Škoda 15T ForCity

[P_V]

Ano, když ještě tramvaje měly pohon s výkonem 2 HP.

[mart337]

No tak pohoda, nie? Aby nedošlo pri vykoľajení vo vysokej rýchlosti k zraneniam, tak dostanú papierové zníženie maximálky na hmm… tak napríklad 20 km/h. Drážní úřad sa nažerie a doprava v Praze zostane celá…

No kdysi se přece jezdilo oficiálně takhle rychle ne?

[jeffer]

No tak pohoda, nie? Aby nedošlo pri vykoľajení vo vysokej rýchlosti k zraneniam, tak dostanú papierové zníženie maximálky na hmm… tak napríklad 20 km/h. Drážní úřad sa nažerie a doprava v Praze zostane celá…

[von Špilberk]

15T zde budou 10 let

Už jenom

[9001]

Petrpes: Kéž by Řešíme "zažije město jinak" a Muzem XX. století, které všichni chtějí, ale jaksi není shoda kde...

[Petrpes]

Přitom by stačilo, kdyby se provozovatel vozidel řádně věnoval údržbě a hlavně řešil co je potřeba s výrobcem, či dodavateli...
15T zde budou 10 let, ale řešíme linku 23 a T3 forever ♡◇♤♧

[von Špilberk]

https://www.extra.cz/nejnovejsim-prazsk ... mpaign=den

Může se stát, že bude pražská MHD ochromena? Řada řidičů pražského Dopravního podniku bije na poplach. Podle nich nejnovějším tramvajovým vozům 15T ForCity českého výrobce v posledních měsících ve větším množství „padají kola“ a také častěji v důsledku toho dojde k vykolejení.

Tak dneska vydán přípis Technické opatření pro tramvaje 15T - návod jak jednoduše vysledovat - rozpoznat poškození kola.

Já se v tom přípisu nic světoborného nedozvěděl. Už dávno se říkalo, že se mají sledovat tahy motorů a dávat bacha při hlášce o poruše mechanické brzdy. Jen nejdřív se to říkalo právě kvůli problémům s mechanickou brzdou a pak kvůli protáčení kol.

[mart337]

Tak dneska vydán přípis Technické opatření pro tramvaje 15T - návod jak jednoduše vysledovat - rozpoznat poškození kola.

[Karosák]

Pravdu má tacho, které zapisuje i ty signály od cestujících. Ale i JPP tvrdí, že není úplně normální, aby si řidič 300 m nevšiml, že ho předjíždí pravým pruhem zadní článek

[von Špilberk]

Položil bych tu otázku trošku jinak - co se stane, pokud DÚ "nebude konat"? Myslím, že kdyby díky tomu hrozilo pro DÚ nějaký velkýšpatný, pak si servítky brát nebude a klidně to zakáže.

Já se docela divím, že to DÚ šetří až teď. Kolik vykolejení 15T kvůli obruči už letos bylo 5, 6
(Já vím o 4: Kulaťák, Vysočany, Želva a teď + několik defektů kol bez vykolejení + taky jedna KT, která nechala obruč na Újezdě, ale nevykolejila a našla se až na Řepákově. A to určitě nevím všechno.)
Možná že DP ujišťoval, jak to řeší (jako vždycky), a teď se DÚ konečně nakrknul.

Kdo ty kola vlastně vyrábí?

https://cs.wikipedia.org/wiki/Bonatrans_Group

Rekord asi drží řidiče s 9315, který ji vykolejenou dotáhl od Želvy až na Vinohradské hřbitovy...

No, na školení říkali, že cestující v oné tramvaji byli skutečně nespokojeni s tím, že tramvaj jede po silnici, a dávali to řidiči najevo všemi možnými čudlíky ve voze. Nicméně kolega "statečně" pokračoval.

[fricoolinek2]

Hlavně bychom konečně věděli, co je to ta "šotonirvárna"

No, asi by šlo pár linek do sól. 23 zrušena.

Nemohly by ject na běžný lince i muzejní dvojnápravy?

[Bobik]

Položil bych tu otázku trošku jinak - co se stane, pokud DÚ "nebude konat"? Myslím, že kdyby díky tomu hrozilo pro DÚ nějaký velkýšpatný, pak si servítky brát nebude a klidně to zakáže.

[fricoolinek2]

No ale teda, co si budeme namlouvat - může se DÚ rozhodovat čistě z vlastní vůle bez toho, aby cítil tlaky? Šlo by 15T zakázat stejně lehce jako 14T, když by bylo jasný, že zákazem 15T by byl způsoben kolaps v síti?

[fricoolinek2]

Kdo ty kola vlastně vyrábí?

[fricoolinek2]

Teoreticky ano, prakticky velmi obtížně, ze zahraničí nemožné i teoreticky.

Mohly by v Praze bez složitého schvalování DÚ jezdit plzeňské Astry? A T3SUS nebo T3P z Bratislavy? A němeké T3D ze Saské Kamenice?

Z Bratislavy? Tam by byl "menší" problém, ne?