Škoda 15T ForCity

[Brejšín]

No, nevěřím že to někdo hledá po slepu, i na 14T se vždy přesvědším zda stisknu ten správný, už několikrát jsem musel s tágem.

Jinak ty knoflíky maj vystouplé okraje, takže když no nahmatáš tak už z něj nesjedeš. Ale už bych to nijak neřešil zvhledem k tomu že určitě do 5 let bude tlačítko "výhybka 1" muzejní záležitostí.

Dalším rozdílem proti 14T je tlačítko uvolnění na madle, které se musí držet zmáčknuté 1 vteřinu (zase údajná ochrana proti nechtěnému stisku, ale s tím nesouhlasím). Tato úprava zase prodlužuje dobu pro otevření dveří a řidiči naučení na 14T s tím budou mít taky velké potíže.

[MM-Mikulovsky]

Měl bych tu ještě otázky na Brejšína: Za jak dlouho to hlásí po stisku tlačítka? Připadá ti membránový ovládací panel lepší, horší, nebo stejný jako ten s kolébkovými spínači a proč?

Hlášení je okamžité, ovšem další je možné až po 2-3 vteřinách jako obrana proti nechtěným dvojklikům.
Membrány jsou v pohodě, nějaký rozdíl proti kolíbkám tu není jelikož kolíbky jsou jen pro doplňkové funkce (vyjma výhybky 0 či 1). I když věřím že hodně řidičů s tím bude mít problém neb budou mačkat ty baravné kontrolkové body místo těch černých.

1.) Super!!! To se pomalu nedá srovnat s provozovanými vozy - neustále se mi občas stává, že odhlásím dvě zastávky naráz. Buď tím dvojklikem či, že po prvním zmáčknutí se dlouho nic neozývá a říkám si, že jsem jej tedy nedomáčknul a stisknu po druhé a naráz zase dvě hlášení.
2.) Právě ta tlačítka výhybka 0 / 1 najdeš je vždy správně po hmatu (případně periferním pohledem), aniž by jsi byť jen na sekundu přestal sledovat provoz před sebou? Toho že ne se velmi bál (již jsem cca rok s ním o tom nemluvil) náš PA technik jízdy.

[fricoolinek2]

Ty jo , to jo super fotka.

[Stringfellow]

Přináším nějaké obrazové téma dnešní 18 / 71 http://www.flickr.com/photos/49416841@N03/5065860012/#/

[honza121ludvik]

Videa 15T na 7 http://www.youtube.com/user/honza121lud ... 630F433F9D

[Brejšín]

Měl bych tu ještě otázky na Brejšína: Za jak dlouho to hlásí po stisku tlačítka? Připadá ti membránový ovládací panel lepší, horší, nebo stejný jako ten s kolébkovými spínači a proč?

Hlášení je okamžité, ovšem další je možné až po 2-3 vteřinách jako obrana proti nechtěným dvojklikům.

Membrány jsou v pohodě, nějaký rozdíl proti kolíbkám tu není jelikož kolíbky jsou jen pro doplňkové funkce (vyjma výhybky 0 či 1). I když věřím že hodně řidičů s tím bude mít problém neb budou mačkat ty baravné kontrolkové body místo těch černých.

[hyaho]

Děkuji. A ještě by mě zajímalo, jak to teď vypadá s pražskou "druhou" T15 ev. č. 9207, ta bez toho předního hnaného podvozku, ona taky najíždí kilometry aby mohla vozit cestující?

V DPP nidky 9207 jezdit nebude, po ukončení zkoušek bude vrácena výrobci, najíždění km v rámci homologace může jen 9201, pokud bude mít třeba nehodu, nemůže za ni zaskočit jiné vozidlo a bude se pokračovat v najíždění až po opravě.

[hyaho]

Mě teď napadla otázka - kdo jezdí s 9207, myšleno neprobíhají na ní (alespoň občas) další školení řidičů? Po schválení a příchodu i jen deseti ks 15T by jich asi nebyl hned dostatek, když by se neškolilo či jo?

9207 je vozidlo mimo schvalovací proces probíhající na 9201 a je v trvalém majetku Škoda (dle info za DPP nikdy jezdit nebude), navíc tam probíhají jen zkoušky pro výrobce, řidiči jen z TK.

[kruťák]

9207 dnes v Hostivaři, foto dodám

Fota zde:
http://krinek.rajce.idnes.cz/9-10-10_-_T6_a_15T/

mimo jiné obsahuje i 9201 na l.18 a pár nejstarších T6 na lince 22

[MM-Mikulovsky]

Mě teď napadla otázka - kdo jezdí s 9207, myšleno neprobíhají na ní (alespoň občas) další školení řidičů? Po schválení a příchodu i jen deseti ks 15T by jich asi nebyl hned dostatek, když by se neškolilo či jo?

[fricoolinek2]

Dobrý den, zajímalo by mne, co se nakonec stalo s vozem Škoda 15T ev. 9200 ? nikde jsem se nedočet, zda-li byl rozebrán, někam odprodán, přečíslován na jinou tramvaj? Děkuji všem za odpoveď.

Snad z toho chtěj udělat dvou-článek a prezentovat (oprodat?) to někam do Reichu.

[MOp]

banan- preskakovat se nic nebude. dodaji se motory a vuz se preda.

[jaydee2008]

Parádní svezení. Sice při rozjezdu pár sekund píská zadní část a dveře bouchaji tak ten klid uvnitř je bomba. A když jsme jeli z Malostranský do Chotkovejch tak jsme před "levotočivym" obloukem potkali v protisměru 9207 která na křižovatce odbočovala vlevo.

[Zakutaleny.banan]

Az se jednoho krasneho dne zacnou dodavat do Prahy seriove 15T, bude cislo 9207 preskoceno, nebo tu uz v tu dobu ta soucasna 9207 nebude a cislo se pouzije znovu? Diky.

[MOp]

Jedná se o interní test výrobce na pražské kolejové síti. Je třeba se ptát tam.