TRAM-FÓRUM

von Špilberk píše:

DavidD píše:S tímto přístupem by tu nemohly jezdit ani tramvaje T3..

To je jistě pravda, ale dnes je jiná doba. A zvlášť menší DP si určitě dají pozor, aby nekoupily něco, kvůli čemu by musely překopat celou svoji síť. Takže jestli chce výrobce uspět, tak to bude muset vychytat on.

Se štípni . Která fabrika dnes dělá tramvaje velikosti solo T? Vyjma Ruska, ale pochybuji, že by někdo koupil tramvaj z Ruska

DavidD píše:S tímto přístupem by tu nemohly jezdit ani tramvaje T3..

To je jistě pravda, ale dnes je jiná doba. A zvlášť menší DP si určitě dají pozor, aby nekoupily něco, kvůli čemu by musely překopat celou svoji síť. Takže jestli chce výrobce uspět, tak to bude muset vychytat on.

Honza píše:Já vidím pointu jinde: tramvaj by se měla přizpůsobit městu, nikoli město tramvaji…

S tímto přístupem by tu nemohly jezdit ani tramvaje T3..

Nejsem tak trpělivý jako MŠ, takže Plho, o čem tu dobrou pulhodinu mluvíme?! Ano, to je jiste neochvejna pravda, ale nejdriv na to prizpusobovani musi dojit. Reknes si treba, ze budes vyrabet hrabe. Prijdes na trh s lehkym plastovym modelem, ktery se dobre prodava u polabskych zahradkaru. Pak ti ale z jilemnickeho zelezarstvi napisou, ye to horale nechtej, protoze je to tam sama drapanina a lamou si koliky. Za a) vsechny hrabe jsou na prd b) spocitas si a pripadne upravis hrabe pro urcity segment/zakaznika c) prestanes vyrabet hrabe?

Já vidím pointu jinde: tramvaj by se měla přizpůsobit městu, nikoli město tramvaji…

Znovu říkám, standardy na to nejsou, ani výška nástupišť není standardizovaná (to neznamená, že není ošetřena normani) a dveře nejsou výklopné ale předsuvné (jako 14T, 15T). Ani ty zkosené dveře nevybíhají příliš. Nevím ani o kolik to drhne. Třeba se to prázdné otevře, ale se zátěží mimo těžiště už ne... Nebyl jsem u toho. Takže pokud se tomu při projekci, (tedy v době, kdy do toho DP zřejmě ještě přímo nemluvil, nebo jen v obrysech) nevěnovala nejvyšší priorita, mohlo se stát, že se to prostě neřešilo/zapomnělo. Pomněte, že se to nekreslilo na zakázku, tedy s pravidelnými výrobními poradami všech stran. Max konzultace, jestli a jak zvládne KOS vyrobit, co P_imex nakreslí...
DP to o dost později jen montoval a nyní připomínkuje, ale kreslili v P_imexu se zkušenostmi z předchozích projektů. Kdo někdy čuchnul k projekci, ví jakej je to blázinec, zvlášť v našich vodách, kdy se každou chvíli troubí na poplach, nebo ruší poplach a termíny. Jsem vědomí, že ten kdo seděl u počítače ztuha tušil co se s jeho výkresem zamýšlí. Klasika, jen telefony, překresli tohle, dokresli tamto a zítra v 7:30 to chtěj mít na poradě. Ten tam do noci něco smolil a na poradě se pak řešilo hlavně jak to natřou a kde to budou vystavovat. Nejsme tu první den, žejo S tímto přístupem k inženýrským pozicím se pak nedivme, že někde chybí třeba celý eskalátor. Ale všichni hned vědí, že "inža" je blb.
Všimněte si, že když se někdo o něco snaží, bývá uzeměn "a kde na to máš papír!". Když někdo ten papír má, bývá uzeměn "no jó, pán je chytrej, inženýr, co?"
Takže dokud bude lůza vyjeb@vat s kapacitami, nemůžeme očekávat bezvadný výsledek na první dobrou a asi ani po tom to nebude bez konkrétních specifikací možné.
Pozor: příspěvek nehodnotí kvalitu projektu, příspěvek je emočně zabarven!
Děkuji

Karosák píše: jde o dveře na zkosených částech, ale nic nikomu nebrání dát tam skládačky.

Šlo by provizorně, na zadních otvírat jen jedno křídlo a přední neotvírat vůbec. Na ten zkušební provoz to bude stačit.
Nicméně že výrobce si tam dal dveře takovéhle... Výrobce netušil, že bezbarierová tramvaj bude zastavovat u bezbariérového nástupiště? To přeci není žádný ojediněle čouhající obrubník v oblouku, ale systematický jev.

gabuliatko píše:

9001 píše:Opět se tramvaj podle norem nedomluví s zastávkou podle norem?

Někde jsem četl že na tohle normy nejsou.

Spíš si vzpomínám Radlickou kam po otevření nemohly wany a kachny? Někdo z lepší paměti určitě doplní.

Co přesně se ti na něm jeví špatného? Ten kryt asi brání čtení z bočních úhlů, ale zase kdyby tam nebyl, odráží se jeho svit od skla do kabiny, takže nějaký kšilt se hodí. Nebo se ti nezdá tenký font? Vono jako na SORkách ten zobrazovač taky žádná hitparáda. Kartičky, nebo 7 segmentový displej by udělal větší servis.

Karosák píše:...Nebo třeba chybí levý zobrazovač pořadí....

A pravý je tak v polovině případů téměř nečitelný, takhle blbý transparent jsem jaktěživ neviděl.

Myslím, že 9001 to myslel lehce v nadsázce. Normy jsou určitě na jedno i na druhé, ale patrně nebude určen standard pro kompatibilitu. Do toho zasahuje nepříliš koordinovaný vývoj situace na obou stranách... Různé provozy, různá vozidla. Aby pak celo republikový/evropský standard nenadělal víc paseky.
Vario by mělo asi podobný problém, jde o dveře na zkosených částech, ale nic nikomu nebrání dát tam skládačky. Není to sériový kousek!!! Teď si tam výrobce dal tyto dveře. Spousta věcí je tam zvláštně, ale od toho je prototyp a zkušební provoz, připomínky se zapracovávají za chodu. Displej nadřazeného řízení vypadá trochu jinak než před 14 dny. Nebo třeba chybí levý zobrazovač pořadí....

9001 píše:Opět se tramvaj podle norem nedomluví s zastávkou podle norem?

Někde jsem četl že na tohle normy nejsou.

gabuliatko píše:

DavidD píše:kde je problém s Barrandovem, EVO1 tam normálně projede..

Projede, ale dvéře neotévře.
No myslím že seznam míst kam může nebo nemůže vyběží nějakým oběžníkem tak snad budeme seznámeni.

Opět se tramvaj podle norem nedomluví s zastávkou podle norem?

DavidD píše:kde je problém s Barrandovem, EVO1 tam normálně projede..

Projede, ale dvéře neotévře.
No myslím že seznam míst kam může nebo nemůže vyběží nějakým oběžníkem tak snad budeme seznámeni.