smurfx: "nápad podélného sezení" - no to je teda pěkný nápad. až jednou budeš sedět v nějaké více cukající 8171, představ si frekvenci cukání a neustálého brždění / rozjezdů tak stonásobnou. a už to nebude pěkně vypadající nápad, ale nepříjemná realita.
ad nátěr - souhlas, taky jsem tu o tom psal...vypadá to fakt jako prolejzačka (nebo lochneska?)[/quote]
Dle mého názoru bylo umístění podélných lavic v krajních článcích zřejmě jedinou konstrukční možností. Vzhledem k tomu, že jsou krajní články zvýšeny jen o jeden schod (ne o dva jako v Astrách), tak musí podvozek a jeho příslušenství zasahovat nahoru do prostoru pro cestující. Proto asi ty podélné lavice. V Bombardierech a Combinech (které jsou úplně nízkopodlažní se také nad podvozky sedí na "krabicích" s podélnými lavicemi.
Smozřejmě je to jenom můj názor a protože jsem pouze Kaštan (nebo jak zde obyčejné cestující nazýváte
) mohu se mýlit.Mimochodem nějaké další fotky 14T jsou také na [url] http://foto.vlakpage.cz/
Vyhrazení předních dveří pouze pro nástup řidiče se mi zdá jako mimořádně nešťastné řešení. Chudáci důchodci. Ti budou svou hůlkou bouchat na "rozbité" dveře, dožadovat se skrz ně nástupu, protože jsou zvyklí že u předních dvěří jsou pro ně vyhrazená místa. Je to ale jediné možné řešení u ne zcela nízkopodlažních tramvají, jak donutit méně mobilní spoluobčany (rozuměj důchodce), aby nastupovali v nízkopodlažní části. Když jsem ještě jezdíval RT6N1, bylo to místy k popukání. Důchodci se předními dveřmi štverali nahoru, aby pak následně zjistili, že jsou pro ně sedačky dole (kdybych jim to ale vždy neřek, asi by to nezjistili, protože jejich pohyb po voze je omezen jen na přední dveře a přilehlé sedačky.
No uvidíme jak moc velké problémy s nástupem až 2. dveřmi budou. Obzvláště při dobíhání, nebo zastavení Poršestry na 2.místě se budou někteří lidé asi hodně rozčilovat.
Přitom stačilo (když už ve škodovce nebyli schopni vyprojektovat plně nízkopodlažníá tram) dát pod a nad okna lesklý černý, nebo tmavě šedivý pruh a rázem by se to zamaskovalo.
