TRAM-FÓRUM

Nejezdí náhodou v Brně soupravy T6 na dva sběrače jen kvůli tomu že tam mají jen běžná spřáhla, a ne polo-automaty (které umožnují ono zmiňované silové propojení) jako všude jinde? Nevěřím tomu že je to kvůli DÚ.

Mno, když začaly jezdit T6 na d-3 někdy na jaře 1996 tak tam několik kol lítala souprava na zadní ptg a nikoho to neštvalo... teda akorát házel pilot ručně vexle...

Anebo, když se při zkušebních jízdách na Barrandově objevily trojice, tak souprava Té švestek ze Žižkova, vedená vozem 8749, jezdila taky na zadní dva panťáky.

to nie je zas take strasne ked vidite obcas T6tky ni na predny zberac, ved aj v KE a aj BA obcas som videl T6 s oboma zberacmi alebo na predny zberac takze je to jedno

pawel píše:je to vůbec souprava? myslím,že s cestujícími tady nikdy T6 s oběma ptg nevyjela.

Je to souprava. Byl jsem u toho, když tato fotka vznikala. Podrobnosti rozpitvávat nebudu. Ale mohu připojit fotku, která vznikla týž den.

tramvajak píše:Do obou zrcátek vede káblík sloužící k jejich vytápění, dnes to mají už všechny tramvaje (alespoň v Praze). No a tělem hrazdy ještě vede bovden sloužící k elektrickému nastavování zrcátka "joystickem" z kabiny (pouze T6, RT6 a reko KT8).

Správne malo byť telom hrazdy ide kábel o 6tich vodičoch slúžiaci k elektrickému nastavovaniu a ohrevu zrkadla pomocou joystiku v kabíne vodiča a vypínača ohrevu zrkadla.

13 vetsinu jezdila:
KRC RYSANKA-zelena liska-nam. hrdinu-nbs-nuselske schody-hl. nadr.-bolzanova-na florenci-dopravni podnik-palmovka-VYCHOVATELNA/KOBYLISY
nebo v transformaci
byla velmi blizka lince 14

na vetinari.wz.cz je cela historie

Ono když chcete vědět trasy linky 13, tak se můžete podívat na vetinari.wz.cz a tam si to najít, než o každé trase psát příspěvek...

Jabberwocky píše:No prosím, pak to má fungovat, když si s tím švec hraje!!!
Mimochodem, jezdila někdy v Praze linka 13?

takto v roce 1971

KRČ, Budějovické nám. - Zelená liška - Autobusové nádr. Pankrác - Nám. hrdinů - Nám. bratří Synků - Nuselské schody - Tylovo nám. - Muzeum - Hlavní nádr. - Nám. Maxima Gorkého - Nádr. střed - Na Poříčí - Městské muzeum - Palmovka - Harfa - HLOUBĚTÍN.

Sheep píše:otazka: tie zrkadla co su niesu len na T6tkach(nie povodne dodane s T6) ide do nich zo strechy akysi kabel, naco to sluzi?

Do obou zrcátek vede káblík sloužící k jejich vytápění, dnes to mají už všechny tramvaje (alespoň v Praze). No a tělem hrazdy ještě vede bovden sloužící k elektrickému nastavování zrcátka "joystickem" z kabiny (pouze T6, RT6 a reko KT8).

Jabberwocky píše:No prosím, pak to má fungovat, když si s tím švec hraje!!!
Mimochodem, jezdila někdy v Praze linka 13?

Do roku 1990(+1?) jezdila linka 13 z Hloubětína přes Sokolovskou - Mas.nádr.-Nakl.nádr.Žižkov na Spojovací. Byla jen špičková.

no ved jasne ked si tam moze napisat co chce

jo a este otazka: tie zrkadla co su niesu len na T6tkach(nie povodne dodane s T6) ide do nich zo strechy akysi kabel, naco to sluzi?

Afenot píše:Když se nudíš na konečné, tak se dá zabavit i jinak

Takových fotek mám mrtě moc

itelv píše:Nejezdila z Florence do Hloubětína spíš 15? Jezdíval jsem tam v 89 a pamatuju si (možná blbě) 15

15 jezdila v roce 1984 do Košíř, poté byla od roku 1986 zkrácena na Florenc, linka 13 jela ještě v roce 1986 z Hloubětína přes tehdejší Sokolovskou a Hlavní nádraží na Spojovací.

pawel píše:je to vůbec souprava? myslím,že s cestujícími tady nikdy T6 s oběma ptg nevyjela.

Ale jo, jednou kdysi jsem viděl na dva pantografy 8691+8692 na lince 9 na Národní třídě, ale datum si už nevzpomenu. Možná se to dělá při poruše propojení 600V?

Taky se mi nezdá, když DÚ zakázal 600V propojení v Brně, že to nezakázal zpětně i v Praze a Ostravě?!