Škoda 14T (Porschetra)

[Petr]

R31 a přední dveře 14T: Otázka měla být položena jinak (tazatel ještě nedosáhl mé prudivosti) : Proč nezastavují 14T prvními dveřmi pro cestující tam, co ostatní tramvaje zastavují prvními dveřmi pro cestující (tedy u sloupku)? HE?
Jo a nechci slyšet o výhybkách, kontrolních bodech a podobné vaše vnitropodnikové voloviny, které klienta, čekajího spořádaně tam kde má, nezajímají. Něco lepšího.

Tak lepšího Zastavím takhle s linkou 10 v zastávce Karlovo náměstí do centra. Vše probíhá OK lidé nastupují a vystupují až tedy na to, že můj čumák již kříží protisměrnou kolej a 6, 22 a 23 opravdu přeze mne neprojedou. Já vystupuju z vozu, jdu zpátky ke sloupku a čekám až mi na čočkách padne volno pro odbočení. Pak běžím zpátky do kabiny a rozjíždím se
Když vůz 14T v Praze začal jezdit, snažili jsme se, v zastávkách, kde to bylo možné, sloupky opravdu přejíždět a první dveře pro cestující dostávat co nejblíže ke sloupku. Bohužel následná novelizace našeho předpisu D 1/2, který je pro nás zákonem, stejně jako pro automobilu Zákon o provozu na pozemních komunikacích nám tuto možnost jednoznačně zakázala. A přiznám se, že nikdy nezapomenu, když jsem takto stanicoval v zastávce Jindřišská směr Václavské náměstí, u sloupku stál pán a paní o berlích, oba se odpíchli a doslova se plazili k těm mým prvním dveřím, ač jsem jim přímo před nos upíchl široké dveře s nízkopodlažním vstupem. Pak mi začali omlacovat přední dveře, následně na mně začali řvát, a nebyli sto si přečíst informační piktogramy. Když jsem jim tedy ústně vysvětlil v čem je problém, byl jsem označen za ignoranta, který nemá pochopení pro jejich situaci. Ovšem to, že, zdůrazňuji, přimo u sloupku se jim před nosem otevřely široké dveře s nízkým vstupem už nebylo bráno v potaz. Oni prostě zbytečně kvůli blbému řidiči museli dopředu a zase zpátky.... A asi s tím pocitem žijí doteď

[Martin]

R31 a přední dveře 14T: Otázka měla být položena jinak (tazatel ještě nedosáhl mé prudivosti) : Proč nezastavují 14T prvními dveřmi pro cestující tam, co ostatní tramvaje zastavují prvními dveřmi pro cestující (tedy u sloupku)? HE?
Jo a nechci slyšet o výhybkách, kontrolních bodech a podobné vaše vnitropodnikové voloviny, které klienta, čekajího spořádaně tam kde má, nezajímají. Něco lepšího.

Zkus si na některých zastávkách všimnout, že jsou hned za sloupkem (nebo do zhruba 2 metrů dál) občas přechody pro chodce (mapř. Moráň). Nějak si nedokážu představit, že se tramvaj při stanicování postaví čumákem do přechodu a stojí tam třeba minutu. Lidi tu tramvaj budou obíhat všude možně mimo přechod a akorát si někdo naběhne pod auťák.
A taky většina lidí na podobných přechodech čeká, že tramvaj zastaví u sloupku, tak začnou před brzdící tramvají klidně přecházet.

Přitom mě napadá jeden dotaz: Z čeho vlastně vychází předpis, kdy i služební vlak musí zastavit u zastávkového sloupku?

[Smurfx]

Dnes jsem byl cestou ze vzdělávací instituce ve 14T na lince 9 svědkem celkem otřesné události. Prostor oblíbený zejména u dětí i dospělích je místo mezi přechodovým vnitřním měchem (to velké šedé lamelové co se vevnitř otáčí při zatáčení ) a tou horizontální tyčí u něj, která odděluje np část od vp. I dnes se tam vozila holčička, která ale měla neneštěstí hlavu ve stejné výši, jako ona horizontální tyč.

Při odbočování na Andělu se měch jako vždy vzdul a přimáčknul hlavu holčičce na tyč a ona se nemohla hnout. Spustila opravdu hysterický pláč, tatínek se ji snažil z prostoru vysvobodit ale ndařilo se. Za pár vteřin odbočování přestalo a hlavička byla uvolněna. Celou cestu na Řepy pak děvčátko plakalo a při každém doteku hlavy začala ječet. Nakonec se rodiče s podezřením na pohmoždění hlavy rozhodli pro návštěvu nemocnice.

Předně se jednalo o nezodpovědnost rodičů, ale na druhou stranu ten prostor nepůsobí na běžného cestujícího (a natož dítě) nebezpečně. Ovšem až do chvíle odbočování, kdy se prostor najednou zmenší. Umístění tyče je tam v takových případech dost nešťastné, jednou se může stát i něco váznějšího... Tohle by se mělo možná u škodovky nějak vyřešit.

jo a btw. to vrzání kloubů u 9113 začíná být celkem otravné...

[demon]

Proč nezastavují 14T prvními dveřmi pro cestující tam, co ostatní tramvaje zastavují prvními dveřmi pro cestující (tedy u sloupku)? HE?
Jo a nechci slyšet o výhybkách, kontrolních bodech a podobné vaše vnitropodnikové voloviny, které klienta, čekajího spořádaně tam kde má, nezajímají. Něco lepšího.

A co takhle bezpečnost, to ti nic neřiká ?

[radek31]

R31 a přední dveře 14T: Otázka měla být položena jinak (tazatel ještě nedosáhl mé prudivosti) : Proč nezastavují 14T prvními dveřmi pro cestující tam, co ostatní tramvaje zastavují prvními dveřmi pro cestující (tedy u sloupku)? HE?
Jo a nechci slyšet o výhybkách, kontrolních bodech a podobné vaše vnitropodnikové voloviny, které klienta, čekajího spořádaně tam kde má, nezajímají. Něco lepšího.

imho je to jen a pouze z jediného důvodu - někdo vysoko v DPP se bojí, že nějaký cestující vleze před zastavující tramvaj (jak je to v Praze zvykem) a ta ho přejede, protože chce stavit až 7m za sloupkem -> průser pro odpovědnou osobu (a u DPP nikdo neriskne naprosto nic)

[Neral]

Proč Praha, jako snad jediné město na světě, má ten luxus prvních dveří jen pro řidiče a první dveře pro cestující až ve druhém článku, nějakých 7 metrů od sloupku?????

S tím už jsem se docela smířil, a asi to má opravdu u této své výhody, jak tu píšou jiní.
Ale spíš by mě zajímalo, jestli by bylo možné, aby 14T zastavovala těmi prvními dveřmi použitelnými pro cestující blíž k zastávkovému sloupku, takže by čumákem o pár metrů přečnívala před zastávku, anebo tomu brání nějaké předpisy?

edit: Aha, KM mě předběhl...

[Káem]

R31 a přední dveře 14T: Otázka měla být položena jinak (tazatel ještě nedosáhl mé prudivosti) : Proč nezastavují 14T prvními dveřmi pro cestující tam, co ostatní tramvaje zastavují prvními dveřmi pro cestující (tedy u sloupku)? HE?
Jo a nechci slyšet o výhybkách, kontrolních bodech a podobné vaše vnitropodnikové voloviny, které klienta, čekajího spořádaně tam kde má, nezajímají. Něco lepšího.

[demon]

A kdyby si mohli vzít alespoň 500A na vůz kolik by asi jely ...

Co já vim, tak regulátor je pořád nastavenej na 550 A na vůz a maxík na 750 A, jak jsi přišel na to přiškrcení ?

...ale když se podíváš, jak je ta tramvaj řešená, je to imho jediná možná varianta...

Naprostej souhlas !

...Nové motto DP: Konečně začínáme myslet alespoň trochu na řidiče. Ale vy, kaštani, nám polibte řiť!...

Doporučil bych ti článek v MF z konce minulýho týdne (pojednávající o loajalitě)...

[mechurav]

měl jsem tu možnost vidět naživo 16T a musím říct, že nástup prvními dveřmi není žádný luxus jak tady někteří píší. ulička je díky zástěně řidiče, zkosení a schodům tak úzká že tam zle ztěží projít. navíc jak víte, řešení článků z podvozky není nejlepší a tak vlastně přední dveře ztrácejí smysl ne jako u T3 nebo KT8 kdy jimi projdete až na konec vozu. u 14T jen při prázdné tramvaji. a už vidím pražský důchodce jak tím příšerným otvorem, dveře se to nazvat nedá, do 14T lezou.

[radek31]

Proč Praha, jako snad jediné město na světě, má ten luxus prvních dveří jen pro řidiče a první dveře pro cestující až ve druhém článku, nějakých 7 metrů od sloupku?????

už se to tu řešilo x-krát - ty jsi jak KM

dovedeš si to vůbec v reálu představit, nebo si jen chceš zaprudit a nic nového tě nenapadá?

představ si, jak se hordy důchodců derou dveřma o poloviční velikosti po 2 schodech do velmi úzké uličky mezi obsazené sedačky, rozráží všechny kolem, ohání se průkazkama atd atd. - a nezapomeň, že by se těma dveřma stejný počet lidí tlačil i ven
1) neskutečné zdržování (mnoho minut na kolo)
2) strašnej bordel, kdy se v docela stísněné tramvaji neustále přesouvají lidi vyhození ze sedaček do už tak přeplněné nízkopodlažní části
3) už nikdy by se nepodařilo naučit důchodce chodit do jiných než prvních dveří

taky jsem se divil, když jsem poprvé slyšel o prvních dveřích jen pro řidiče (btw bylo to v roce 2005), ale když se podíváš, jak je ta tramvaj řešená, je to imho jediná možná varianta

btw je fakt vidět, že jsi řidič - manipulák, jinak bys to chápal

[8681]

Nový design ne od firmy porsche.např.RT6,Astra,Kotas,

já vím, že šotouše slinajcího po RT6, KT8 a T3 porshe nepotěší, ale podle tohoto se tramvaje posuzovat nedají. design je věcí názoru a znám lidi, kterým se porshe naopak líbí

[Jabberwocky]

Ale leckde maji predni dvere pouze pro rodice.

... a zadní dveře zase jen pro bezdětné ;-)

[adam_r]

Proč Praha, jako snad jediné město na světě, má ten luxus prvních dveří jen pro řidiče a první dveře pro cestující až ve druhém článku, nějakých 7 metrů od sloupku?????

Ale leckde maji predni dvere pouze pro rodice. Akorat ze vypadaji spise jako dvere do lokomotivy, takze se na ne nikdo nedobyva. (napr. Alstom TSF, ty Drazdanske zazraky, ...) Navic casto se jedna o provozy, kde se nikdy prednimi dvermi nenastupovalo a neco jako "oznacnik" (pristresek s jizdnimi rady, automat na jizdenky, casy do odjezdu) se nachazi uprostred nastupiste.

Pokud jich bude jezdit hodne, tak si lidi za chvili zvyknou. Zvykli si na nastupovani jen zadem, jen predem, jen prostredkem, ...

[I.am.good]

... i když na 16T to nevypadá špatně

Na obrázku máš ale 06T . Ale to je fuk. Jen při shládnutí mě opět napadá otázka:
Proč Praha, jako snad jediné město na světě, má ten luxus prvních dveří jen pro řidiče a první dveře pro cestující až ve druhém článku, nějakých 7 metrů od sloupku?????

Nové motto DP: Konečně začínáme myslet alespoň trochu na řidiče. Ale vy, kaštani, nám polibte řiť!.

[Martin]

To Proxy: Mě ta různá okna ani tak nevadí. Bylo to tak naprojektované a jakýkoliv zásah by tomu moc neprospěl. Aspoň to není jedna dlouhá nudle. Osobně bych byl jenom pro jinou červenou a podobný bílý pruh, jako mají Poláci + možná ten prolis na čele bych vyplnil taky červenou (podobně jako je ta polská varianta vyplněná modrou).

Ď za fotky, nevzpomněl jsem si na tuhle trojwaní adresu.