nebyl?

edit: Dekuji dobrym lidem z DPP!
826/09 12:19:54 NNZ/Olsanska smer Podřepy. Postnete prosim nekdo dalsi vyskyty dle VJR, dekuji.

Tak řepy by měly být: 13:19, 15:38 a 17:58.
Snad jsem to spočítal dobře..

[MOp]

cas odjezdu ze smycky resp. porizeni fotky by nebyl?

edit: Dekuji dobrym lidem z DPP!
826/09 12:19:54 NNZ/Olsanska smer Podřepy. Postnete prosim nekdo dalsi vyskyty dle VJR, dekuji.

[Vašek]

Na d-9 dnes pravděpodobně poprvé vyjela sv. 8736+8737. Pořadí zatím nezjištěno.

[KGX 63]

Já bych řekl, že rozhodující je i spotřeba a ta je u nerekuperujících tramvají určo větší než u R.P. Podle mě by ideální bylo nechat ke 14T a 15T a kachnám jenom wany a R.Péčeka. Protože pokud beru 60+250+47 tak mám 714 (řekněmě že to nahradí 700 vozů T) a tak chybí už jen 250 vozů a pokud by z toho mini. 50 bylo wan, 20 R.PVéček tak už zbývá jenom 180 vozů a to klidně mohou být 84xx a 85xx případně zachovalé 83xx.
Ušetří se za náhradní díly (budou jenom tři druhy výzbrojí), ušetří se jedno školení řidičů (odpadnou papíry na T6) a i když ne,tak asi nebude zase takový problém časem do R.Péček ty ruční řadiče narvat (při PO/PÚ).

Jenže tenhle stav je reálný až tak v roce 2014, konec dodávek 15T by měl být až někdy v roce 2017... Ale jinak souhlas

[hyaho]

Myslím že cena ručního řadiče a repasovaného/nového nožního řadiče by mohla být podobná, myslím že o pěnězích to nebude, prostě to má své pro a proti a bohužel vyhrála druhá strana

[trainzjohny]

A pak se ovšem nabízí stejná otázka jako u ručního řadiče ... jak je těžké dostati takovéhle věci i na R.Péčka - relativně snadná ?!
Jenže tady je vše o penězích, a vsadím se že poloptg budou pěkně mastné.

[radek31]

U těch klasik ten obrácený postup zase tolik nevadí, pokud tedy netopíš a nekaloriferuješ. Žádný oblouk při přepínání obvodů mezi silou a zemí tedy netaháš. Horší je to u tyristorových tramvají, kde jsou na síť připojeny kondenzátory. Tam je možnost vytáhnutí oblouku a tudíš propojení troleje s kostrou hořícím obloukem.

viděl jsem to (uzemnění tramvaje) udělat řidiče u T3R.P v hale vozovny MO při nahozeném řízení (už to je nějaký ten rok zpátky) - nechytla, ale nespoléhal bych na to, že příště to vyjde zase

každopádně si myslím, že elektrické ovládání PTG je pro 21. století vhodnější a zrovna na tom bych nešetřil

nemluvě o tom, že poloptg odskakuje o dost méně než klasika (viz třeba Koh-i-noor - Slavia těsně před 1. sekcí v tomto směru)