Škoda 15T ForCity

[Brejšín]

Celý problém je, že zobrazování na transparentech je rozděleno mezi dvě firmy:
9201-9251 Apex+Mtest
9252-XXXX Apex+Bustec
Tedy na hromadu problémů je zaděláno, už jen přítomností dvou firem, tudíž vyřešit nějaký problém obvykle spočívá v několika týdenním přehazování kdo za to může a celé to koriguje třetí firma.
Největší problém je s Mtestem, který má problémy od začátku barevná nestálost, neochota spolupracovat, neposkytnutí editačních SW a už vůbec dodání zkušebního stavu pro vychytání chyb, úplně šílené kódování dat kterým je právě výsledný stav - dvou čísel na jedné tramvaji - ostatní vozy změnu schroupnou v pohodě a můžeme si to i otestovat na nečisto. Bohužel u Emtestu se na to přijde až v provozu (zvlášť když to je jen někdy).
Bustec: to je jiné kafe, taky se udělá bota - ale v rozumném časovém horizontu nabídnou řešení či pomoc při řešení problému - stav byl téměř hned, SW taky.
Takže problém je pouze u Mtestu a je vyvolán změnou kódování dat (změna orientací X-A na XA a odstranění některých symbolů) a jak to schroupne Apex, bohužel Mtest to díky natvrdo kódovaným orientacím přiřazuje jiné zobrazení.
To samé je se symboly "na znamení", "S", "M" - prostě není editační SW a když to udělá Mtest, tak to celé spadne.

[-KUBI-]

Častá nefunkčnost info panelů v 15T nelze přehlédnout, napadá mě ale dotaz zda je na tom novější typ (instalovaný ve vozech 9252 a ) lépe, či zda se jenom tváří moderněji, ale jeho funkčnost je stejně mizivá jako u předchozího typu?

[XSC]

Negativ. Především peněz a výběru "správné" firmy pro OIS.

Na tom se shodnem. Bohužel z toho pak ta kvalita práce vzejde

[gabuliatko]

Je to jen otázka kvality návrhu a práce.

Negativ. Především peněz a výběru "správné" firmy pro OIS.

[chemik]

Nó, s 15T jsem jezdil teďka pět dní po sobě, linky 17, 12, 17, 3 a 7 s vozy 9233, 9216, 9228, 9255, 9239 a neregistroval jsem jedinej problém ani na vnitřních, ani na vnějších infopanelech a dokonce ani hodiny nikde neukazovaly špatně. Jinak se plně ztotožňuji s:

P.S.: Závady 15T pochopitelně zapisuji do knihy a je to moje libůstka. Když někdy odjezdím celou směnu a nemám co zapsat, jsem z toho celý nesvůj.

[von Špilberk]

Použiji svoji oblíbenou větu. Vozy tu jsou poměrně krátce a prostě není všechno vychytané. Až budou jezdit i 10 let, tak technik ve vozovně přijde koukne a opraví. No stres. Všechno má svůj čas.

Na to, v jakém stavu budou tyto vozy za 10 let, si skutečně počkám. Snad to u DP vydržím. Když pro nic, tak pro tohle.

[XSC]

Použiji svoji oblíbenou větu. Vozy tu jsou poměrně krátce a prostě není všechno vychytané. Až budou jezdit i 10 let, tak technik ve vozovně přijde koukne a opraví. No stres. Všechno má svůj čas.

Takhle přece nelze všechno omlouvat. Synchronizace 2 panelů není žádné speciální technické řešení, které bylo potřeba vymýšlet znova pro 15T. U RP už to funguje roky. U dlouhých Sorů jsou s tím věčné problémy. Je to jen otázka kvality návrhu a práce.

[thriller2]

Sice 15t jezdim minimalne, ale v posledni dobe neexistoval vuz, ktery by neukazoval neco spatne. Nejcasteji se jedna o zamrzle bocni transparenty v zadnim clanku.

S 15T jezdím poměrně často a problémy (až na špatné ukazování výchozí zastávky) vídám jen občas, rozhodně né více než v jednom z 10 případů. A to většinou jezdím vzadu.

[9001]

Použiji svoji oblíbenou větu. Vozy tu jsou poměrně krátce a prostě není všechno vychytané. Až budou jezdit i 10 let, tak technik ve vozovně přijde koukne a opraví. No stres. Všechno má svůj čas.

[MOp]

Sice 15t jezdim minimalne, ale v posledni dobe neexistoval vuz, ktery by neukazoval neco spatne. Nejcasteji se jedna o zamrzle bocni transparenty v zadnim clanku.

[von Špilberk]

Na závadách vnitřních panelů v 15T je zajímavé i to, že se při jejich "zamrznutí" neobjeví "výstraha info. systému". Poslední dobou se to stává často a hned ve vozovně. Přijdu na tramvaj, nakóduji Apex linkou 24, projdu vůz a zjistím, že 1. článek jezdí l.18 Následuje vypnutí a restart celého vozu. Nebo projdu ve 13:00 na Radlické vůz na konečné a zjistím, že jeden článek má čas 10:40 a je na Laurové.
O moderní technice se skutečně obvykle říká, že má usnadňovat práci, obsluhu, zlevňovat údržbu atd. Tramvaj 15T umí ledacos, ale toto ani omylem.

P.S.: Závady 15T pochopitelně zapisuji do knihy a je to moje libůstka. Když někdy odjezdím celou směnu a nemám co zapsat, jsem z toho celý nesvůj. Naštěstí vozy 15T mne v tomto ohledu zklamou málokdy.

[Vojta Tramvaj]

To je jako, když řidič autobusu zapomene přehodit konečnou a pak mu to ani nedojde, že on vevnitř vidí konečnou, na kterou jede

[MM-Mikulovsky]

Kdyby se tady řešil každej nefunkční panel na tramvaji či LCD v SORu (kde vlek často jede jinam než čumák), ... ale když to píšou v METRO

Až na to, že Metro obdrželo příspěvek teprve dnes 10.12. a jednotka Provoz tramvaje si dala už v pátek 7.12. tu práci a rozeslala řidičům TRAM upozorňující SMS na problém a s příkazy věnovat mu zvýšenou pozornost + v případě výskytu informaovat PDT.

Ještě že nepamatujete co se stávalo za dob cedulí.

Jenže technika má být dokonalejší než tzv. lidský faktor = má:
1.) být bezchybovější
2.) zjednodušovat práci - či když ne při výrazně nižší tak alespoň při podobné námaze znatelně zvýšit její výsledek

[Absolut]

Ještě že nepamatujete co se stávalo za dob cedulí.

[Láďa]

To mi připomíná několik let starou příhodu s T6. Přední vůz byl 10 na Sídliště Ďáblice (což bylo správně) a zadní 20 na Sídliště Barrandov.