KT8D5 a KT8D5.RN2P

[MF]

Doufám, že když už by ty kachny končily kvůli penězům, tak že je alespoň nechají odstavené třeba 2-3 roky, než finance budou k dispozici a že je neprodají či hned nezačnou šrotit. Byl by to dost velký omyl se těchto vozů zbavovat. I když jednu výhodu by to možná mělo - jedna by mohla skončit v muzeu a další výhoda by do budoucna byla ta, že by podnik zřejmě musel zakoupit jiné obousměrné tramvaje.

[XSC]

15t příští rok jezdit musí. Kdyby nejezdila, stálo by to nemálo křesílek

Jezdit třeba bude. Ale bude mít DP po všech škrtech peníze na jejich nákup?

[Hhoonnzzaa]

15t příští rok jezdit musí. Kdyby nejezdila, stálo by to nemálo křesílek

[9001]

Jaké jsou plány oprav a údržby vozového parku tramvají na rok 2010? Trochu se nám tu už odkryly, ale pořád to vypadá hůř a hůř.
1)Wany, NP kachny stop.
2)hodně osekaný počet VP kachen na údržbu
3) STOP PO pro T3,T3SUCS je tu dávno.
Ted už jenom zbývá otázka jak to vypadá s 15T, jestli se během přístího roku dočkáme v provozu.

[Jabberwocky]

Trošku si je šetřete, příští rok bude jen 9 vysokým kačenám prodloužen život pomocí další PÚ.
Nic víc, dílny se totiž díky propuštění dostávají cca 40 lidí pod stav (auditováno)...

To znamená, že se budou vysoké KT případně vyřazovat a odprodávat/šrotovat? To by byl podle mě velký nerozum…

[krysarr]

Ach jo

[demon]

Tak teď jsem teda silně rozpolcen. Jsem rád, že zůstanou 9042, 9044 a 9048, ale představa, že zůstanou i 9008, 9013 a 9036 je pro mne dost hrozná.

Trošku si je šetřete, příští rok bude jen 9 vysokým kačenám prodloužen život pomocí další PÚ.
Nic víc, dílny se totiž díky propuštění dostávají cca 40 lidí pod stav (auditováno)...

[Absolut]

Jakub: Ty mřížky jsou po bývalém vysavači vší pro kaštany.

[pawel]

taky madla u kloubů (vertikální) jsou jiná - trošku delší a jinak zahnutá.

[Jakub]

Tak kdyby se měla řešit i kabina, tak u prototypů je tam toho jinak povícero. Kupříkladu je v podstatě celý pult řešený jinak (prototyp má na každé straně od tacha 5 tlačítek, kdežto série jen 4) a ten ampérmetr s voltmetrem jsou větší než u série, přičemž ampérmetr je tam jeden narozdíl od série, která má ampérmetry 2.

[willyjeff]

Možná to tu již padlo, ale mám dotaz: čím se v interiéru liší 9004 od ostatník KT8? Dík za odpověď

Interiér jako salón? No pro řidiče se liší na první pohled tím, že má opačně Voltmetr a Ampérmetr. Takže ji nemám rád z tohohle důvodu, protože si notama proudy schovám a čumim na napětí v baterii což je taky důležitý vidět, ale ta nehybná ručička mě vždycky znervózňuje

[Jakub]

V interiéru vím jenom o jakýchsi větracích mřížkách na stropě vždy před kloubem a pak je snad jinak řešené větrání i na bocích. Znalejší mě jistě doplní a případně opraví.

[HoFi]

Možná to tu již padlo, ale mám dotaz: čím se v interiéru liší 9004 od ostatník KT8? Dík za odpověď

[willyjeff]

Jezdí stále za Motol?

Dneska na 17. devítce.

[HCS Martin]

Tak včera jsem měl možnost se povozit s 9088 - moje postřehy ohledně sedaček - na cca 1/3 z nich začínají být vidět škrábance,ale naopak čmáranice ani jedna. Najeto cca 12 tis. km, jako řidič si ji chválím, velice příjemné svezení.

Jezdí stále za Motol?