TRAM-FÓRUM

fricoolinek2: Několikrát do roka se to zvládne . Jinak se asi lze i bavit o koncepci noční dopravy v Praze

JInak EVO taky žádná sláva.... Ty podesty naházené všemožně nejsou opravdu terno oproti waně...

Tak sjetí v Lazarské by se se soupravami asi těžko realizovalo.

Ano, pochopitelně by nákup EVO1 byl někde jinde než wana, ale prostě je to stejná otázka, jako u 15T a 52T? Chtěl by mít DPP moderní vůz se 100% NP nebo vůz s interním pohořími a údolím...?

fricoolinek2: Tipuji peníze... EVO1 do Olomouce stálo skoro 30 milionů... Ano je specifické, ale zase ne o tolik... Osobní odhad, recyklace R.P na wanu se vejde do 10 za kus... Možná ještě méně.

Spíš doufám, že se dočkáme dne, kdy ekvivatent T3 nebude existovat a bude základní míra 30m tramvaj... Nejsme Liberec...

Tak ale předpokládám, že toto je dlouhodobá perspektiva wan...

A propó - pokud RP.Včka už jsou do pryč, v jakém stavu jsou skříně prvních, 19 let starých wan?

EVO1 by v Praze mělo smysl teprve až ve chvíli, kdy nebude potřeba je spojovat do souprav.

Nu, tak s odstupem jedné dekády, co se tento zajímavý vůz objevil na pražských kolejích - lze tento projekt hodnotit úspěšně, neúspěšně nebo něco mezi tím? Cca 85 Eviček všech verzí bez ohledu na místo kompletace. Věřili si v TW před dekádou na větší zájem z ciziny než na 4 kusy v Daugavpilsu?

Každopádně fakt, že EVO1 neznamenalo v Praze konec nových wan, je pro mě navždy zklamáním. Je to jako kdyby se před 20 lety řeklo, že místo nákupu 250 kusů 15T dojde k rekonstrukci 500 kusů T3 na 250 ks K3R-NT.

Evičko, co to máš za (nový) tričko?

http://www.k-report.net/discus/obrazky/ ... 141916.jpg

Evička v mosteckém kabátu.

Jsem rád, že jsem byl tak důsledně poučen o matematice od sčítače vozů v obratišti Zámecká...

Já tím chtěl zejména říci, že 02 jezdí v provozu místo dvojice, takže přetejká, protože se kvůli jednomu vozu, navíc problémovému nemění JŘ. Nic víc, nic míň.

MM-Mikulovsky píše:

MF píše:..... Třeba ta EVO2 když jede místo dvojice, tak nepobírá .....

tak zrovna u tebe jsem myslel, že víš:
AVo2 = např. K2 = cca 20m délky
Dvojce = 2 x 15m = 30m délky
že do 2/3 z 30m nemůžeš dát stejně jako do 30m je snad jasné dítěti z 2. třídy ZŠ

Jo to by jsi MF měl vážně vědět!!

MF píše:..... Třeba ta EVO2 když jede místo dvojice, tak nepobírá .....

tak zrovna u tebe jsem myslel, že víš:
EVO2 = např. K2 = cca 20m délky
Dvojce = 2 x 15m = 30m délky
že do 2/3 z 30m nemůžeš dát stejně jako do 30m je snad jasné dítěti z 2. třídy ZŠ

Já se prostě nemůžu zbavit dojmu, že to EVO je na ***** jak sólo, tak kloubák. Ty židle na těch podestách, křivolakej interier, to prostě nemůže konkurovat prostorově čistému prostoru v T3, byť ta je vysoká. Ta wana je dobrá a hlavně spolehlivá náhrada a bohatě postačuje pro postižené či kočárky. To politické 100% nízkopodlažnění je stejně kec - viz ty různý sokly atp. Třeba ta EVO2 když jede místo dvojice, tak nepobírá a navíc třeba pro Prahu to je katastrofa profilově. Nevím jak EVO1, ale to je taky ala KT. Co jsem slyšel, tak 02 má pořád nějaké problémy s dveřma a taky toho víc prostojí než najezdí. Navíc má to nešťastné číslo 84, které asi i s puncem neúspěchu zdědila po RT6

Nemůžu tvrdit, že to třeba není pěkný svezení co se týká obsluhy, ale prostě je to divnej werk.

Ještě by se to dalo vyřešit podobně jako u vleků v Rostoku a v Lipsku.
To nejde, EVA má trakční podvozky. Tam jsou to vleky jen s brzdou, viz vajco.

MKzB píše:K interiéru:
Ještě by se to dalo vyřešit podobně jako u vleků v Rostoku a v Lipsku.
http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/lei ... vozkem.jpg

Ještě toho trochu. Tohle uspořádání má/měl vzadu bus jezdící z Depa do Fashion Arény. Sedět na tom mohl buď jeden člověk uprostřed, anebo dva lidi po krajích. Tři normální lidi se tam nevejdou.

V Liberci se tuším říká obojživelníci, těm co mají papíry na tramvaj a bus. Pokud si to chce někdo dobrovolně udělat, proč ne.