TRAM-FÓRUM

Petrpes píše:Štraussberg má KT 2ks, jedno jim snad zaplápolalo a obousměrnou T6, která asi nejezdí. Ale na noční 51 Zvonařka-Radhošťská by byla dobrá :]

Za A) nemá 2ks KT, ale 3 a všechny tři jsou aktuálně provozní a vypravované. Dvě z nich jsou údajně už podepsané pro Prahu, čeká se na příchod nových vozů.
za B) T6 je po generálce v Lipsku,je pojízdná, ale nejezdí, dost pochybuju že by jí pustili.

Info zcela aktuální a reálně ověřené v minulém týdnu expedicí Innotras, týmy A i B.

Když se tu rozjely ty počty KT8D5 a byla zmíněná 9006, rád bych se znovu zeptal na nějaké podrobnosti, fotky, prostě co se kolem toho odehrálo. Na netu jsem našel jenom málo fotek, informací ještě míň, většinou úplně stejné.. Zmínka také byla o plánovaném článku zde, ale plánuje se už pár let a pořád nic. Klidně i něco přes SZ Protože je to vpodstatě jediný zrušený kus za celou historii (ani nevíte, jak se mi oddechlo, když se "zachránila" 9036), tak je to o to zajímavější. O zrušené T6, následně 14T se něco zjistit dá, ale KT8D5 byla v době, kdy internet na tom nebyl jako teď, foťáky to samý, takže sám nemam možnost, jak se k tomu dostat. Nehledě na to, že v době nehody mi byly 4 roky

"...Jen bych rád doplnil, že příští rok by měla být dokončena rekonstrukce vozů KT8N2. Mělo by být hotových všech 47 vozů, které jsou v inventárním stavu..."
Pavel Uhlík, vedoucí depa HL pro DP-kont@kt září 2012, str. 19.

To jen k tomu výhledu.

0018 a 0019 nebyly vozy DP, jedna z nich snad byla nabořena a vyřazena, druhá je OVA 1500.
Ať dopní větší znalci :]

Jinak Miškovec objednal 25T a také bude něco vyřazovat, ale čekal bych nejdříve konec typu E ex Vídeň.

Štraussberg má KT 2ks, jedno jim snad zaplápolalo a obousměrnou T6, která asi nejezdí. Ale na noční 51 Zvonařka-Radhošťská by byla dobrá :]

Někdejší počet KT8 je 48, ale 9006 je už léta vyřazená po neHaDě na Starém Hloubětíně.

Pepa: přesně tak

Jinak slyšel jsem šuškandu, že snaha je dochovat poslední - 9048 i pro muzeum. Dále mají být v nějakém německém provozu 2 KT výhledově na vyřazení = DPP by je odkoupilo a ihned poté v UDDP provedlo jejich reko na KTN = získalo tak "nekdejší plný počet" 50ks obousměrných TRAM!
Kolik bylo celkem KT prodáno (případně i kam) do zahraničí?
Osobně si myslím, že by se DPP hodilo ještě dalších 25 až 50ks = nebylo by v dohledné době nutné vymýšlet atypickou obousměrnou 15T či pořizovat v takovém poměrně malém počtu další naprosto odlyšný typ TRAM.

Kateckova vystraha je i na nekterych T3M.

Kilometry nemusí být rozhodující, stačí zase nějaká nehoda podobná 9036 na Florenci a bude se hned vyřazovat...

Já myslím, že nejvíce km zbývá a nejdéle tak vydrží 9042 a 9048, ale třeba se šeredně mýlím. Každopádně doufám, že "poslední" (netroufám si říct musejní) KT8 nebude 9030!

Až jednoho dne zmizí, bude se mi nejvíce stýskat po budníku a pak po zvuku zavírání dveří..

Ještě poslední 3 má Brno, ale tam je horizont nejspíš totožný...

To už je celkem masakr. Takže už jen pětice - 9016, 9020, 9030, 9042, 9048?

Kdy vlastně může dojít k poslední jízdě KT8D5 v Praze? Do roka a do dne? A bude jí BUSoidní 9030?

Každopádně se mi bude stýskat. A jistě nejen mne. Ono je i celkem reálný to, že původní KT8D5 zcela vyhyne, že? V rámci ČR.

Kdo by hledal 9011 tak v pondělí šla na GO

Petrpes píše:9036 nechme spát :]
Včera jsem na 11 viděl 9030, při sobotě se VP nevidí...

Dnes na 11 9020,9030,9042.

9036 nechme spát :]
Včera jsem na 11 viděl 9030, při sobotě se VP nevidí...

Nebo z toho udělat vysokopodlažní KT6A5 :]
Máme 3 podvozky a 2 dobré díly, čili na dílu C už chybí jen okno, dveře a zadek.
S tím by si v ÚDu hravě poradili...