T6A5 a T6A5.3

[pawel]

děkuji za super stránku o voze 8671! jeho existence nebyla příliš dlouhá, ale i tak jsou fotky z prvních 5-10 let provozu zajímavým pohledem do historie pražských tramvají a ulic.

[pawel]

tak to pozor, v berlíně to (už) neplatí - vždy se otevřou obě křídla. a k předvolbě - neexistuje v žádných vozidlech MHD včetně vlaků. ještě ovšem musím vyzkoušet, jestli zmáčknutí tlačítka "stop" neznamená i automatické otevření nejbližších dveří po příjezdu do zastávky.

[OMH]

Proto lze nejspíš u 471 navolit až po zastavení...

Když už jsme se dostali k Elefantům, dost mě vytáčí, že každé křídlo dveří má svůj čudlík... Oproti tramvajím je to dost nezvyk a navíc to diskriminuje nás, šířkově ztepilejší. Cítím se v tomto Českými drahami omezován

Stejný princip je např. i v metru (München, Nürnberg, Berlin), páčkou si otevřeš jen jedno křídlo:)

[Jake]

Když už jsme se dostali k Elefantům, dost mě vytáčí, že každé křídlo dveří má svůj čudlík... Oproti tramvajím je to dost nezvyk a navíc to diskriminuje nás, šířkově ztepilejší. Cítím se v tomto Českými drahami omezován

Souhlas. To máš to samý, jako když si otevřeš půlku na které stojíš a lidé na druhé půlce zapomenou/neví, že si to musí otevřít zvlášť a mají potřebu se ještě před tebe nacpat.

[Damir Holas]

Proto lze nejspíš u 471 navolit až po zastavení...

Když už jsme se dostali k Elefantům, dost mě vytáčí, že každé křídlo dveří má svůj čudlík... Oproti tramvajím je to dost nezvyk a navíc to diskriminuje nás, šířkově ztepilejší. Cítím se v tomto Českými drahami omezován

[Oskar]

Proto lze nejspíš u 471 navolit až po zastavení...

I to je možné. A nejen 471. Ještě jsem neviděl vlak, který by měl předvolbu dveří – dokonce ani německá pendolina RegioDB to nemají.

Ale to už má s T6tkou pramálo společného. Pardon.

[Radek]

A mají svým způsobem pravdu. Nenavolené tlačítko představuje vyšší stupeň bezpečnosti, neboť i při poruše blokovacího zařízení nedojde k otevření.

Proto lze nejspíš u 471 navolit až po zastavení...

[gabuliatko]

jo, takze 2 tlacitka, zadost o zastaveni a zadost o vystup

[Oskar]

Ju, tohle je klasický výrok, který občas slýchávám ještě dnes. Většinou to tak má zakořeněno starší generace, neb nedávno jsem v metru zažil, jak dědeček napomíná vnoučka, že se nesmí mačkat tlačítko, aby se dveře neotevřely v tunelu

A mají svým způsobem pravdu. Nenavolené tlačítko představuje vyšší stupeň bezpečnosti, neboť i při poruše blokovacího zařízení nedojde k otevření.

Jednou se tu psalo, že u nějaké KTN se taková porucha dokonce objevila – po odjezdu ze zastávky, na které nikdo nevystupoval, dveře nepřešly ze stavu uvolněno do stavu zavřeno a zároveň bylo porouchané blokování otevření dveří za jízdy (což může být ve skutečnosti závada jednoho obvodu). Pak stačilo za jízdy namáčknout a dveře se otevřely, klidně ve čtyřicítce.

[Proxy]

Já si pamatuju, jak jsem jel jednou T6 na lince do Řep, nebyla to moje první jízda, a před výstupem jsem chtěl zmáčknout tlačítko pro otevření dveří a nějaká starší paní mě hned zarazila, že se to prej nesmí mačkat za jízdy, že by se ty dveře hned otevřely:D

Ju, tohle je klasický výrok, který občas slýchávám ještě dnes. Většinou to tak má zakořeněno starší generace, neb nedávno jsem v metru zažil, jak dědeček napomíná vnoučka, že se nesmí mačkat tlačítko, aby se dveře neotevřely v tunelu

[OMH]

Já si pamatuju, jak jsem jel jednou T6 na lince do Řep, nebyla to moje první jízda, a před výstupem jsem chtěl zmáčknout tlačítko pro otevření dveří a nějaká starší paní mě hned zarazila, že se to prej nesmí mačkat za jízdy, že by se ty dveře hned otevřely:D

[Markus]

Také si na dobu prvních T6A5 pamatuju. Pohyboval jsem se tehdy často po vozovnách a bavil s mistry. Zrovna nadšení z nového modelu nebyli, přesněji z kvality výroby a vhodnosti zvolených agregátů. Následující měsíce, kdy hlavně Motol připomínal výrobní linku, jim daly za pravdu. Jenže to byla ještě doba svatého (a modrého) ČKD, zlé Plzně a pálení čarodějnic za nápad dovézt něco osvědčeného z ciziny. Ve výsledku mám osobně T6A5 rád, mám je v oblibě stejně jako T3, hlavně kvůli konzervativnímu interiéru. Je fajn, že je lidé z DP dokázali dát do pořádku.

[gabuliatko]

V té době byli ještě na DPP ochotni poskytovat informace ... já měl vozáky celé 4 a info z výpravny, na které pořadí je dávaj.

[slimman]

Když už se tu vzpomíná... Pamatuju na první setkání se zkušebními T6 roku 1995 (asi 8602) u zast. Nádraží Vysočany. Koukali jsme jak puci na látkové sedačky a ségra poznamenala, že "je to hezký, ale tady to hned zničej".

[Akribius]

Já jsem jel poprvé na sedmé/4.Měl jsem výhodu,že jezdila nejprve na lince 4,která tou dobou jezdila do Řep,kde jsem bydlel.Tehdy ještě nehlásila stanice za což tam byl omluvný dopis.Místo Mypolu byla díra a rovněž cedule byly papírové.Pak vyrazila T6 i na linku 9,ale až po delší době a tehdy jsem zaslechnul spekulace,že na příkaz magistrátu,který chtěl novou tramvaj přes centrum.
Jinak informace ve "Večerce" super.Dnešní novináři jim nesahají ani po kolena:-(