T6A5 a T6A5.3

[9001]

Já souhlasím s Bobikem, jak s těma alejema, tak s tím provozem - místo toho, aby se hledala skutečná příčina toho, proč se třeba někdo namotá na strom, tak se rovnou pokácí ten strom. Je to přece jednodušší, než nějaký rozbory toho, jestli řidič auta jel rychle, měl vyhovující gumy, byl připoutanej a bůh ví co ještě. Prostě pokácí se strom a je po problému. Tak to vidim i u tramvají - nechceš mít hák v autě? Tak to auto před tramvaj neposílej a nebudeš ho mít. Jednoduché a nestojí to ani káču.

Romane, víš na co je u auta levé zrcátko? Takže asi tak! V provozu je každý odpovědný především sám za své činy...

A dobře a teoriticky bude zaviněná nehoda řidičem tram a ty svým hákem na který si tak hrozně hrdý někoho přizabiješ? I kdyby to měl být jediný případ,stálo by to za výměnu?

[MF]

víš na co je u auta levé zrcátko?

Už jsem to tu asi někdy psal, ale jedna paní u nehody mi na tuto otázku řekla, že zrcátko je pouze povinná výbava

[Fořtík]

Já souhlasím s Bobikem, jak s těma alejema, tak s tím provozem - místo toho, aby se hledala skutečná příčina toho, proč se třeba někdo namotá na strom, tak se rovnou pokácí ten strom. Je to přece jednodušší, než nějaký rozbory toho, jestli řidič auta jel rychle, měl vyhovující gumy, byl připoutanej a bůh ví co ještě. Prostě pokácí se strom a je po problému. Tak to vidim i u tramvají - nechceš mít hák v autě? Tak to auto před tramvaj neposílej a nebudeš ho mít. Jednoduché a nestojí to ani káču.

Romane, víš na co je u auta levé zrcátko? Takže asi tak! V provozu je každý odpovědný především sám za své činy...

[9001]

Asi tak při myšlení Bobika by jsme mohli dodnes jezdit v autech kvality Škoda 120 atd.

K chybám řidičů IAD to vystihl MF. Když se Štěpán zminoval o rizikovosti křižovtky Švábky x Sokolovská. Oni řidiči vědí že je riziko,ale proč to nevalit,když to nebude moje chyba...

[Jabberwocky]

No, tohle zavání srovnáváním jablek a hrušek. Stromořadí jsou významným krajinotvorným prvkem, který buď je, nebo není. Pokud je kvůli autům pokácíme, přijdeme o ně. Skládací spřáhlo je pořád stejně funkční. To za prvé. A za druhé: Trčící kus železa vepředu na něčem, co se ulicemi prohání padesátkou, je prostě podle mě při dnešních podmínkách zbytečný hazard, když to umíme i jinak. Ostatně, nemusí to sejmout vždycky jenom auto, že jo. Argumentace, že ke drážnímu vozidlu patří spřáhlo a ostatní nesmějí chybovat, mi přijde stejně extrémní, jako když jiní říkají, že tramvaják je profesionál, a tudíž nesmí chybovat. A ono se při tom bourá a bourá, a to na obou stranách. Já nevycházím primárně z toho, že se má jedno podřizovat druhému (tedy v tomto případě tramvaj autu odstraněním spřáhla), nýbrž poukazuji na to, že by se veřejný prostor touhle úpravou dal udělat o něco bezpečnějším, aniž by se musela obětovat nějaká významnější hodnota.

[Bobik]

Teda ne že by se mi chtělo si primárně dělat z někoho šoufky,(a už vůbec ne z 9001) ale přijde mi to stejně blbý jako kácet stromy podél silnic. Prostě tramvaj má vepředu spřáhlo a jestli je to nebezpečný pro IAD, tak ať si IAD dá pozor a dodržuje předpisy. Už jsem to tu někde psal, něco v tom smyslu že chápu že např. většina křižovatek je blbě nastavená a projede ji na odbočení jedno, max. dvě auta, ale to mě přece neopravňuje porušovat předpisy. A pokud holt spěchám nebo nedávám pozor, někam vjedu a tram mě nabere na spřáhlo, je to čistě a jenom můj problém. Takže pokud se z nějakého důvodu u T6 rozhodlo, ať už že je to levnější (nebo něco jiného), že spřáhlo lámací nebude, tak prostě nebude. Tramvaj je především drážní vozidlo se všemi důsledky z toho vyplývajícími, a co se hustoty provozu týče, za valnou většinu rizikových situací si řidiči IAD můžou sami.
Krom toho současné vedení magisrátu si do předvolebního programu dalo mj. preferenci MHD. Jak slib plní můžeme všichni dnes a denně vidět sami.

[PvvS]

Nejspis zcela odlisna cena a neschvaleni nikde jinde.

[Jabberwocky]

Tak tedy, faktem je, že dělat si šoufky z 9001 je jistě vznešená zábava, jíž se rád účastním (však jsem taky zlý duch fóra ;-) , ale přece jen se ho musím zastat - ta spřáhla jsou při současné hustotě provozu fakt risiková, já to železo taky ne úplně rád vidím. Proč se zamítla varianta skládacího "pražského" spřáhla na T6?

[MF]

Jde mi spíš o to spřáhlo je jako nastavené kopí.

a co máš proti špízům?

[demon]

Srovnáváš nesrovnatelné. Tramvaje a vlak mají společné koleje a někdy trolej, tím podobnost končí...
Jde mi spíš o to spřáhlo je jako nastavené kopí.

Narážedlo je primárně určený k narážení, spřáhlo ke spřahování a podobnost tím nekončí...

[9001]

A skládací spřáhlo s úplným zakrytováním asi nikoho nenapadlo. To bylo asi nejlepší řešení, hlavně by se přispělo k bezpečnosti.

Možná by stálo zato zamyslet se nad demontáží šroubovek a narážedel u lokomotiv, aby na přejezdech nebouraly do aut a nebylo to nebezpečné.

Srovnáváš nesrovnatelné. Tramvaje a vlak mají společné koleje a někdy trolej, tím podobnost končí...

Jde mi spíš o to spřáhlo je jako nastavené kopí.

[Jabberwocky]

A to jsem jednou viděl dokonce zlotřilého tramvajáka s rašplí, který si spřáhlo schválně piloval do špičky.

[demon]

A skládací spřáhlo s úplným zakrytováním asi nikoho nenapadlo. To bylo asi nejlepší řešení, hlavně by se přispělo k bezpečnosti.

Napadlo, neprošlo...

kdyby ti byl znám význam oné lišty, dej prosím vědět.

Maličko maskuje nutnou hrazdu spřáhla, ale z 99% je to čistě designová záležitost.

[Bobik]

Jo pane MF, to je ta druhá fáze zlepšení bezpečnosti provozu. S tou první se už začalo - kácení stromů podél silnic.....

[MF]

A skládací spřáhlo s úplným zakrytováním asi nikoho nenapadlo. To bylo asi nejlepší řešení, hlavně by se přispělo k bezpečnosti.

Možná by stálo zato zamyslet se nad demontáží šroubovek a narážedel u lokomotiv, aby na přejezdech nebouraly do aut a nebylo to nebezpečné.