Škoda 15T ForCity

[TraI]

Bez ohledu na to, že tady někdo nad první prezentací reálné 15T jásá, je tato tramvaj v prvé řadě poplatná konstrukční nemohoucnosti Škodovky a zvláštním požadavkům DP, které nikdy nehájily zájem zákazníka - uživatele - cestující veřejnosti, ale vždy rigidně buď nějaké normy či předpisy nebo pohodlí svých lidí.
Škodovka jenom pořád vyvíjí trakař a v 21. století objevuje Ameriku.
Za 60 mil. Kč by mohl být prakticky jakýkoli (také na zakázku pro Prahu uzpůsobený) model Bombardier nebo by Siemens nemusel odcházet ze Zličína (kdyby měl takovéhle zakázky, které nevím jestli za úplatu dostává Škodovka se svým "lobbingem").
Směju se všem "argumentům" typu Praha je strašně specifická, proto bude nová tramvaj v salónu pro cestující muset být úzká (přece ty podvozky a pohony...), proto nebude mít klimatizaci pro cestující (máme nejvíc zastávek na světě a strašně větráme), řidič je pán (a tak má obývák s vlastním vchodem a ledničkou)...
Zaznělo tu také něco o vnějším informačním systému. nedovedu si představit jiného "světového" výrobce, který by zbrusu nový model osadil na čelo principielně jiným zobrazovačem než boky. Není to drobnost, je to otázka viditelnosti (to, co je na čele je vidět daleko hůř a mělo by jít do technologického důchodu), a pak také vkusu - myslím tedy nevkusnosti kombinace dvou barev, dvou typů...
Ale jak říká pan Šteiner, bude to první 100% nízkopodlažní tramvaj v naší zemi. Někomu to stačí

[Bobek]

Nemůžu si pomoct, ale čelní panel vidím jako zelený. Mám v nepořádku zrak (a) , nebo EMtest vyrábí také transparenty se zelenými LEDkami (b), nebo čelní panely nejsou od EMtestu (c)?

c) je správně. Tenhle vzorek je osazen vším možným, tedy různé interiéry, panely od EMtestu i Buse (a nevím, jestli ještě něco ).

[Oskar]

Hmm, pak se ovšem nabízí otázka, proč tam to tlačítko je, když je zbytečné. A ostatně ve 14T jsem ho už minimálně jednou viděl použít.

[dušan]

třeba i poslepu najít správné tlačítko (např. Kolejnicová brzda), si myslím, že řešení 14T je podstatně lepší.

tlačítko kolejnicové brzdy rychle nehledám, na to mám v případě akutní nutnosti řadič!

[Oskar]

No teď vidím další věc:
http://www.dp-arena.cz/images/stories/2 ... 15t/66.jpg
Membránová tlačítka s minimálním zdvihem.
No nevím, pro časté mačkání a nutnost rychle, třeba i poslepu najít správné tlačítko (např. Kolejnicová brzda), si myslím, že řešení 14T je podstatně lepší.
I když předělat tato tlačítka podle požadavků odběratele bude asi nejmenší problém.

[Absolut]

Carnero: Srovnávat Cityrunner a 15T je jako divit se, proč je jízdní kolo užší než tříkolka za cenu niší stability. Úplně jiné technické řešení podvozku. A z toho vyplývající interier. Konkrétnín rozdíl je ale jenom v přechodovém měchu.

[MOp]

Spíš mě překvapuje kam všude se ten člověk nenacpe...
1 2 3 4

Myslíte zajisté pana Járu, že? Nebo snad pány Béma a Šteinera?

[Oskar]

Nemůžu si pomoct, ale čelní panel vidím jako zelený. Mám v nepořádku zrak (a) , nebo EMtest vyrábí také transparenty se zelenými LEDkami (b), nebo čelní panely nejsou od EMtestu (c)?

[demon]

1) Nezůstane
2) Já tedy vidím podest minimálně, třeba zde, přechody úzký sice jsou, ale proti 14T (úzký všechno) je to prostě pokrok.

Spíš mě překvapuje kam všude se ten člověk nenacpe...
1 2 3 4

[carnero]

Měl bych dva, možná dost blbé, dotazy ohledně ForCity 15T.

1) Zůstane jí číslo 9986?
2) Co vede Škodu k tomu, aby celý interiér tramvaje byl tak úžasně stísněný, prakticky všechno na soklu, průchody kloubem jen pro štíhlé? Když se mrknu třeba na fotky Bombardier Cityrunner, je interiér mnohem prostornější, širší, nikde nic "nečumí" do salónu cestujících atp. Jistě, má odlišnou konstrukci, ale proč Škoda nezvolila jinou - když už chtějí dělat nízkopodlažní tramvaj, tak proč jí neudělají pořádně? I když proti katastrofě s označením 14T je to lepší, stále je to bída s nouzí a vnější design to bohužel nespraví. Spíš taková úvaha, ale jestli se na to dá nějak odpovědět, budu rád...

[JaHu]

Pěkná, pěkná, pěkná!!!
15T na fotkách vypadá mnohem líp než na těch různých amimacích, vizualizacích apod. Co teprve ve skutečnosti... Jsem zvědavý hlavně na tu světlejší variantu vnějšího nátěru. Ta dominující černá barva mi moc nesedí - je to takový pohřebák a v létě v tom bude zbytečně větší vedro. Moc doufám, že nebudou problémy s homologací, osvědčí se v provozu (na rozdíl od 14T) a umožní zbavit se časem těch nepovedených 14T.

[7080]

Viděli jste už tuto nízkopodlažní tramvaj? http://www.villamosok.hu/metro/jarmu/fav/fav35.jpg

Tahle je skvělá, doufám, že se z jejího intervalu neispiruje ROPID, 105 vteřin bych nerozdejchal

[Damir Holas]

Tak 15T je vážně bomba, už aby to jezdilo normálně na linkách...

[MOp]

Nevíte někdo, proč se začala používat oranžová barva vnějších panelů namísto tradiční žabincové? Nějaké nařízení nebo jen nepodstatná změna?

Víme, jsou použity Emtesty místo Buse. Stačí umět číst popisky zveřejněných fotek. Tato změna je opravdu kosmetická a nepodstatná ..

Fotografie z dnešní prezentace se objeví z časových důvodů na PrTkách v průběhu zítřka.

[fricoolinek2]

Vůz 15T, jenž se dnes představil, je testovací vozidlo, na němž se preznetují různé prvky výbavy, sériové 15T pro Prahu budou vypadat určitě jinak.