TRAM-FÓRUM

I včetně těch nových brněnských 13T?

Jen pro upřesnění, opravdu velký problém tam není jeden, ale několik (možná desítek) a týkají se všech vozů série 13T, 14T, 16T, 19T.
Rozdíl je jen a pouze v přístupu jednotlivých zákazníků a příslušných DÚ.

A o 16T někdo má informace?

thriller2 píše:A tyto už byly opraveny, nebo se u nich ty trhliny ještě neobjevily?

Opravy jsou realizovány v rámci aktuálního kola středních prohlídek. Aktuálně jsou opraveny 1901, 1902 a na 1904 se pracuje. Zbytek vozů čeká na dojetí potřebných kilometrů do prohlídky.

1901-1906 mají stejné provedení podvozků jako 14T.
Uvedený problém se u nich zatím neprojevil a nebyl řešen. Pouze když byla 1903 na opravě po nehodě v Plzni, tak ji kritická místa vyztužili.
1907-1919 mají kritická místa zesílená.
1920 a další to mají řešené úplně jinak.

koci píše:Co se týče 13T, tak uvedený problém se týkal jen nulté a první série, tj. vozů 1901 až 1906.

A tyto už byly opraveny, nebo se u nich ty trhliny ještě neobjevily?

von Špilberk píše:9001: pražské 14T byly první, takže nejhorší. Ty, co teď kupuje Brno, už ten problém mít nebudou, protože výrobce se už poučil.

Co se týče 13T, tak uvedený problém se týkal jen nulté a první série, tj. vozů 1901 až 1906.

Tak to trochu zrekapituluju.
Brno mělo se Škodovkou smlouvu na dodání 2-10 tramvají ročně v letech 2007-2016, celkem 20-100 kusů.
Přehled dodávek:
2007 - 2ks
2008 - 4 ks
2009 - 13 ks (původně měly být jen 4, ale dalších 9 zaplatil ROP jihovýchod)
2010 - 5 ks (dodány až v únoru 2011)
2011 - 5 ks
2012 - 0 ks
2013 - 0 ks
2015 - 0 ks
2016 - 0 ks
celkem 29 ks

V roce 2010 se vyměnilo vedení na radnici, a snažili se z toho vycouvat.
Navíc Brno si vyložilo smlouvu po svém a zaplatili Škodovce smluvenou cenu z roku 2006, kdy byla uzavřena smlouva.
Jenže Škodovka chtěla navýšení o inflaci, které prý ve smlouvě bylo, a hrozila soudem.
Nakonec Škodovka přišla s nabídkou: Když od nás koupíte dalších 16-20 tramvají, tak se nebudeme soudit.
A najednou se na magistrátu našly love na dalších 20 tramvají. A protože se to muselo obejít bez výběrka, tak se plnila předchozí smlouva a proto tam jsou 13T. (I když i to by se dalo obejít.)

von Špilberk píše:9001: pražské 14T byly první, takže nejhorší. Ty, co teď kupuje Brno, už ten problém mít nebudou, protože výrobce se už poučil.

No a co 16T? Ty chodily do Vratislavy v letech 2006-07.
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0kod ... mvaj.C3.AD

Dodávky 13T do Brna se v letech 2007-09 taky časově kryly s dodávkami 14T do Prahy...
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0kod ... mvaj.C3.AD

demon píše:

fricoolinek2 píše:Dyť stály asi 3,5 mld.

A další miliardy se nalily (a ještě nalijí) do jejich udržení při životě. Záměrně nepíšu nic o udržení v provozu...

A ty opravený (vč. 9148) kusy zase vykazujou nějaký závažný problémy? S RT6 to bylo ještě horší a nikdy se na ně tolik nenadávalo.

a proč si je Brno nekoupí z Prahy se slevou...

9001 píše:Demon: Ovšem druhá věc. Když to jsou takové krumply proč si Brně koupí další...

Já myslim, že celou tu brněnskou taškařici dobře znáš...

9001: pražské 14T byly první, takže nejhorší. Ty, co teď kupuje Brno, už ten problém mít nebudou, protože výrobce se už poučil.

Demon: Ovšem druhá věc. Když to jsou takové krumply proč si Brně koupí další...

fricoolinek2 píše:Dyť stály asi 3,5 mld.

A další miliardy se nalily (a ještě nalijí) do jejich udržení při životě. Záměrně nepíšu nic o udržení v provozu...