Moderátor: TRAM-FÓRUM
ale ano napadlopawel píše:přihlédnu-li k plánu zavést o víkendu provoz pouze solo-vozů
to fakt někdy někoho dopravdy napadlo??? možná tak odbory...ono už v současnosti souběh vypich->stross je katastrofa, 15 jede 2 minuty za 25, v praxi často přímo na dohled.
šušká se to ze všech světových stran ... možná od září či prosince nějaká varibilita by tam být mohla...Pajda píše:Pokud bude variabilita ve velikosti tramvají, není problém začít platit osobovozokilometry.Tom píše:V budoucnu se spíše lehce int. protáhnou tam kde je 1xT a bude tam jezdit 1xA. Aspoň se ve vozokm nebude rozlišovat mezi 2xT a 1xT ... čímž se pak způsobuje že Ropid vymýšlí takové věci jako samé jednovozové linky... díky vozokm.
nevím ale jak moc se dá s články nové Anitry hejbat...
Pokud bude variabilita ve velikosti tramvají, není problém začít platit osobovozokilometry.Tom píše:V budoucnu se spíše lehce int. protáhnou tam kde je 1xT a bude tam jezdit 1xA. Aspoň se ve vozokm nebude rozlišovat mezi 2xT a 1xT ... čímž se pak způsobuje že Ropid vymýšlí takové věci jako samé jednovozové linky... díky vozokm.
Já přece nejsem proti, já bych naopak uvítalo kombinovaný nákup, např. ročně 10 krátkých a 15 dlouhých vozů, či jinou kombinaci.adam_r píše:Proc ne 20m vozy.
Proc ne 20m vozy. Na druhou stranu by se mohly koupit i 40m vozidla (max delka dle nasich zakonu), coz by na mnoha linkach byl znacny narust kvality. Znamenalo by to sice predelat nekolik zastavek, coz by mohl byt v podani DPP decela velky umele vytvoreny problem ...Proxy píše: Že by se DPP vzdal solo vozů, nebo se budou nakupovat kromě 30metrových vozidel i 20metrová vozidla
Spolecnosti, ktere by byly ochotny dodavat tramvaje je hodne. A cena by nebyla o moc vyssi, nez od Skodovky. Akorat ze posledni vyberove rizeni bylo nasano tak, ze se na to firmy jako Alstom, Bombardier apod vybodly.Štěpán píše: Snad ne, ale zase si uvědom, od koho jiného může DP relativně levně nakoupit 250 nízkopodlažních tramvají?
Zvláštní, podle mých výpočtů je to 10 let :mrgreen:Honzík píše:Konečně se za 4 roky dočkáme boomu, ale těch 9 let je fakt hodně
no to teda neni.. je to jisty standard kvality, ktery by podle mne mel byt v 21. stoleti samozrejmosti..Tonda Ježek píše:Ale aby byla klimatizace 100% využita, tak by se nesmělo jinak větrat...a v skoro každé zastávce se musí otevírat dveře...lidé určitě v těchto parných dnech taky neodolají a okýnka otevřou.
Myslím, že klimatizace pro cestující je v našich konšinách zbytečný luxus.
Ale aby byla klimatizace 100% využita, tak by se nesmělo jinak větrat...a v skoro každé zastávce se musí otevírat dveře...lidé určitě v těchto parných dnech taky neodolají a okýnka otevřou.J_i_r_k_a píše:No pokud to nebude mít klimatizaci, tak se máme x desítek let každý léto s těma malíma okýnkama co to má na co těšit..To bude ještě horší než CITYbus
I vozy T3 od svého vzniku v roce 1960 se měnily. Takže není problém třeba v roce 2010 tramvaj modifikovat podle budoucích standartů.Gagarin píše:Mě spíš šokovalo to datum dokončení dodávky : 2018. Aby pak nebyly zastaralý jak T3 v roce 1990.Štěpán píše: Snad ne, ale zase si uvědom, od koho jiného může DP relativně levně nakoupit 250 nízkopodlažních tramvají? Zase to skončí tak, že to vyhraje česká firma a bude stačit, když to bude občas jezdit.
Mě spíš šokovalo to datum dokončení dodávky : 2018. Aby pak nebyly zastaralý jak T3 v roce 1990.Štěpán píše:Snad ne, ale zase si uvědom, od koho jiného může DP relativně levně nakoupit 250 nízkopodlažních tramvají? Zase to skončí tak, že to vyhraje česká firma a bude stačit, když to bude občas jezdit.MOp píše:no ja ctu dobre vyberove rizeni, tudiz to skodovka byt nemusi
