Škoda 15T ForCity

[Bobik]

....ale to nikdo nevěděl, kolik je proběh tak malého kola?? ....

Ale notak, "politický rozhodnutí"... O nevhodnosti pevných podvozků se taky vědělo, ostatně před lety se tu zkoušely Anitry a konstatovalo se, že pevnej podvozek do Prahy neee - no a za pár let jsme tu měli 14T...

[Karosák]

Jo kvůli kolům. Jasne, ale to nikdo nevěděl, kolik je proběh tak malého kola?? Zvlášť, když už s tím zkušenosti jsou?? Jinak mrtvoly stojí vesměs na kola, semtam něco nehoda, ale i kdyby se čekalo na jiné díly tak už to jezdí. Ale spíš že se nehody kanibalizují a bastlí se to šíleně. Nevím, co je teď s 9242, ale tam stála na PA více jak rok, možná tři... v takovém stavu, že RT6 byly proti tomu výstavní. Neskutečně odporný a vybrakovaný brloh. A nebyla jediná. Teď koukám na zprovozněnou 9382 a má vyměněné prostřední podvozky (B, C) zvící novotou (asi protočená kola). Nechci vědět z čeho se to vzalo, ale pro VO krizi momentálně u nich.

[9001]

Jo, kvůli kolům. Navíc jsou menší než u T3 a podvozek taky jinak zavěšen - u T3 je čep podvozku uprostřed, u 15T ne, takže dynamický síly jsou taky jiný a víc se to ojíždí.

Ale tak to bude asi úděl všech moderních NP vozů... Dyt na tohle trpěla i RT6S...

[Bobik]

Jo, kvůli kolům. Navíc jsou menší než u T3 a podvozek taky jinak zavěšen - u T3 je čep podvozku uprostřed, u 15T ne, takže dynamický síly jsou taky jiný a víc se to ojíždí.

[9001]

A to všechny kvůli kolům?

[Karosák]

Už nám se stodole stojí 6 kusů s koly totálně na dřeň. Vzhledem k tomu, že místo aby to ubývalo je tomu naopak jsem se podíval na PrT a nemám halušky, když jsem se dostal k číslu 60?!! Zkuste to někdo přepočítat a pak mně štípnout....

[XSC]

Čím vyšší teplota, tím víc vodní páry ve vzduchu může být.

[mart337]

No doufám, že jsem to dobře pochopil, že to "kapání" v 15T je do salonu a ne v kabině řidiče. Aspoň jsem se s ním v kabině řidiče nesetkal (na PA klima do salonu nejsou). Z tohoto dle mne plyne právě výsledek, jelikož tram mají klimu na střeše a tudíž vysrážená voda stéká na střechu. Do kabiny je chlazený vzduch hnán kratičkým rozvodem, na kterém se nestačí nějaká vlhkost z kabiny vysrážet. Navíc je tento prostor při využívání klimy dlouhodobě uzavřen a tím i zdroj vlhkosti je omezen.
V salonu jsou rozvody ve stropě asi o hodně delší a na těch se vzdušná vlhkost vysráží a pak, když se filtry zanesou a tím se přeruší odtok z "vany pod rozvody", tak to trochu kape.
A vůbec nemusí být pravda, že v létě během veder je míň vzdušné vlhkosti, než najaře a napodzim (když je pěkná "prádelna").

[Bobik]

No je pravda, že to mytí čelního skla na PLF je přecijen prostší řešení.

To mi někdo vysvětlete, proč na Waně to "jde" (byť za cenu mytí předního skla*), na kachně taky (tam to teče na zem trubičkama vyvedenejma v kloubech) a u 15T ne? Vot systěma?
*No na tý Waně je to taky nářez, alespoň nějakej okap se tam dát mohl, protože při rozjezdu, resp. zastavení po delším stání to je jak kdyby na přední okno někdo vychrstnul poctivej kýbl vody.

Tady se Vám díky klimatizaci ve stropě vysráží vzdušná vlhkost na každé chladnější ploše, no a pak to holt kape.

Tak určitá vlhkost ve vzduch je vždycky, nicméně během horkých dnů, kdy běží klima je jí jistě méně než na podzim, kdy se mlží zabedněný T3.

No a když se holt šetří a nemění se filtry, tak to pak takhle dopadá.

V tomhle bych spíš viděl hlavní příčinu.

[trainzjohny]

Ono podle boku vozu té vody moc nebude, jen bude asi problém v rychlosti, která měla být zvolena výrazně nižší aby se ta voda tak nevzdouvala, přeci jen tohle není T3 která se brodí dobře, tohle má nízký čumák a ta voda pak nemá kam....

[petr03]

Tak do toho bych s 15T nešel...

Taky jsem si rikal, ze je to odvazne.

[von Špilberk]

Tak do toho bych s 15T nešel...

[mart337]

A kde je v létě vlhko tam nám rostou různé houbičky, v některých kouscích už to dost zatuchle zavání. Ale těžko rozpoznat jestli to je od nějakého kaštana nebo z klimy

Jak se to má dělat správně lze pocítit u reko rychlíkových vozů ČD. Filtry se vymění a kanály vyčistí nejdřív při další GO

Omlouvámse, nevím jak přesně vypadají reko vozy ČD. Jel jsem co se pamatuju v nějakém zahraničním, a snad bylo všechno OK do té doby, dokud se neporouchala klima a pak to byla docela sauna, kterou nakonec odpojili.
Ale vlak má jednu výhodu oproti tram, tam se tolik necourá dveřma a jsou tam dvoje za sebou, takže přístup vedra a vlhka z venku je přeci jen omezený.

[Karosák]

No tak to je na houby. To pak můžeme že stropu čepovat originální houbový čaj

[vlakoň]

A kde je v létě vlhko tam nám rostou různé houbičky, v některých kouscích už to dost zatuchle zavání. Ale těžko rozpoznat jestli to je od nějakého kaštana nebo z klimy

Jak se to má dělat správně lze pocítit u reko rychlíkových vozů ČD. Filtry se vymění a kanály vyčistí nejdřív při další GO