Škoda 15T ForCity

[MM-Mikulovsky]

MM: Zase bych to nedramatizoval. Jenom bych doplnil Ládu, že u chodců můžeme přídat špunty v uších. Efekt ještě horší než u rádia, které třeba zvonek přehluší. Špunty prakticky ne. .... Všechno je o zvyku. Do té doby máte zvonek... Lehce cinknout, připomenout se.

100% souhlasím s tebou i tím 2. mnou uváděným kolegou (respektive jeho názorem o zkreslení počtu nehod 15T tím, že jejich oprava trvá výrazně déle než T3).

Ano, v příslušných situacích je lepší raději 1000x zbytečně zazvonit, než 1x někoho - zejména chodce zbytečně "sejmout". Takže řidič TRAM by se (dle mne) neměl bát zvonek použít, jen protože okolí si zvonění vyloží špatně a jeho nazve blbcem, hlupákem, teploušem, kreténem apod. .... (jako např. naposled mne předevčírem na HL l.25 při mém rozjezdu ze zastávky Sídl. Hloubětín ZC, kdy jsem lehce a následně výrazněji zazvonil, byť chodci stáli kupodivu vzorně na ostrůvku mimo můj profil, ale dvě protijedoucí vlevo blikající auta se výrazně řítila do křižovatky a 1. z nich čelem zastavilo až po mém druhém výrazném zvonění mezi kolejnicemi DC - čímž následně určitě donutilo provozně brzdit a pravděpodobně i čekat blížící se TRAM DC).

WJ, 9001: No, dnes jakákoliv hlučnost vozidla v mnoha situacích stejně nepomůže - (jak psal právě 9001) lidi chodí často se "špunty" v uších a sám už ani nespočítám kolikrát jsem měl při "setkání" s takovými lidmi "na mále".

[9001]

W: Ty si děláš srandu, ale dokonce jedeš čas u elektroaut se prý i uvažovalo o nějakém repráku jako replice motoru, aby auta byla slyšet. (Samo, že to bylo bráno veřejností jako konina, ale dotyčný to myslel vážně).Takže nápad to rozhodně není nový

[willyjeff]

Tichý smrti bych se nebál. Stačí dávat 15t těm řidičům, kteří mají nepřetržitě přilepený palec ke zvonku a hned jsou hezky slyšet A co je to vůbec za hloupý argument, že "něco" není slyšet? Není to právě účel všech různých zlepšovadel, aby doprava nebyla hlučná? Proč se teda dělají reklamy na automobily, které jsou krásně tiché :-O

[9001]

MM: Zase bych to nedramatizoval. Jenom bych doplnil Ládu, že u chodců můžeme přídat špunty v uších. Efekt ještě horší než u rádia, které třeba zvonek přehluší. Špunty prakticky ne.

Vzpomínám svoji první návštěvu Vídně, kde mě málem sejmula souprava starých vozů, protože jsem ji neslyšel. A to jsem měl stažené okénko bez rádia... Všechno je o zvyku. Do té doby máte zvonek... Lehce cinknout, připomenout se.

[DavidD]

Kecy. 9209 se samozřejmě dokompletuje, je to typ, který se dosud vyrábí.

Vůz 9209 se již v plný proudu oživuje a je již schopná jízdy..

[Láďa]

Lidé mají často zapnutou klimu (tzn. zavřená okna) a puštěné radio, takže v tichosti bych problém neviděl. U chodců ovšem ano.

[MM-Mikulovsky]

Asi to tu ještě nikdo neuvedl - mezi některými klegy z PA se šíří přezdívka 15T "tichá smrt"!
Odůvodňováno, že pro okolní účastníky provozu její jízda (na rozdíl od ostatních typů TRAM DPP) je neslyšitelná = násobně více často (v poměru k provozovaným kusům) se stává, že se někdo nepodívá do zpětného zrcátka a "ohne to" s autem přímo přrd 15T! Jako potvrzení má sloužit, že když se člověk projde po hale PA, tak neustále naráží na 15T s omlácenými čely. Ovšem jiný kolega toto odůvodňuje pomalou opravou, která u 15T trvá dny (až týdny) - než se oplastování sejme, vykytuje, nalakuje a zpět nasadí, zatímco na T3 mnohdy jsou škody minimální a po MU hned další den mohou vyjet ven.

Takže zavrhneme-li, že čelní kryty (včetně bočnic 1.podvozků) 15T by měly být začaty dělány z kovu, tak zůstává jediná varianta pro urychlení oprav, kterou jsem tu již v minulosti uvedl - využít skládání 15T ze segmentů = totožnosti mnoha dílů na jednom voze (takže i všech navzájem - narozdíl od REKO T3 a KT v UDDP, na nichž je třeba např. plenty spřáhel nasedit jen tam, kde byly sejmuty) = mít k dispozici nekolik (desítek) krytů čel a podvozků na víc (než je na všech 15T), těmi "okamžitě" nahrazovat poškozené, ty opravovat až už 15T opět jezdí a nachystat je až zase nějaká další bude potřebovat náhradu po jiné MU.

[Absolut]

Kecy. 9209 se samozřejmě dokompletuje, je to typ, který se dosud vyrábí.

[Vojta Tramvaj]

Já osobně to vidím jako s osudem 9114. Stane se nějaká větší a draho opravitelná nehoda a z 9209 je provozní vůz.

[romanek763]

Nevíte co bude s tou 9209?? že by nakonec dopadla jako RT6??

[fricoolinek2]

Nevyřešitelná, s ohledem na jiný průměr kol vozu 9200 (nešlo použit sériová kola). 6 kol z 16 bylo poškozeno.

Aha. No, tak mohli v tom případě vybavit třeimi druhy sedaček i 9201...

[Brejšín]

Nevyřešitelná, s ohledem na jiný průměr kol vozu 9200 (nešlo použit sériová kola). 6 kol z 16 bylo poškozeno.

[fricoolinek2]

Kromě velmi závážné závady na kolech jí celkem nic nebylo.

Sory, ale teď nevim, zda to mám chápat jako ironii (ZJ s lidmi nemožné, byla tam óbr závada) nebo ne (závada na kolech byla sice velká, ale s trochou vůle vyřešitelná)....

[Brejšín]

Kromě velmi závážné závady na kolech jí celkem nic nebylo.

[fricoolinek2]

Chtěl bych se dotazem vrátit o nějaké tři roky zpět a zeptat se, co bylo nějvětší překážkou toho, že 9200 nemohla jezdit předváděčky s lidmi třeba na nějakém vloženém pořadí? Nešlo čistě jen o bürokracii?