Škoda 15T ForCity

[9001]

petr03 : A to je 15T taková skládačka jako kachna?

[petr03]

Ke vcerejsi nehode 2 15Tek, zajimava situace. Razem je DP bez dvou nizkych podlah, ale dalo by se to vyuzit ke zkousce ze dvou neprovoznich udelat jednu provozni. Tedy rozpojit predni/zadni cast, prehodit, a jede se dal. Apropo, protisplh asi zauradoval, ze?

[DavidD]

David: Takže radši budete mít T3 plnou pomlácených cestujících a řidiče v rakvi, než rozšmelcovanou 15T, ale všichni odejdou s max. pořezaný prstem?

To máš asi jako nehodu moderního auta (superb, BMW) do starého MBčka. Také ty lidi v tom MBčku nebudou na tom moc dobře, naopak v moderním autě se jim asi toho moc nestane. Ale díky protišplhu to bude lepší než když by to do T3 najela jiná T3 nebo např. EVO, které protišplh nemájí. Jak píše níž trainzjohny, protišplh zameze šplhání kastlí po sobě a tak nemá 15T snahu projet do salónu T3. Vždy ale záleží na okolnostech/rychlosti/místu, stejně jako u srážky aut.

[9001]

David: Takže radši budete mít T3 plnou pomlácených cestujících a řidiče v rakvi, než rozšmelcovanou 15T, ale všichni odejdou s max. pořezaný prstem?

[DavidD]

Přesně tak jak píše Bobik, účelem tohoto vehementu (mají ho povinně například lokomotivy) je pouze zamezit "šplhání" tedy tomu, aby vůz stoupal po druhém nahoru. Absorbovat náraz pak mají "běžné" deformační prvky, tato věc má bránit tomu aby je druhý vůz "přeskočil" a šel formou nižšího odporu nahoru, ale aby šel čelně.

Právě naopak, protišplh je hlavním deformačním prvkem. Má schopnost absorbovat energii při nárazu. Prodloužení se konalo právě z důvodu zvětšení pravděpodobnosti, že náraz bude do protišplhu a nikoliv do technologií ukrytých za ním.

Klasický příklad kde tento vehement chybí jsou větší nehody T3 vs T3 kde jedna vždy "vleze" do druhé. Oproti tomu nehoda 14T (nepochybně také bude mít protišplh) vs T6 ukázala, jak to "má vypadat", bohužel T6 už nemá dostatek deformačních prvků a tak to odnesla celá kastle.

Bohužel, jak bylo na této nehodě vidět, deformační zóny nových vozidel mají za úkol ochránít životy cestujících či řidiče však na úkor ochrany vlastní, takže většina větších nehod je pro vůz neopravitelná.

[JANEK L.]

Neví, prosím, někdo v.č. nových tramvají? Na vlákně http://tram.mobilnitabla.cz/seznam_vozu ještě nejsou. Díky

[9001]

Takže jsem jediný koho napadl Most a Litvínov?

[pawel]

Taky Vám přijde ta žlutá divná a když se koukám na ten sběrač, jak je to spojené. Mě se to takhle na fotce moc nelíbí, musím počkat na reál.

vizualizace se mi libily, fotky uz mene a realita bohuzel vubec. cekal jsem, ze to bude vypadat decentne a elegantne jako v rize, misto toho to vypada jak omalovanky. a ty barvy jsou varsavske, nemuzu si pomoct. a propos, proc vlastne musi mit v praze kazda tramvaj jine barevne schema? neni mozne se aspon drzet stejnych odstinu (cervena a zluta resp. kremova podle T3)? a co metro, autobusy? cele je to velmi nekoncepcni, neprofesionalni a ad hoc.

[modroko]

Momentálně v Hloubětíně zaparkovaná na nádražíčku 9333, že by nám začali do vozovny lifrovat něco za ty střepy co tam jsou z Motola?

[kruťák]

Počkej pár dnů v provozu, on ten smeták nebude tak zářivě žlutý

[petr03]

image.jpg

9329 aktuálně zkušebně přes Letnou, foto z Vítěznýho náměstí (omluvte kvalitu).

Taky Vám přijde ta žlutá divná a když se koukám na ten sběrač, jak je to spojené. Mě se to takhle na fotce moc nelíbí, musím počkat na reál.

[Baresm]

image.jpg

9329 aktuálně zkušebně přes Letnou, foto z Vítěznýho náměstí (omluvte kvalitu).

[trainzjohny]

Jezdí už někde 9327 9328 9329 9330 9331?? poslední 3 udajně Vokovice

Nejezdí a dnes do Cvokovic přibyla 9332.

[romanek763]

Jezdí už někde 9327 9328 9329 9330 9331?? poslední 3 udajně Vokovice

[trainzjohny]

Přesně tak jak píše Bobik, účelem tohoto vehementu (mají ho povinně například lokomotivy) je pouze zamezit "šplhání" tedy tomu, aby vůz stoupal po druhém nahoru. Absorbovat náraz pak mají "běžné" deformační prvky, tato věc má bránit tomu aby je druhý vůz "přeskočil" a šel formou nižšího odporu nahoru, ale aby šel čelně.

Klasický příklad kde tento vehement chybí jsou větší nehody T3 vs T3 kde jedna vždy "vleze" do druhé. Oproti tomu nehoda 14T (nepochybně také bude mít protišplh) vs T6 ukázala, jak to "má vypadat", bohužel T6 už nemá dostatek deformačních prvků a tak to odnesla celá kastle.