Škoda 15T ForCity

[Bába Foutéř]

Děkuju moc, jsi první kdo mi dokázal poradit, jinak všichni čučeli jak zjara

Tohle byla naprosto standardní součást výuky seznámení s vozem 15T. Informace o panelu nadřazeného řízení a obslužných funkcích. Tak buď na to instruktoři již *****, nebo si vůbec neposlouchal. Přemýšlím, která varianta odpovědi je horší....

[blight28]

Na hlasitost je čudl nad monitorem, tuším druhý zleva. Po zmáčknutí se objeví hlasitost tam, kde se zobrazuje venkovní teplota nebo kilometry. Normální nastavení je hlasitost 5, já si dávám 4 (na některých kusech 3, protože to řve).

Děkuju moc, jsi první kdo mi dokázal poradit, jinak všichni čučeli jak zjara

[Tatík]

Včera na zkušebce jezdila ve vší tichosti opravená 9245 (po nehodě v Chotkově 13.6.2013 s "Měsíčkem" 5602).

[von Špilberk]

Na hlasitost je čudl nad monitorem, tuším druhý zleva. Po zmáčknutí se objeví hlasitost tam, kde se zobrazuje venkovní teplota nebo kilometry. Normální nastavení je hlasitost 5, já si dávám 4 (na některých kusech 3, protože to řve).

[blight28]

Už mi to nedá a musím se zeptat... Při střídání jsem si u některých vozů (myslím, že vždy Pankrácké) všiml, že je děsně potichu signalizace zavření dveří a taky jejich předvolení cestujícími. Dnes dokonce na 9214 nevydala ani píp. Jde to někde uživatelsky zesílit?

[Redbar]

Dnes ve Škodovce prejimka 9317...

[gabuliatko]

Spíš si odchytit 15T na Vršovické. To je zážitek...

Na to tady máme úsek Švandovo divadlo - Anděl. Sice místy OR ale i tak to stojí za to.

[Fořtík]

Nejsem technik, ale s těma kolama to zcela jistě souvisí. Myslím, že různě rachtající vozy reprezentují různě porozpadaná skládaná kola.

[9001]

100% nízká podlaha vyžaduje přesun tlumících prvků. V Plzni na DODu říkali něco o tom, že tlumící činnost převzaly kola. A nemám poslední zprávy jaká kola jsou správná za ty co se (ehm) montovaly do prototypu.
Mě mnohem víc děsí rány v interiéru při rychlejším průjezdu pravotočivým obloukem mezi Újezdem a Švandovo divadlem ZC.

Spíš si odchytit 15T na Vršovické. To je zážitek...

[gabuliatko]

100% nízká podlaha vyžaduje přesun tlumících prvků. V Plzni na DODu říkali něco o tom, že tlumící činnost převzaly kola. A nemám poslední zprávy jaká kola jsou správná za ty co se (ehm) montovaly do prototypu.
Mě mnohem víc děsí rány v interiéru při rychlejším průjezdu pravotočivým obloukem mezi Újezdem a Švandovo divadlem ZC.

[9001]

Takže prakticky pořád na soupravu skáčeme +10 tun co generace vozů... To se někde musí projevit. Taky Vám nepřijde divné, když projede Regionova, že to je slyšet a cítit.

[trainzjohny]

A dokáže tedy někdo smyslupně odpovědět co tam dělá ten randál?

K vibracím to je jasné... T3 má 32 tun souprava, 15T má 42 tun. Bohužel se mi nepodařilo najít váhu starých dřeváků...

Ringoffer váží okolo 12 tun, plecháč má okolo 5 tun, krasin skoro 7 (prázdné).

[thriller2]

...Bohužel se mi nepodařilo najít váhu starých dřeváků...

Staré dvounápravové tramvaje byly taky těžké jak sviň. Třeba brněnská souprava 4MT+vlek o délce 22 m má hmotnost 20 tun.
Tj. až 6 t na nápravu dvounápravového motorového vozu v porovnání s čtyřmi tunami u T3 a pěti tunami u 15T.

viz např. info o vozech v brněnském muzeu

Olomoucký muzejní Ringhoffer - 12 tun + vlečňák 8 tun
Praha - vlečňák plecháč 4 tuny, krasín 7 tun
mevro - 14 tun, ponorka - 12 tun, 3001 - 12 tun

[9001]

A dokáže tedy někdo smyslupně odpovědět co tam dělá ten randál?

K vibracím to je jasné... T3 má 32 tun souprava, 15T má 42 tun. Bohužel se mi nepodařilo najít váhu starých dřeváků...

[P_V]

Byl jsem včera večer v Jindřišské na poště. Podle vibrací v budově se snadno dalo poznat, že jede 15T. Jiné tramvaje jen prošuměly za oknem. To je přitom čerstvě rekonstruovaná trať s gumovými rohožemi.