Když už nic, tak liché články nesou hmotnost těch sudých, takže jak jejich skelety, tak kloubová spojení musí mít dostatečnou tuhost a únosnost, aby ty síly byly schopné přenést. Požadavek na tuhost a zároveň deformovatelnost v tlaku je protichůdný. To prostě nejde. Navíc cokoliv deformuješ v tlaku, tak ti vybočí. V tomto případě by to bylo do prostoru cestujících... V podstatě jediný prostor, kde lze něco řízeně deformovat, a tím pohlcovat energii, aniž by to ohrozilo cestující, nebo řidiče je právě čelo. Tuhé čelo by taky byla blbost.
Pasivní bezpečnost má za cíl hlavně chránit posádku. Vozidlo je až druhořadé. 14T už pár velkých nehod měly, a jestli se nepletu, tak v nich při nich zatím nikdo nezemřel, takže pasivní bezpečnost evidentně funguje. Tím, ale nechci tvrdit, že to nešlo udělat ještě lépe, na to nemám znalosti.
