Diskuze o všem, co v Praze přepravuje, přepravovalo a přepracovat bude cestující veřejnost...
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
slimman
- Uživatel
- Příspěvky: 501
- Registrován: 21.1.2005 20:28
- Bydliště: Praha 10
Příspěvek
od slimman » 10.2.2006 18:03
adam_r:
Jo myslel jsem, že máš na mysli ten systém z odkazu.
-
adam_r
- Uživatel
- Příspěvky: 451
- Registrován: 17.6.2004 10:23
- Bydliště: Brno
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od adam_r » 10.2.2006 17:47
slimman píše:adam_r:
To by šlo, ale pak by zas trvalo o něco déle, než by se výhybka odblokovala.
Ten systém co popisuješ používá třeba Most/Litvínov (Liberec?) a měli ho i v Plzni. Že by ale byl v Blavě ?
Most-Litvinov (a drive Plzen) pouziva jiny zpusob. Ridic zatahne za paku, a tim se vysune pod voze ostruha, ktera se dotkne tohodle:
http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic
Co jsem slysel, tak v Kosicich (a snad i v Blave) je to bezdotykove. Ridic tlacitkem zapne elektromagnet a ten pritahne nejaky kontak v zemi
-
slimman
- Uživatel
- Příspěvky: 501
- Registrován: 21.1.2005 20:28
- Bydliště: Praha 10
Příspěvek
od slimman » 10.2.2006 17:34
adam_r:
To by šlo, ale pak by zas trvalo o něco déle, než by se výhybka odblokovala.
Ten systém co popisuješ používá třeba Most/Litvínov (Liberec?) a měli ho i v Plzni. Že by ale byl v Blavě ?
-
adam_r
- Uživatel
- Příspěvky: 451
- Registrován: 17.6.2004 10:23
- Bydliště: Brno
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od adam_r » 10.2.2006 16:20
slimman píše:V Blavě jsou jinak umístěné výhybkové kontakty, proto tam jezdí T6 na zadní smeták. Tuším že jde hlavně o odblokování.
Blokovani vyhybek by v Praze fungovalo i na zadni smetak. Nejvetsi problem by bylo se 'trefit' zadnim smetakem na staveci kontakt a neprojet ho se zadanou jizdou (= v lepsim pripade spaleni pojistky, v horsim vyhybky)
Co jsem slysel, tak se v Blave i v Kosicich stavi pomoci elektromagnetu umistenych pod vozem. Jejich pomoci se prepne staveci spinac umisteny nekde v zemi okolo koleji.
-
slimman
- Uživatel
- Příspěvky: 501
- Registrován: 21.1.2005 20:28
- Bydliště: Praha 10
Příspěvek
od slimman » 10.2.2006 15:54
V Blavě jsou jinak umístěné výhybkové kontakty, proto tam jezdí T6 na zadní smeták. Tuším že jde hlavně o odblokování.
-
adam_r
- Uživatel
- Příspěvky: 451
- Registrován: 17.6.2004 10:23
- Bydliště: Brno
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od adam_r » 10.2.2006 15:25
PvvS píše:skuste si najit bezpecnost proti roztrzeni.
Navic ta spojka, ktera umoznuje proudove propojeni neni nijak levna. Co se tady o tom mluvilo, tak je to nekde v radu 500 000 kc.
-
Fořtík
- Uživatel
- Příspěvky: 2418
- Registrován: 13.11.2003 22:51
- Bydliště: Přijde den, kdy to odtajním! ;-)
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od Fořtík » 10.2.2006 14:54
bbb píše:...v CR je nutne mit nahore predni nebot se pouziva k prehazovani vyhybek...
To není tak přesné. Lépe řečeno
v Praze.
-
bbb
Příspěvek
od bbb » 10.2.2006 11:19
...v CR je nutne mit nahore predni nebot se pouziva k prehazovani vyhybek...
a jaky je system na prehazovani vyhybek v Blave ??
-
Sheep
- Uživatel
- Příspěvky: 325
- Registrován: 06.1.2006 23:37
- Bydliště: Slovensko, Kosice
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od Sheep » 09.2.2006 22:28
no ved v BA a KE jazdia este uplne prve T6tky hned ako boli vyrobene v r. 1991 tak dorazili do BA a aj KE, inak izzy ako si to myslel s tym uhlikom?to som nevedel ze zo zberacov daco odpadava
btw: ak este ma dakto historicke materialy o T6 a KT8 dajte vediet lebo stale zhanam
-
PvvS
- Uživatel
- Příspěvky: 1403
- Registrován: 15.11.2003 20:20
- Bydliště: DP Sestroslav & DP Amberovy Lazne
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od PvvS » 09.2.2006 21:45
skuste si najit bezpecnost proti roztrzeni.
Jinak Brno melo T6 az jako posledni, ostatni provozovatele je meli driv, BA, KE ova i prvni serii s rozlamovacima dverima ....
-
Šmaky
- Uživatel
- Příspěvky: 113
- Registrován: 12.12.2005 19:12
- Bydliště: Prague
Příspěvek
od Šmaky » 09.2.2006 21:42
Nám v Praze teda stačí taky jenom jeden a neviděl sem že by někdy jezdily na oba...
-
Ostravák
- Uživatel
- Příspěvky: 160
- Registrován: 18.6.2005 16:11
- Bydliště: kousek od tramvajové zastávky Antonína Poledníka
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od Ostravák » 09.2.2006 21:31
izzy píše:V dobe dodani vozu T6 do Brna byl v platnosti jiny drazni zakon neumoznujici silove propojeni 600V mezi vozy a tudiz si kazdy musi brat stavu sam...
S tímto nesouhlasím. Jak mi tedy vysvětlíš to, že v Ostravě jezdí T6A5 na přední pantograf už od jejich dodání tzn. první soupravy r. 1994. Ha a teď babo raď.
-
izzy
- Uživatel
- Příspěvky: 190
- Registrován: 28.5.2005 15:03
- Bydliště: Brno, Ostrava (VSB-TU)
Příspěvek
od izzy » 09.2.2006 21:26
V dobe dodani vozu T6 do Brna byl v platnosti jiny drazni zakon neumoznujici silove propojeni 600V mezi vozy a tudiz si kazdy musi brat stavu sam...na slovensku jezdi vozy T6 a KT8 na zadni z duvodu mensiho uspineni z odpadajiciho uhliku...v CR je nutne mit nahore predni nebot se pouziva k prehazovani vyhybek...
-
Sheep
- Uživatel
- Příspěvky: 325
- Registrován: 06.1.2006 23:37
- Bydliště: Slovensko, Kosice
-
Kontaktovat uživatele:
Příspěvek
od Sheep » 09.2.2006 21:18
prosim vas, neviete preco brnenske T6 supravy jazdia na obidva zberace?
a este druha vec: nevie niekto preco na slovensku jazdia T6tky na zadny zberac?
-
Pepa
- Uživatel
- Příspěvky: 2152
- Registrován: 30.11.2003 9:45
- Bydliště: 6004
Příspěvek
od Pepa » 09.2.2006 20:21
Radek píše:M. Penc na K-Reportu psal, že se budou zakrývat všechny T6, všechny T3xx po PO a všechny T3R.P. T6 dostávají plenty v Motole.
To jako i T3SU(CS)
[/b]