Škoda 15T ForCity

[9001]

Jaká je reálná vypravenost ostatních typů? Spíš pro zajímavost .

[Karosák]

Anetka taky válí hezky: Vypravujeme bez problémů Přitom se hned vzápětí přiznává, že nebýt T3, už jsme bez problémů dojezdili Ale jo, hlavně, že je téma...

[demon]

Novináři takový detaily neřeší, důležitý je dostatečně nasadit cenu, kusy, atd, aby dostatečně nasrali co nejvíc čtenářů.
Koho zajímá nějaká realita ?
Ve skutečnosti mě překvapila i ta zmínka o bednách...

[von Špilberk]

https://zpravy.aktualne.cz/regiony/prah ... f6b220ee8/

Z 226 souprav 15T je tak v provozu jen 173 souprav.

Problémem je pro dopravní podnik navíc malá kapacita Opravny tramvají...
...Dvacítka tramvají, které jsou sice v pořádku, ale najela již předepsaný počet kilometrů, tak na potřebnou revizi musí čekat.

Tohle podání problému (o náhradních dílech nic) se asi nebude líbit démonovi.

[Karosák]

380ek je méně a smutný projekt to byl od nepaměti. Nakonec se to plácá půjčováním Větroňů od ELL. Ale 15T je fakt flotila jak kráva, takže i těch dílů není zase tak málo, aby někomu nestálo za to se na tom přiživit. Já bych v tom tušil prašivé smlouvy a eliminaci skladových zásob. Jako že se buď záměrně snížily, a nebo novými díly ani nestačily naplnit...

[vlakoň]

No nevím jestli 15T nebude spíš následovat situaci s Schade lok. 380 ve Vršovicích. Jedna už je kanibalizovaná, další mají problémy... Investice do něčeho co stojí v koutě se už prostě se zpolitizovanými zakázkami Schadevevrke tak nějak pojí. 14T byly taky zadarmo, že
Jestli oni ti výrobci dílů spíš po 3-5 letech nezačnou vyrábět něco úplně jiného a na objednávku pár kusů čehosi, co už přeci nevyrábí pak hází bobek. Popřípadě si to nechají zaplatit jak kdyby to zkonstrulovali nové.

Nejlepší je srovnat český rybníček s různými kolibříky a nevypověditelnými smlouvami s tím, jak se uzavírají smlouvy a vymáhá právo jinde. Viz vrácení problémových tramvají ve Finsku:
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/1 ... ch-tramvaj

[von Špilberk]

Já tiše doufám, že stav s dodávkami náhradních dílů se zlepší po skončení dodávky nových vozů. Výrobci zřejmě nestíhají vyrábět díly pro nové vozy a zároveň pro vozy už dříve dodané. Až dojdou poslední nové 15T, tak se to pak může soustředit na zprovoznění vozů stojících. Teda snad...
(demon mi určitě stanoví míru mojí naivity )

[demon]

Viz SZ.

[trainzjohny]

No, jelikož se ví kdy jaký vůz na to PÚ půjde, tak to že se neumí včas objednat díly je chyba jinde, ale pochybuju, že dílny zvládnou udělat 15-20 PÚ 15T za měsíc, či dva, a stojí teď skoro celá řada 9275-9295, mimo jiné.

Díly se objednat umí, ale dodavatelé je neumí dodat. 15-20 vozů 15T za měsíc samozřejmě dílny nezvládnou, ale tolik jich v žádném z měsíců do Prahy nepřišlo ani do PÚ nenajelo, takže byly-li by díly pro opravy, nemohl by se nikdy takový počet vyjetých vozů nastřádat.

9272 až 9293 všechny přišli během září a října 2011, takže 20 kusů za dva měsíce a to dílny nedají, tedy pokud budou zároveň dělat i jiné vozy. V prvních letech přece celoroční dodávky chodili hodně natěsno ve 4.Q. víceméně.
Čistě pro zajímavost, s čím je u dílů takový problém ? Spousta těch vozů stojí dlouhé měsíce, to se to neumí objednat, nebo nejsou smlouvy aby to někdo dodal nebo v čem je problém ? Navíc u 15T to nějak není moc nový stav, že nejsou díly

[demon]

No, jelikož se ví kdy jaký vůz na to PÚ půjde, tak to že se neumí včas objednat díly je chyba jinde, ale pochybuju, že dílny zvládnou udělat 15-20 PÚ 15T za měsíc, či dva, a stojí teď skoro celá řada 9275-9295, mimo jiné.

Díly se objednat umí, ale dodavatelé je neumí dodat. 15-20 vozů 15T za měsíc samozřejmě dílny nezvládnou, ale tolik jich v žádném z měsíců do Prahy nepřišlo ani do PÚ nenajelo, takže byly-li by díly pro opravy, nemohl by se nikdy takový počet vyjetých vozů nastřádat.

[demon]

Bobik: Díky za zastání kolego, faktem ovšem je, že těch odstavených čekajících vozů není 10, ale násobně víc a nečeká se skutečně na dílny, nýbrž na DÍLY. Dílny by zvládly i dvojnásobek vozů, než se v současnosti daří zprovozňovat.
Bohužel se tak velmi přiblížila doba, kdy není nedostatek řidičů tím největším problémem.

[trainzjohny]

Vokovický (nejen) nestojej ani tak proto, protože dílny nestíhaj, jako spíš proto, protože se čeká na ND, jejihž dodací lhůta se počítá spíše na měsíce.

No, jelikož se ví kdy jaký vůz na to PÚ půjde, tak to že se neumí včas objednat díly je chyba jinde, ale pochybuju, že dílny zvládnou udělat 15-20 PÚ 15T za měsíc, či dva, a stojí teď skoro celá řada 9275-9295, mimo jiné.

[Bobik]

Vokovický (nejen) nestojej ani tak proto, protože dílny nestíhaj, jako spíš proto, protože se čeká na ND, jejihž dodací lhůta se počítá spíše na měsíce.

[trainzjohny]

...Mňo, je sice hezký, že 9421 byla nasazena do provozu a kompletuje se 23 a 24, ale těch odstavených na Pankráci je docela dost tak vodhadem za miliardu a s tím už se tu jaksi nikdo nechlubí, žee??? Pěkná potěmkiáda

Sice mi něco říká, že nemá cenu to komentovat, ale 15T z Pankráce jezdí téměř všechny, větší množství (cca 10) je odstavených vokovických, protože dílny nestíhají tak rychle opravy, jako to sem škodovka valila. Netuším proč by to tu někdo měl psát, co je na tom ? Tento stav se periodicky opakuje, protože 15T většinou chodily v krátkém čase před koncem roku ve větším množství a protože první roky jezdí celkem spolehlivě, tak najedou cca stejně rychle kilometry, ale tak rychle nestíhají dílny je opravovat a tak musí čekat.
U R.Péček tento problém není, protože je dílny hrnuly průběžně celé roky, stejně tak KT8. A u 15T časem také nebude, až se ty dodávkové "rázy" rozmělní.

[honza z Mo]

...Mňo, je sice hezký, že 9421 byla nasazena do provozu a kompletuje se 23 a 24, ale těch odstavených na Pankráci je docela dost tak vodhadem za miliardu a s tím už se tu jaksi nikdo nechlubí, žee??? Pěkná potěmkiáda