TRAM-FÓRUM

Plán na klimatizaci za stamiliony do pražských tramvají se zadrhl v dozorčí radě
https://zdopravy.cz/plan-na-klimatizaci ... ade-22285/

9447 ráno viděna v ÚD.

Retrolinka 23

S_M_Lomoz píše:Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

Příští týden se na ní můžete těšit..

P_V píše:A co ten plácek dlážděný BKV v ÚD, kdy se začne?

Na fotbalovém hřišti ÚDDP ještě musí proběhnout poslední fotbalový mač, dokonce o pohár GŘ. To je snad důležitější.
Ale vážně - jediný termín, který jsem slyšel, byl: "rádi bychom ještě letos". Takže

A co ten plácek dlážděný BKV v ÚD, kdy se začne? 2 km tramvají se tam má vejít.

Petr píše:Agenturní zdroje JPP hovoří o problém s dodávkou určitých komponentů (konkrétně klimatizací), neb není, kdo by je vyrobil

To nemůžu popřít, ale imho je to plánované, páč aktuálně fakt není kapacita kam s tim...

S_M_Lomoz píše:Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

Agenturní zdroje JPP hovoří o problém s dodávkou určitých komponentů (konkrétně klimatizací), neb není, kdo by je vyrobil

Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

A monoblok by teoreticky bylo možné užívat? Nebo jen za cenu nízkého komfortu?

ČB na 15T nastupuje na rovině v 0,5km/h. Samozřejmě v kopci to bude ve větší rychlosti třeba až k 4km/h. Ale realně vliv na protočení tam bude minimální.

9200 měla stejné kola, jako jsou dnes na všech vozech 15T. Série dostala kola z DE, které se ukázali ještě více náchylnější na protočení a byly udělany z měkčího materiálu, takže jejich nájezd byl menší než na současných a proto se od nich odstoupilo.

Gab: Psal to tu i DavidD - u tramvaje stačí víceméně vyjmout podvozek, povolit matku a sejmout kolo. U 15T musíš odstrojit úplně všechno - motory, brzdové střadače, možná i ty chladicí rozvody.... nevím co ještě, také mi to bylo jen řečeno na podvozkárně a zkrátka jsem zřel, že kolo je to poslední, co se z toho dá sundat, takže to fakt nejde udělat ani na vozovně se zvedáky, ale musí to na podvozkárnu, která je rovněž zahlcena, jako celý ÚD.

Co se úprav týče o DE kolech nic nevím, ČB snad takovou paseku nezpůsobí, neb účinkuje na vnější obruči a nemá co utrhnout, max, vytvoří plochy, ale úprava regulace ČB již proběhla a dochází k poměrně měkkému přistání. Problémem je kroutící moment při rozjezdu a zastavování, kdy ta pružná vložka nezvládá takový krouťák přenášet z náboje na obruč a obráceně a utrhne - protočí se to. To snad měl trochu eliminovat nový SW na faceliftech, který v kritickém okamžiku krouťák omezuje. Také by mohlo pomoci při dobržďování si pomoci ČB, jako u tyri. Ale to je divoká karta, bo větší riziko ploch, hrozba opětovného zastavování "do zdi" nárůst spotřeby brzdových destiček, jejichž (ne) životnost je také želízkem v ohni.

Podotýkám, že nejsem od fochu, takže u mě si nestěžujte.

G: Toho se asi nedočkáme ne? 100 kusů už bude ve full provozu asi dost velký průser...

gabuliatko: nebyl bych tak hrr, za posledních pár dnů se v provozu ukázalo pár ležáků. Uvidíme, jak dlouho vydržej

Demon píše:Aktuálně asi teprve třetí, jen se vyzkoušelo mnoho typů pružných vložek, protože právě v těch je problém. A konečné vyřešení je stále bohužel v nedohlednu.

Zkouší se omezovat brždění čelistmi nebo tudy cesta nevede? Je správné tvrzení že u prototypu s jakýmisi DE koly k tomuto jevu nedocházelo?
O tom jak se chovají vzorky a jak sériová výroba něco vím u textilu a tady to nebude jiné, jen mi jde o to zda to fungovalo aspon u vzorku nebo zda se řeklo že se to vyřeší ...

fricoolinek2 píše:Snad vyměnit kolo nebude tak složitý ani u tramvaje, ne?

Estli nebude problém že než se de vyměnovat kolo tak se musí sundat celej podvozek. Jinak sem měl možnost při DODu v ÚDu vidět jak se to dělá a je k "tomu" potřeba "trochu" svaloviny.
Tedy pomineme-li ekonomický efekt této zábavy prostojem vozu počínaje a cenou kola konče.

Btw: tipne si někdo datum kdy počet neprovozních vozů 15T dosáhne 100? Myslím že je dobře našlápnuto.