TRAM-FÓRUM

Petrpes píše: ↑

19.9.2019 23:46

15T zde budou 10 let

Už jenom

Petrpes: Kéž by Řešíme "zažije město jinak" a Muzem XX. století, které všichni chtějí, ale jaksi není shoda kde...

Přitom by stačilo, kdyby se provozovatel vozidel řádně věnoval údržbě a hlavně řešil co je potřeba s výrobcem, či dodavateli...
15T zde budou 10 let, ale řešíme linku 23 a T3 forever ♡◇♤♧

https://www.extra.cz/nejnovejsim-prazsk ... mpaign=den

Může se stát, že bude pražská MHD ochromena? Řada řidičů pražského Dopravního podniku bije na poplach. Podle nich nejnovějším tramvajovým vozům 15T ForCity českého výrobce v posledních měsících ve větším množství „padají kola“ a také častěji v důsledku toho dojde k vykolejení.

mart337 píše: ↑

18.9.2019 20:09

Tak dneska vydán přípis Technické opatření pro tramvaje 15T - návod jak jednoduše vysledovat - rozpoznat poškození kola.

Já se v tom přípisu nic světoborného nedozvěděl. Už dávno se říkalo, že se mají sledovat tahy motorů a dávat bacha při hlášce o poruše mechanické brzdy. Jen nejdřív se to říkalo právě kvůli problémům s mechanickou brzdou a pak kvůli protáčení kol.

Tak dneska vydán přípis Technické opatření pro tramvaje 15T - návod jak jednoduše vysledovat - rozpoznat poškození kola.

Pravdu má tacho, které zapisuje i ty signály od cestujících. Ale i JPP tvrdí, že není úplně normální, aby si řidič 300 m nevšiml, že ho předjíždí pravým pruhem zadní článek

Bobik píše: ↑

18.9.2019 5:04

Položil bych tu otázku trošku jinak - co se stane, pokud DÚ "nebude konat"? Myslím, že kdyby díky tomu hrozilo pro DÚ nějaký velkýšpatný, pak si servítky brát nebude a klidně to zakáže.

Já se docela divím, že to DÚ šetří až teď. Kolik vykolejení 15T kvůli obruči už letos bylo 5, 6
(Já vím o 4: Kulaťák, Vysočany, Želva a teď + několik defektů kol bez vykolejení + taky jedna KT, která nechala obruč na Újezdě, ale nevykolejila a našla se až na Řepákově. A to určitě nevím všechno.)
Možná že DP ujišťoval, jak to řeší (jako vždycky), a teď se DÚ konečně nakrknul.

fricoolinek2 píše: ↑

17.9.2019 22:54

Kdo ty kola vlastně vyrábí?

https://cs.wikipedia.org/wiki/Bonatrans_Group

9001 píše: ↑

17.9.2019 21:51

Rekord asi drží řidiče s 9315, který ji vykolejenou dotáhl od Želvy až na Vinohradské hřbitovy...

No, na školení říkali, že cestující v oné tramvaji byli skutečně nespokojeni s tím, že tramvaj jede po silnici, a dávali to řidiči najevo všemi možnými čudlíky ve voze. Nicméně kolega "statečně" pokračoval.

Hlavně bychom konečně věděli, co je to ta "šotonirvárna"

No, asi by šlo pár linek do sól. 23 zrušena.

Nemohly by ject na běžný lince i muzejní dvojnápravy?

Položil bych tu otázku trošku jinak - co se stane, pokud DÚ "nebude konat"? Myslím, že kdyby díky tomu hrozilo pro DÚ nějaký velkýšpatný, pak si servítky brát nebude a klidně to zakáže.

No ale teda, co si budeme namlouvat - může se DÚ rozhodovat čistě z vlastní vůle bez toho, aby cítil tlaky? Šlo by 15T zakázat stejně lehce jako 14T, když by bylo jasný, že zákazem 15T by byl způsoben kolaps v síti?

Kdo ty kola vlastně vyrábí?

thriller2 píše: ↑

17.9.2019 21:50

demon píše: ↑

17.9.2019 16:23

Teoreticky ano, prakticky velmi obtížně, ze zahraničí nemožné i teoreticky.

Mohly by v Praze bez složitého schvalování DÚ jezdit plzeňské Astry? A T3SUS nebo T3P z Bratislavy? A němeké T3D ze Saské Kamenice?

Z Bratislavy? Tam by byl "menší" problém, ne?

9001: proč ne Astry?

Ono asi přestává sranda... Těch vykolejení už není úplně málo... Uvidíme co na to DÚ...

Rekord asi drží řidiče s 9315, který ji vykolejenou dotáhl od Želvy až na Vinohradské hřbitovy...

fricoolinek2 : T3D určitě ne... SU by asi mohly, pokud se v tom Slováci moc nerýpali a Astry určitě ne....

demon píše: ↑

17.9.2019 16:23

fricoolinek2 píše: ↑

17.9.2019 16:08

Byla by reálná výpůjčka tramvají z jiných měst vč. zahraničních?

Teoreticky ano, prakticky velmi obtížně, ze zahraničí nemožné i teoreticky.

Mohly by v Praze bez složitého schvalování DÚ jezdit plzeňské Astry? A T3SUS nebo T3P z Bratislavy? A němeké T3D ze Saské Kamenice?