Škoda 15T ForCity

[P_V]

Zajímalo by mě jak to mají v Ostravě, kde používají železniční profil.
...A odpovím si po nakouknutí do google street view, taky jezdí po okolku.

A všimni si na spoustě novejch vexlích je srdcovka hluboká. Mělký jsou až na následným křížení s druhou kolejí, kde už je úhel jiný.

Tomu by pomohlo jen, kdyby za odbočením nebyl hned oblouk, ale kus přímé až do vykřížení s protisměrem. Jenže jsme ve městě, do kterého se musíme vejít...

[Bobik]

Ne. Zas tak široký ty kola nejsou. Přecijenom je to kolo, ne "válec" (jako třeba u lanovky a Abtovy výhybky) a těch pár mm navíc tam nijak zásadní roli nehraje. A všimni si na spoustě novejch vexlích je srdcovka hluboká. Mělký jsou až na následným křížení s druhou kolejí, kde už je úhel jiný.

[P_V]

Nicméně pokud mají širší kola (jako např. ta KT8 se Straussbergu) , tak se to týká jen kolmého křížení, ne?

[trainzjohny]

Ted se spíš ptám. Jezdí i na západě po okolku přes srdcovky?

Jistě že někdy ano, jinak by to dělalo šílený kravál. U určitých úhlů to jinak prostě nejde (u městské dopravy)

[9001]

Ale jen přes výhybky. Na rovné opravené trati neobutá patnáctka tichá je. Na rozdíl od všeho ostatního, co v ulicích jezdí, má 15T neslyšitelnou výzbroj. Na druhou stranu, která patnáctka není obutá, že jo

Věda, že tu s námi 15T budou dlouho se snažím k tomuto typu přistupovat pozitivně, ale když slyším, co to dělá, tak to je špatné. Ty křižovatky jsou právě v Praze, kde jich je obrovské množství, dost velký problém. A je také iluze, že na západě jsou trati v lepším stavu, Praha se začíná blížit a přesto 15T snad násobně hlučnější, když se zadaří, než třeba erfurtská Combina...

Ted se spíš ptám. Jezdí i na západě po okolku přes srdcovky?

[Marek B.]

Ale jen přes výhybky. Na rovné opravené trati neobutá patnáctka tichá je. Na rozdíl od všeho ostatního, co v ulicích jezdí, má 15T neslyšitelnou výzbroj. Na druhou stranu, která patnáctka není obutá, že jo

Věda, že tu s námi 15T budou dlouho se snažím k tomuto typu přistupovat pozitivně, ale když slyším, co to dělá, tak to je špatné. Ty křižovatky jsou právě v Praze, kde jich je obrovské množství, dost velký problém. A je také iluze, že na západě jsou trati v lepším stavu, Praha se začíná blížit a přesto 15T snad násobně hlučnější, když se zadaří, než třeba erfurtská Combina...

[m@rtin]

m@rtin: Pokud se 15T obuje, tak samozřejmě rachtá víc, ale i úplně neobutá tramvaj rachtá kolikrát příšerně.

Ale jen přes výhybky. Na rovné opravené trati neobutá patnáctka tichá je. Na rozdíl od všeho ostatního, co v ulicích jezdí, má 15T neslyšitelnou výzbroj. Na druhou stranu, která patnáctka není obutá, že jo

[XSC]

K tomu se v 15T přidávají i projevy uvnitř, jako bývaly v původních KT8. Drnčí různé plechy a kryty, nejvíc nad podvozky, kde se k nim vibrace přenášejí nejlíp.

[9001]

Křižovatky ani nemusí být výživné. Myslíkova je skoro nová a jede se v přímé, ale jak to vyjede na okolek a do navařeného lehce hrbolatého žlábku, je to v háji. Vždyť stačí i hůř zahlazený svar, na němž T3 nemá žádný hlukový projev a 15T si ho prostě "všimne".

Ono i T3 dokáže drncat hlavně prostřednictvím špatně upevněného laminátu na sedačce...

[Martin Šubrt]

Křižovatky ani nemusí být výživné. Myslíkova je skoro nová a jede se v přímé, ale jak to vyjede na okolek a do navařeného lehce hrbolatého žlábku, je to v háji. Vždyť stačí i hůř zahlazený svar, na němž T3 nemá žádný hlukový projev a 15T si ho prostě "všimne".

[MM-Mikulovsky]

Co jsem zatím stihl vidět a slyšet, tak jsou libové hlavně na výživných křižovatkách... Ale taky co by jsme chtěli, když to vozy musí půlku ne li více šichet odjezdit na tankodromech...

Musim 100% souhlasit = potrebujem se tedy zbavit vyzivnych krizovatek i dalsich tankodromovych useku tt, protoze logicky musi i u tramvaji - jako u stadleru a zanedbanych trati velke zeleznice - platit, ze vadna trat dokaze nicit vozidla po ni jezdici. A protoze plati, ze cim novejsi, tak tim citlivejsi vozidlo, tak u novych vozu to plati nasobne!

Ps: tak viditelne se stav tt resi - viz instalace novych typu dilataci, reko hned nekolika trati rocne, ale furt zustava mnoho problemu k reseni. Zejmena jsou to srdcovky vyhybek a krizeni.

[Martin Šubrt]

m@rtin: Pokud se 15T obuje, tak samozřejmě rachtá víc, ale i úplně neobutá tramvaj rachtá kolikrát příšerně.

[9001]

Co jsem zatím stihl vidět a slyšet, tak jsou libové hlavně na výživných křižovatkách... Ale taky co by jsme chtěli, když to vozy musí půlku ne li více šichet odjezdit na tankodromech...

[Filip]

No jo když 15T se dá tak lehce obout, to se ani řidič nemusí "snažit"
Kdyby nám raději na Pankrác dali další RP místo těchto střepů

[-KUBI-]

Osobně mám pocit, že jsou obuté snad všechny Vokovické vozy, zatímco Pankrácké kusy jsou obuté jen v jednotkách kusů. Jak jsou na tom jednotlivé ev.čísla ohledně typů kol? Nesouvisí náhodu častější tvorba ploch na kolech s tím novým typem od Bonatransu? Na těch straších vozech, co jsou na Pankráci zase často odchází ty vnitřní info led panely co jsou na začátku každého článku a taky často nesvítí zářivky v tunelech mezi články.