Škoda 15T ForCity

[MM-Mikulovsky]

Karotka: (Vemu to od konce)
Nápad se změnou polohy a počtu sedadel mezi dveřmi článku (dle mne všech) - se mi 100% zamlouvá.

Ovšem důlek v sedáku by vytvořil značný problém uchycení té židle v TRAM, protože ta je "položena" právě spodní stranou plochy sedáku na konzole či "bedně" podvozku (u KTN sypače) = výška sedáku nad podlahou by rozhodně narostla a to už teď sedačky na těch "podvozkových bednách" jsou pro malé lidi až moc vysoko a oni z nich nedosáhnou celými chodidly na podlahu = nemohou se o ní zapřít = narůstá riziko jejich zkluzu! To je důvod proč jsem navrhl jiné řešení zabránění zkluzu takřka bez nárůstu výšky sedáku od podlahy.

PS: Nejsem si navíc vůbec jist jestli by důlek v sedáku zabránil skluzu způsobeného setrvačností = TRAM včetně sedáků prudce zastavuje, ale osazenstvo TRAM je "tlačeno" stále vpřed! Něco co dostačuje na židly určené pro sezení ve statické místnosti nemusí vůbec být dostačující pro sedák v dopravním prostředku.

[Karotka]

Proč vymýšlet Ameriku. Problém s klouzáním by vyřešil mělký ďůlek, který najdeme i u nejprimitivnějších školních židlí.
A ke změnám uspořádání jeden poznatek: na sedačky na pravoboku mezi dveřmi si lidi často sedají bokem. Co takhle tam místo dvou sedaček proti sobě dát tři bokem? Tím pádem by se zase někde daly tři dvousedáky vyměnit za jednoduché (třeba v zadním článku) při stejné sumě míst xezení.

[MM-Mikulovsky]

Spíše než materiál sedaček bych řešil jejich rozmístění. 2+1 je prostě ve špičkách problém.

Takže navrhuješ řešit podružný problém - občasné (jen maximální špičky = převážně cca 1,5h ráno a 3h odpol. PD + vyjímečně chvíli kolem nějakých akcí o víkendu či svátcích) nepohodlí stojících cestujících (ať již tísnění jejich velkého počtu na zbylém "place" či nutnost čekání některých na další spoj) a to i přesto, že do 15T se vejde více, a hlavně lépe, lidí než do 14T.
A na značně velké A HLAVNĚ NEUSTÁLÉ (i přivezení jediného cestujícího během výjezdu/zátahu) riziko úrazů sedících cestujících (při jen trochu prudčím) brždění chceš naprosto "kašlat"?!

[Láďa]

Spíše než materiál sedaček bych řešil jejich rozmístění. 2+1 je prostě ve špičkách problém.

[MM-Mikulovsky]

Petr: Sice zjednodušené, ale značně výstižné zdůvodnění proč ne polstr.

XSC a gabuliatko: Uvádíte výhody verzus "neduhy" ostatních možných materiálů - s nimiž 100% souhlasím a přesně ty mne dlouho vedou k přesvědčení, že "dřevo" respektive překližka je méně tvarovatelná než plast = pravděpodobnějším výsledkem sedadel je, že tzv. dřevo "nesedí" mnoha lidem (připadají si otlačení apod.) + se hlavně na něm nedokáží udržet v případě prudčího brždění!

Ovšem si myslím, že i malým doplněním by šlo uvedené problémy současných "dřevěných" sedadel s plastovým madlem na vrchu opěradla v TRAM DP hl. n. Praha (15T a některých KTN) vyřešit (+ ještě by to trochu oživilo jejich až moc přejednoduchý "chladný" design):

[gabuliatko]

Jak se cestující veřejnost k sedadlům chová, bohužel, tak dopravce reaguje. Pokud dnešním cestujícím není mimo mísu natahovat si na polstrované protisedáky špinavé boty, lepit na ně žvýkačky, sedat si do nich v totálně zaprasených monterkách (nebo i tělu, viz. bezdomovci, které město vůbec neřeší, nechává do na dopravci a ten to háže na řidiče), pak to takhle dopadlo. Obecně "můžeme si za to sami"... Vždycky ti, co se neumí chovat, to podělají ostatním. Tak to, bohužel, chodí....

On i depák v *** montérkách se občas posadí. Já bych to neomezil pouze na cestující. S dřevem mam problém, že mi na něm klouže .

[XSC]

Jak se cestující veřejnost k sedadlům chová, bohužel, tak dopravce reaguje. Pokud dnešním cestujícím není mimo mísu natahovat si na polstrované protisedáky špinavé boty, lepit na ně žvýkačky, sedat si do nich v totálně zaprasených monterkách (nebo i tělu, viz. bezdomovci, které město vůbec neřeší, nechává do na dopravci a ten to háže na řidiče), pak to takhle dopadlo. Obecně "můžeme si za to sami"... Vždycky ti, co se neumí chovat, to podělají ostatním. Tak to, bohužel, chodí....

To je příliš zjednodušené. Tímto lze vyloučit polstr, ale z hlediska odolnosti vůči bordelu vychází dřevo i umělá hmota stejně a ani koženka na tom není tak zle.
Já vidím hlavní nectnost dřeva nikoliv v materiálu, ale jeho současném provedení. Zatímco v T3 člověk sedí pořád ve stejné poloze, ze dřeva stále klouže dolů. Přitom obojí jsou hladké povrchy, jen tu sedačku v T3 navrhoval někdo, kdo přemýšlel.

[Petr]

Tooho dřeva se už asi nezbavíme, co?

Alespoň ten plast + třeba koženkový podsedák...

Jak se cestující veřejnost k sedadlům chová, bohužel, tak dopravce reaguje. Pokud dnešním cestujícím není mimo mísu natahovat si na polstrované protisedáky špinavé boty, lepit na ně žvýkačky, sedat si do nich v totálně zaprasených monterkách (nebo i tělu, viz. bezdomovci, které město vůbec neřeší, nechává do na dopravci a ten to háže na řidiče), pak to takhle dopadlo. Obecně "můžeme si za to sami"... Vždycky ti, co se neumí chovat, to podělají ostatním. Tak to, bohužel, chodí....

[fricoolinek2]

Tooho dřeva se už asi nezbavíme, co?

Alespoň ten plast + třeba koženkový podsedák...

[kruťák]

Ne nesmí, trať je jen nedoporučená. A mimochodem 9226 tam na lince 20 jela už 5. února 2012.

[Blaueminence]

I na Čárku jela, dokonce na lince 20, projděte si archiv na znamení

Teď jezdí na lince 20: http://fille.rajce.idnes.cz/tramvaje#IMG_0255.jpg a také na lince 12 (na té dokonce dvě pořadí zasebou) : 9237: http://fille.rajce.idnes.cz/tramvaje#IMG_0233.jpg 9208: http://fille.rajce.idnes.cz/tramvaje#IMG_0213.jpg Všechny fotky jsou ze včerejška!!!

Někde jsem totiž slyšel, že trať na Evropský je pro ForCity kvůli stavu už nevhodná a jezdit to tam ani nesmí, ale už nevim kde

[Filip8399]

I na Čárku jela, dokonce na lince 20, projděte si archiv na znamení

Teď jezdí na lince 20: http://fille.rajce.idnes.cz/tramvaje#IMG_0255.jpg a také na lince 12 (na té dokonce dvě pořadí zasebou) : 9237: http://fille.rajce.idnes.cz/tramvaje#IMG_0233.jpg 9208: http://fille.rajce.idnes.cz/tramvaje#IMG_0213.jpg Všechny fotky jsou ze včerejška!!!

[Petrpes]

I na Čárku jela, dokonce na lince 20, projděte si archiv na znamení

[Blaueminence]

...
Ano, nalince 20 - na Podbabu když byl kaliforňan na bořislavce a na šárku jezdí teď )

Aha, pardon, uniklo mi:)

[Filip8399]

23.7.2011 bylo 5ks 15T na 22, viz má fotodokumentace
Hládkov přiznávám, ten jsem na své nepřehledné mapě přehlédnul, resp. zapomněl, že tam vůbec je Takže zbývají 3 úseky.

A od Dejvický na Podbabu a Divokou Šárku už někdy jela?

Ano, nalince 20 - na Podbabu když byl kaliforňan na bořislavce a na šárku jezdí teď