Škoda 15T ForCity

[Bobik]

No, řekl bych, že účelem ani tak není něco pohlcovat. Energie se bude mařit v nějakejch jinejch fundamentech (kloubech? nevím), řekl bych, že tohle je zejména proti tomu šplhání.

[Mihaj]

Díky za vysvětlení. Mně to připadá spíš jako chladič elektroniky, než že by to bylo schopné pohltit energii, která dokáže při nárazu zvednout tramvaj do výšky. Asi i proto se to zvětšovalo. Ale nejsem technik, třeba to funguje.

[Bobik]

Mihaj - "protišplh" zejména "proti šplhání". Aby se to především po nárazu nikam nešplhalo. Čili snaha zabránit tomu, co se třeba stává u tétrojek, že jedna projede druhou.

[Mihaj]

K čemu tam je ten protišplh? Na pohlcení kinetické energie při nárazu, což mi vnucuje Google, se mi to moc nezdá

[MM-Mikulovsky]

Neměl by někdo pro porovnání obdobnou fotku původní verze? Přijde mi to dost přepracované

ano, jistě ten "protišplh" zvětšili cca na dvojnásobek (nebýt nově zkosených horních hran, kvůli vlezení se mezi zásobníku písku nad čelním podvozkem, tak na každý bok to je o 1/2 původní plochy)
- přání mohu vyplnit jen fotkou původního zadního "protišplhu" (viz příloha)

PS: logika mi říká, že ten nový větší "protišplh" se musí vlézt i pod původní masku = doufám, že někoho napadne jím nahradit na čelech původních 15T ten malý, který logicky musí chránit méně.

[-KUBI-]

Neměl by někdo pro porovnání obdobnou fotku původní verze? Přijde mi to dost přepracované

[Karosák]

Ten protišplhový element je epesní. To asi na roll-outu neukazovali, že?

[von Špilberk]

Pokud někoho trápí otázka, co se skrývá pod faceliftovaným čumákem, tak zde odpověď :

[martin8211]

Proč jsou na vozech z první série ty jiné dveře?
Vím, že tam původně byly ještě jiné dveře, s uzšími sloupky. Ale když se měnily za ty novější, proč je zvenku stále úzký červený proužek a vedle něj černý?
Nebo třeba tyhle dveře 9201-923x jsou repasované původní?

[kruťák]

No vevnitř jsem si připadal jako v letadle kvůli tomu větráku, který všechno přeřval a v důsledku se pak jízda přes křížení zdála tišší

[pawel]

bobik: to mas pravdu.
jeste dotaz vsem: co rachtani? prejizdel jsem vcera novou 15T krizovatky spalena/lazar./myslikova a zdala se ticha. ale jak to znelo venku, to nevim, a hlavne co bude za par mesicu, to zatim nevi nikdo.

[Bobik]

Pawel - počítám, že se na tom ze začátku budou vychytávat mouchy (jako u všeho novýho). Tudíž je lepší, mít to pod jednou střechou. Navíc stejně, než jich tu bude nějaký významnější množství, je zima, takže je to úplně jedno.

[vencavasek]

Všechny jiné druhy tramvaje bez problémů tuto trasu zvládly. Že by nová tramvaj byla o něco málo širší než její předchůdkyně?

Tak proto jsem ji dnes na prvním pořadí osmnáctky nezastihl, ona musí na nějakou linku, co nevede tímto nejužším místem v Praze
Nebo jsem to špatně pochopil a info o prvním pořadí se týkalo pouze úterý?

[pawel]

Takže - do Hl, Ko, Sa a Ži 15T nemůžou. Nejsou předělané vozovny, staré kozlíky by je neunesly. Plus třeba lávky, jeřáby a další vybavení vozoven (např. na výměnu předního okna jezdí Vo na Pa, bo na to nemaj vybavení) a Na Pa,Vo a teď i v Mo už jsou (budou). Víc vozoven není. CO chcete řešit?

nabizi se treba rozdeleni do PA/MO/VO. ale to je uz jedno.
kolik ma letos novych 15T prijit? a budou prozatim vypravovany z PA, nebo se bude cekat az do rijna na otevreni plzenske?

[von Špilberk]

Takže - do Hl, Ko, Sa a Ži 15T nemůžou. Nejsou předělané vozovny, staré kozlíky by je neunesly.

To jsem chtěl napsat já.

Ale máme nový zásadní problém: http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15082545881

Všechny jiné druhy tramvaje bez problémů tuto trasu zvládly. Že by nová tramvaj byla o něco málo širší než její předchůdkyně?

Tak, a co teď Teď už to nemůže do žádné vozovny.