KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Petrpes]

Někdejší počet KT8 je 48, ale 9006 je už léta vyřazená po neHaDě na Starém Hloubětíně.

[MM-Mikulovsky]

Pepa: přesně tak

Jinak slyšel jsem šuškandu, že snaha je dochovat poslední - 9048 i pro muzeum. Dále mají být v nějakém německém provozu 2 KT výhledově na vyřazení = DPP by je odkoupilo a ihned poté v UDDP provedlo jejich reko na KTN = získalo tak "nekdejší plný počet" 50ks obousměrných TRAM!
Kolik bylo celkem KT prodáno (případně i kam) do zahraničí?
Osobně si myslím, že by se DPP hodilo ještě dalších 25 až 50ks = nebylo by v dohledné době nutné vymýšlet atypickou obousměrnou 15T či pořizovat v takovém poměrně malém počtu další naprosto odlyšný typ TRAM.

[Radim7227]

Kateckova vystraha je i na nekterych T3M.

[Pepa]

Kilometry nemusí být rozhodující, stačí zase nějaká nehoda podobná 9036 na Florenci a bude se hned vyřazovat...

[DG7021]

Já myslím, že nejvíce km zbývá a nejdéle tak vydrží 9042 a 9048, ale třeba se šeredně mýlím. Každopádně doufám, že "poslední" (netroufám si říct musejní) KT8 nebude 9030!

Až jednoho dne zmizí, bude se mi nejvíce stýskat po budníku a pak po zvuku zavírání dveří..

[9001]

Ještě poslední 3 má Brno, ale tam je horizont nejspíš totožný...

[fricoolinek2]

To už je celkem masakr. Takže už jen pětice - 9016, 9020, 9030, 9042, 9048?

Kdy vlastně může dojít k poslední jízdě KT8D5 v Praze? Do roka a do dne? A bude jí BUSoidní 9030?

Každopádně se mi bude stýskat. A jistě nejen mne. Ono je i celkem reálný to, že původní KT8D5 zcela vyhyne, že? V rámci ČR.

[Pepa]

Kdo by hledal 9011 tak v pondělí šla na GO

[DavidD]

9036 nechme spát :]
Včera jsem na 11 viděl 9030, při sobotě se VP nevidí...

Dnes na 11 9020,9030,9042.

[Petrpes]

9036 nechme spát :]
Včera jsem na 11 viděl 9030, při sobotě se VP nevidí...

[Petrpes]

Nebo z toho udělat vysokopodlažní KT6A5 :]
Máme 3 podvozky a 2 dobré díly, čili na dílu C už chybí jen okno, dveře a zadek.
S tím by si v ÚDu hravě poradili...

[J*M*B]

ČKD už článek na KT nevyrobí, KOS dělá jen NP prostředky, asi tam budou muset dát upravenou část nějaké vyřazené T3.
Bude to taková pražská K3 :]

KOS nevyrobí, protože, nemýlím-li se, licenci na výrobu karosérií vozů z ČKD má PARS (a tedy Schade)

[P_V]

Když už jsme u těch humorů, asi nejlevněji by vyšlo tramvaj při rekonstrukci zjednosměrnit a zkrátit. Třetí článek zcela vypustit a ten np střední nechat vyrobit se zadní stěnou

[9001]

To by byl tvrdý hard KT8 s jedním klasickým čumákem a jedním z T3

[Petrpes]

ČKD už článek na KT nevyrobí, KOS dělá jen NP prostředky, asi tam budou muset dát upravenou část nějaké vyřazené T3.
Bude to taková pražská K3 :]