2217 se konečně může přihlásit, tak doplní: VPN01 je skutečně málo úspěšná an trati, faktem je, že když jsem si včera vyměnila baterie, úsoěšnost mírně stoupla. tedy, nevidomí sami jsou taky někdy nefunkční. Ano, někteří nevyužívajá navigační systém, i já někdy raději volím lidi na refýži, než aych se "ptala" tramvaje. Gong na 14T se ozývá z repráčku hned zepředu, od pavních dveří se ozývá předušovaná dveřní výstraha, zatím se mi povedlo JEN JEDNOU toto rozeznít!Oskar píše:Jako navádění pro slepce by u 14T měl sloužit nový gong. Tak nějak předpokládám, že vychází někde z blízkosti druhých dveří.
Je to tak, 2217?
NO a jinak docela hezky popsal Karosák. Když už sempíšu offtopic, tak se zeptám: tramvajáci, je problém vidět někoho s bílou holí, kdo čeká u kolejí, aby je mohl přejít? J8 jen, že jsem stála 5 minut na Národce a když jsem se konečně ujistila, že všechny tři tramvaje v mé blízkosti bezpečně stojí a tedy jsem vkročila do vozovky, Alstom se rpoti mě bez varování rozjel! Je chyba ve mně, nebo v řidiči?
Omlouvám se za OT.
), následkem čehož je z 14T bezporuchová tramvaj s historicky nejvyšší vypraveností a případné zřídka se vyskytující závady jsou promptně opravovány plně v režii výrobce díky nadstandartně dlouhé záruce, následkem čehož jsou ústřední dílny zcela bez práce a pro jejich zaměstnance se prostřednictvím outsourcingu zoufale shání uplatnění... 
. 
a gong u 14T je fajn, ale od prvních dveří nevychází. Na tlačítko 3 se ozve gong a směr a na tlačítko 4 začne přerušované pískat dveřní výstraha u prvních dveří. A obecně lze říci, že úspěšnost odpovědi na VPNku od vozidla MHD je pouhých cca 75%. Když to rozepíšu podle typů, tak odpovídají asi takto: KT 30%, KTN 90%, T6 95%, T3 80%, 14T 75%.
