Škoda 14T (Porschetra)

[admirak]

Jak je na tom 9134? Je ve vozovně nebo je stále v dílnách? (Jestli to tu bylo, tak sorry za OT)

[demon]

to ticho tady i na k-r okolo obutých 14T je doopravdy podezřelé...

Otázkou je, co tady nebo tam chceš vyřešit ?
Fakta jsou jasná, řešení v nedohlednu...

Zítra by se do dílen měla přesunout 9112 na opravu po havárii, výhledově i 9111 na výměnu kol (a nebo že by to pořadí bylo obráceně... ).

[pawel]

to ticho tady i na k-r okolo obutých 14T je doopravdy podezřelé...

[Nin]

Dnes motolske 14T-ka cisel 9123 a 9127 na zkusebce,ale ta 9123 pekne dupe...

[Jabberwocky]

Co se hnusného pištění týče, kam se DP hrabe na ČD. Nedávno jsem jel jakýmisi prastarými Bmo a musel jsem zdrhnout, protože ten kakofonický řev byl k nepřežití.

[PvvS]

Radsi se ani neptej ) . U SS zapojeni to zapaluje snad nahodnym vybuchem a u tranzistoraku (korozy vrakosy) je to pulsni menic .. Kazdopadne je dost zajimavy zapojeni a pro delsim poslechu bes.. Skoda ze vyrobce to nezene nad 20kHz , pac aspon by to hnusne nepistelo.

[I.am.good]

Stejné zakolísání napájení zářivek se děje a vždy dělo u KT8 (u T6 nevím, v životě jsem s ní jel sotva pětkrát jako cestující, ale mělo by to fungovat stejně), pokud je v úseku ještě jiný vůz v režimu jízdy. Při sepnutí do trakce dojde k velkému odběru a poklesu napětí, což se projeví díky oslabenému měniči i na spotřebičích ve voze. V extrémech to může být u KT8 provázeno i zacvakáním relátek SM.

A neměl by být u těch zářivek kondenzátor co toto rušení odstraňuje?

Mohl by být, ale není, neb je to zbytečné - zářivka to přežije a cestující také. Nezapomeň, že zářivky v KT8, T6 a určitě i 14T jsou napájeny 24V, ač je tam klasická trubice 220V/36W. Provedeno je to tak, že kolíčky na koncích trubice jsou zkratovány a je na ně přivedeno napětí o vysoké frekvenci (na střídači je, nemýlím-li se, 10kHz). Jakým způsobem se tam natáhne oblouk, aby to začlo svítit, to netuším, ale funguje to.

[DavidD]

Stejné zakolísání napájení zářivek se děje a vždy dělo u KT8 (u T6 nevím, v životě jsem s ní jel sotva pětkrát jako cestující, ale mělo by to fungovat stejně), pokud je v úseku ještě jiný vůz v režimu jízdy. Při sepnutí do trakce dojde k velkému odběru a poklesu napětí, což se projeví díky oslabenému měniči i na spotřebičích ve voze. V extrémech to může být u KT8 provázeno i zacvakáním relátek SM.

A neměl by být u těch zářivek kondenzátor co toto rušení odstraňuje?

[Bald]

Stejné zakolísání napájení zářivek se děje a vždy dělo u KT8 (u T6 nevím, v životě jsem s ní jel sotva pětkrát jako cestující, ale mělo by to fungovat stejně), pokud je v úseku ještě jiný vůz v režimu jízdy. Při sepnutí do trakce dojde k velkému odběru a poklesu napětí, což se projeví díky oslabenému měniči i na spotřebičích ve voze. V extrémech to může být u KT8 provázeno i zacvakáním relátek SM.

[DavidD]

Všimli jste si někdo, že při každém rozjezdu 14T mírně probliknou zářivky ...to je tak nepřijemné...

[Kerberos]

To je az neuveritelne co vedia stvarat zo softverom. Pocul som, ze na prazsku elektricku zaviedli cosi zo softvera elektricky z Brna a privela to k sebe nepasovalo. Malo by to ale byt uz porobene, tak som zvedavy. Bol som dlho prec a pokusim sa coskoro zviezt.

[Absolut]

Naskakování se používalo mnoho let a je to překonaná metoda. Nebylo úplně bezpečné. Můj spolupracovník při něm přišel o nohu...

[Martin]

Okolo 15:00 se v zastávce Nad Primaskou na voze 9130 nezavíraly 5. dveře (4. dvoukřídlé). Chvíli se řidič hrabal v dveřním mechanizmu, pak to vzdal, vysadil substrát a s otevřenými dveřmi odjel krokem směrem ke Strašnické (kam dál, netuším). Ale za tu chvíli se za ním vytvořila celkem slušná fronta i s vlaky vyjíždějícími z vozovny na trasu.
Tak mě přitom napadlo, že by se mohlo obnovit ježdění s otevřenými dveřmi a využít možnost naskakování za jízdy (samozřejmě na vlastní nebezpečí).

[davidtk]

Na 9121 se už prý zkouší nová verze softu.

Ano, je prý velmi povedená. Má zpátky chyby, co tam byly původně a zběsile omezuje při jízdě z kopce, když jsou ve voze jen dvě osoby

Přece nemůžou nahrát SW, který chyby nemá, by přišli zase o práci ... politika, politika nebo neshopnost?

[demon]

Nechal bych výrobci uhradit veškeré náklady na brus a následné brzské přezování kol, která se předčasně zničí..

To je právě ta politika, politika, politika...
Výrobci se věsměs neúčtují ani náklady za ZÁRUČNÍ opravy, protože si s ním přece nechceme rozházet dobré vztahy...
Notabene co kdyby nás náhodou chtěl třeba koupit...
A kola ?
Na 9111 jsou objednaná již 10 měsíců (ano, slovy deset měsíců), ještě stále tu nejsou (ale už prý na ně číňani vytěžili rudu...) a to za cenu, za kterou si můžu koupit luxusní káru střední třídy...