T6A5 a T6A5.3

[P_V]

Vozidlo bez alespoň části nízké podlahy nemá ve 21. století co pohledávat. ČKD dojelo mimo jiné i na to, že bylo vytížené dodávkami do SSSR, a tak mu za posledních 20 let "totáče" s vývojem ujel vlak. V 90. létech pak jen opožděně uváděli na trh oprášené "novinky" ze šuplíku, které tu už těch 20 let měly jezdit, a v té době právě zastarat a být nahraženy něčím novým. Což už nezvládli. Takže kdyby nedošlo k tomu, k čemu došlo, chodili bychom se dnes na vysokopodlažní T3 a T6 dívat do muzea, a řešili bychom, jestli dosluhující wany a jiné částečně np tramvaje nahradit nebo zgenerálkovat.

[9001]

Ted je otázka jestli z pohledu cestujícího to není správná varianta. 14T/15T jsou NP a to je dost velkým přínosem.

T3R.P jsou důkazem, že si Praha bezproblémů vystačí s vozy, které jsou staré 50 let provozně, ale jestli to je atraktivní pro cestující je otázka.

[T3_6892]

8738 TO MÁ SPOČÍTANÉ??? JAK TO ?

[Pepa z Nuslí]

To je ta cesta na východ. V Berlíně jsou T6 něco jako pro nás klasiky T3, v Praze před příchodem Škody taky byly Hi-tech. Ted to je Hi-tech pro Bratislavu.

Mám takový pocit, že je to lobby ze strany Škodovky, že DPP má smlouvy, které údajně nejde vypovědět (modří už vědí).
Asi vědí proč to dělají, když jsme nakoupili takové krámy jako 14T, o jejichž kvalitě mám dodnes velmi silné pochyby.

[9001]

Rád bych chtěl aby tyto tramvaje jezdily dál Bohužel se moje přání asi nevyplní. Je smutné, že s T6A5 se počítá v Bratislavě, ale v našem hlavním městě, ve kterém T6A5 zdomácněly, to s nima vypadá na pováženou.

To je ta cesta na východ. V Berlíně jsou T6 něco jako pro nás klasiky T3, v Praze před příchodem Škody taky byly Hi-tech. Ted to je Hi-tech pro Bratislavu.

[Pepa z Nuslí]

Rád bych chtěl aby tyto tramvaje jezdily dál Bohužel se moje přání asi nevyplní. Je smutné, že s T6A5 se počítá v Bratislavě, ale v našem hlavním městě, ve kterém T6A5 zdomácněly, to s nima vypadá na pováženou.

[Petrpes]

Románku, už jsem ti psal, T6 a nízkopodlažní vleky, ale už se nesmíš ptát, jen čekat, jinak se nedočkáš...

[MKzB]

Pokud bude dodáno všech 250 tramvají 15T, tak se dá jejich konec očekávat. Nicméně v současnosti jsou snahy tu údajně nevypověditelnou objednávku aspoň zredukovat.

[romanek763]

Takže zpět k T6 kdy bude nebo nebude jejich konec?

[von Špilberk]

větší vliv má jestli řidič využívá maximální možnou/povolenou rychlost v jednotlivých úsecích TT

Bohužel rozdíl mezi maximální možnou (rozuměj: bezpečnou) a povolenou rychlostí je někdy značný. Ovšem někdy bych šel toho řidiče před sebou zabít. Nejvíc mě vždycky dostane, když mám l.7 a odjíždím od Bohemky ZC na vteřinu přesně a na Strašnické jsem +4, protože Kohinorka mi do cesty plivne l.22 s nějakým odborníkem, který mezi Kohinorkou, Slávií a Kubání nevyvine vyšší rychlost než 35. (Teď to nehrozí díky reko Moskevská a delším intervalům) A to ještě dojedeme blba s l.24, který zaspí na Kubáni čočky na odbočení do smyčky.

A s tím vlivem typu vozu jsem si to vyzkoušel loni, když jsem měl během krátké doby dvě úplně stejné služby v HL na l.16. Poprvé s tyristorkou, podruhé s nízkou kachnou. Číslo nevím, ale měl jsem kačenu, která zavírala dveře ultradlouho. Takže než se dveře vyzvonily, zavřely, srovnaly a než zhaslo světýlko a kontrolka na panelu, tak s tyristorkou bych už byl na další zastávce.

[9001]

nemáš pravdu, Milane. Typ tramvaje má na to, zda jedeš pozdě nebo napřed hodně velkej vliv. Teda hlavně rychlost otvírání a zavírání dveří

tento vliv nepopírám - sám jsem právě tu na tento problém zejména u KTN upozornil, ale jsem přesvědčen, že furt větší vliv má jestli řidič využívá maximální možnou/povolenou rychlost v jednotlivých úsecích TT

Kombinace 22 a KTN, kde v Hostivaři máš komplet OR, ve Vršovicích chvíli pojedeš 50, ale pak centrum a znova to vytáhneš v lepším případě u Hradu... Tamá vůz velký vliv.

[MM-Mikulovsky]

nemáš pravdu, Milane. Typ tramvaje má na to, zda jedeš pozdě nebo napřed hodně velkej vliv. Teda hlavně rychlost otvírání a zavírání dveří

tento vliv nepopírám - sám jsem právě tu na tento problém zejména u KTN upozornil, ale jsem přesvědčen, že furt větší vliv má jestli řidič využívá maximální možnou/povolenou rychlost v jednotlivých úsecích TT

[chemik]

nemáš pravdu, Milane. Typ tramvaje má na to, zda jedeš pozdě nebo napřed hodně velkej vliv. Teda hlavně rychlost otvírání a zavírání dveří

[MM-Mikulovsky]

... díky, Milane, že jsi nám vysvětlil, jak to ve skutečnosti je s těma jízdníma dobama!

Prosím, ale nemá se tu Pepa nesmyslně chvástat, že i s nízkým KT udělal předjetí na nějž má typ TRAM (jeho vlastnosti) velmi minimální vliv (mnohem podstatnější je "přístup" řidiče k jeho práci = i ke konkrétnímu typu TRAM)

[chemik]

... i s nízky KT jde udělat předjetí

tak to jde udělat naprosto se vším - páč jízdní časy dle JŘ v některých úsecích naprosto neodpovídají realitě (v některých úsecích jsou podhonoceny a v jiných nadhodnoceny) či někde odpovídají průměrné hustotě provozu (cestujících i IAD), ale jak mile je menší a úměrně nesnížíš rychlost jízdy a odbavování, tak si zase předjetý.

díky, Milane, že jsi nám vysvětlil, jak to ve skutečnosti je s těma jízdníma dobama!