Škoda 15T ForCity

[m@rtin]

Tento problém už kdysi vysvětloval na káčku Jenki. Podle jeho slov jde o kolizi požadavků na prodyšnost a na "požární" vlastnosti. Kdy dostatečně prodyšná koženka nesplňuje tu "požární" normu.

Jinak požadavky na sedadla a jejich potahové látky a čalounění řeší ČSN 28 1300. Zde je uvedena minimální prodyšnost potahových látek a čalounění vodní párou 120g/m2*h.

Jenomže právě jenkiho vysvětlení je v rozporu s koženkovými sedadly v ostravských váriích a brněnské pivní tramvaji. Ony i podhlavníky ve vozech ČD by této podmínce nevyhověly.

[MM-Mikulovsky]

....

A dřevěný sedačky v hořící tramvaji hořet nebudou?

Budou, ale problém je zřejmě v tom, že dřevo pouze hoří, zatímco mnohé plasty se v žáru navíc škvaří na tekoucí přilnavou hmotu ...
.....

dle vlastní zkušenosti (s propálenou zadní lavicí 14T při mém jednom nedělním "kopání" za MO l.24 Kubáň - Březiněveská, při jedné z několika víkendových výluk PA ) 100% potvrzuji a ještě dodávám NEBÝVALE PÁCHNE = SLABŠÍM JEDINCŮM MŮŽE ASI ZPŮSOBIT SLZENÍ ČI VYVOLAT ZVRACENÍ!

[Mihaj]

Anketa na netu byla shit ( a) plovoucí IP b) snad by to měli lidi nejdřív vyzkoušet, ne?).

Oni to vyzkoušet částečně mohli, v Muzeu MHD ve Vozovně Střešovice byly všechny sedačky v době ankety vystavené. Pokud vím, tak se o tom ale moc neinfomovalo a i kdyby, stejně by zřejmě nebyl zájem

Dřevo má mnoho úžasných vlastností, jedna z nich je přirozeně desinfekční schopnost - i proto se používá třeba na kuchyňská prkénka a řeznické štočky. Tedy pokud dřevěné sedačky, tak zcela přírodní, nelakované. Samozřejmě, tmavnou, tedy by se čas od času přebrousily a po nějaké době vyměnily.

A dřevěný sedačky v hořící tramvaji hořet nebudou?

Budou, ale problém je zřejmě v tom, že dřevo pouze hoří, zatímco mnohé plasty se v žáru navíc škvaří na tekoucí přilnavou hmotu ...

Snad tuším i nějaká hygienička říkala něco v tom smyslu, že je to s démonizovánim textílií přehnané.

Pokud by se textilní sedačky čistily pravidelně párou, nebyl by s bacily problém - veškeré chirurgické nástroje, pokud nejsou na jedno použití, se sterilizují tlakovou párou v autoklávech.

[fricoolinek2]

A dřevěný sedačky v hořící tramvaji hořet nebudou?

Tak to otočme - je textilní čalounění takovej problém? Jako nezdůvodňujte mi to tím, že když si to bezďák splete s toaletou, tak na dřevě je loužička / záhněda hned vidět.

Snad tuším i nějaká hygienička říkala něco v tom smyslu, že je to s démonizovánim textílií přehnané.

Jako větší problém bych třeba viděl to, když se bezďák drží svou špinavou haksnou tyče po něm vy a pak vzápětí si koupíte u MCD hranolky. Třeba. Já tedy ne. Vy když jedete MHD, tak si umyjete ruce, pokud v terénu jíte "holýma rukama"?

[koci]

No já se spíš asi už posté ptám, jak je možné, že může mít koženková sedadla K2RT? http://foto.bmhd.cz/foto.php?88820

Že to není běžné vozidlo na linky není důvod. Je to drážní vozidlo, přepravuje to cestující a přesto to má koženkou potažená sedadla. Kde je tedy skutečně problém? Proč tu ti, kdo tvrdí něco o prodyšnosti a hořlavosti, nedoloží příslušnou normu, která koženku zakazuje?

Tento problém už kdysi vysvětloval na káčku Jenki. Podle jeho slov jde o kolizi požadavků na prodyšnost a na "požární" vlastnosti. Kdy dostatečně prodyšná koženka nesplňuje tu "požární" normu.

Jinak požadavky na sedadla a jejich potahové látky a čalounění řeší ČSN 28 1300. Zde je uvedena minimální prodyšnost potahových látek a čalounění vodní párou 120g/m2*h.

[9001]

No já se spíš asi už posté ptám, jak je možné, že může mít koženková sedadla K2RT? http://foto.bmhd.cz/foto.php?88820

Že to není běžné vozidlo na linky není důvod. Je to drážní vozidlo, přepravuje to cestující a přesto to má koženkou potažená sedadla. Kde je tedy skutečně problém? Proč tu ti, kdo tvrdí něco o prodyšnosti a hořlavosti, nedoloží příslušnou normu, která koženku zakazuje?

V tomhle případě není rozdíl mezi reko a novým vozem?

[Hhoonnzzaa]

No já se spíš asi už posté ptám, jak je možné, že může mít koženková sedadla K2RT? http://foto.bmhd.cz/foto.php?88820

Že to není běžné vozidlo na linky není důvod. Je to drážní vozidlo, přepravuje to cestující a přesto to má koženkou potažená sedadla. Kde je tedy skutečně problém? Proč tu ti, kdo tvrdí něco o prodyšnosti a hořlavosti, nedoloží příslušnou normu, která koženku zakazuje?

[P_V]

Bus není drážní vozidlo, dřevo není čalounění, předpis logiku mít nemusí a někdo by ten předpis měl zacitovat abychom se netočili v bludném kruhu dohadů.
nedýcháme, ale na delší trase se nepěkně zpotí. Možná že se tím předpisem nějaký snaživec snažil vymýtit koženky z železničních vagonů a nedošlo mu, že i tramvaj nebo trolejbus je dráha.

[fricoolinek2]

A japato že v buse můžem být hygienicky neprodyšní? A dřevo / plast / laminát / prodyšný je? A jak to má bejt prodyšný? Dejcháme

BTW: Kůže by by prodyšná byla? Zas o tolik více by to nestálo...

[P_V]

To se všeobecně tvrdí a pravda je to tak z poloviny. Proč mohou mít ostravská Varia sedačky potažené koženkou a v Praze ne?

Asi tam používají zdravý rozum a z předpisů se řídí jen tím podstatným.

Co si pamatuji z nějaké možná i zdejší diskuse, u koženek není problém s drážním předpisem na nehořlavost, ale s drážním předpisem na hygienickou prodyšnost v případě že jde o čalounění.

[m@rtin]

FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji.

FAKT nemohli, problém v tom je. Drážní vozidlo není totéž co autobus.

To se všeobecně tvrdí a pravda je to tak z poloviny. Proč mohou mít ostravská Varia sedačky potažené koženkou a v Praze ne?

[m@rtin]

Tramvaj 30T má vnitřní podvozky pevné, tedy jako 14T. Dřevěný sedačky si vybrali cestující v anketě, i když uznávám, že by po letech praxe dnes zvolili pravděpodobně něco jiného.[/quote

FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji.

Já si myslím, že by to byla ta nejlepší varianta. I když bylo několikrát tvrzeno, že to normy nedovolují, také bylo několikrát toto tvrzení již vyvráceno.

[9001]

Vršovická je tragická... To jako by si jel v autě po krásné nové silnici vs. okrskce, která viděla opravu napsoled za Husáka...

trainzjohny: Jenže to je zase ujetost našich zákonů resp. EU... Až začnou hořet sedačky tak bude na 99,99% celé osazenstvo vozu pryč a pokud by tam nějaké zůstalo tak uhoří i když tam budou plastové, dřevené...

[trainzjohny]

FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji.

FAKT nemohli, problém v tom je. Drážní vozidlo není totéž co autobus.

[fricoolinek2]

Tramvaj 30T má vnitřní podvozky pevné, tedy jako 14T. Dřevěný sedačky si vybrali cestující v anketě, i když uznávám, že by po letech praxe dnes zvolili pravděpodobně něco jiného.

Anketa na netu byla shit ( a) plovoucí IP b) snad by to měli lidi nejdřív vyzkoušet, ne?). Když 9200 nemohla jezdit s lidma, měli trojsedačkovou variantou vybavit 9201...

FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji.