Jediné fórum, které je v úpadku!
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=14&t=544
Já už najaká fota viděl, jenže nesmí se zveřejnit. On se nějaký šotouš z Plzně určitě najdeNeral píše:nějaké fotky nebudou?fricoolinek2 píše:MF DNES, 21.11.2005, příloha Praha
Tramvaj jezdí po té pětikolejné zkušebce celý týden (tedy nevím jestli v neděli, ale v sobotu určitě).nějaké fotky nebudou?fricoolinek2 píše:MF DNES, 21.11.2005, příloha Praha
Tramvajím od Porsche začaly ostré testy
...
Nevíte, jestli jezděj už oba 2 prototypy ???fricoolinek2 píše:MF DNES, 21.11.2005, příloha Praha
Tramvajím od Porsche začaly ostré testy
Praha, Plzeň - Nejpozději za měsíc by mohli Pražané v ulicích hlavního města začít vídat nové nízkopodlažní tramvaje s designem od výrobce aut Porsche. Zatím dvě tramvaje vyrobila pro metropoli Škoda Plzeň. Časem by cestující měli jezdit minimálně ve dvaceti.
Radní pro dopravu Radomír Šteiner dokonce nevylučuje, že nových tramvají bude nakonec až šedesát. „V současné době proběhly na zkušební trati v Plzni první zkušební jízdy, které dopadly výborně,“ řekl radní. Až se vozy dostanou do Prahy, budou muset najezdit na tratích mnoho zkušebních kilometrů bez lidí. „O tom, kdy začnou vozit cestující, rozhodne Drážní úřad. První tramvaj zřejmě vyjede na trase linky číslo tři,“ dodal radní s tím, že by to mělo být příští rok.
Do nových vozů se vejde asi 300 cestujících a budou je střežit kamery, které jsou i uvnitř vozidla.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: (pak)
Tramvajím od Porsche začaly ostré testy
Praha, Plzeň - Nejpozději za měsíc by mohli Pražané v ulicích hlavního města začít vídat nové nízkopodlažní tramvaje s designem od výrobce aut Porsche. Zatím dvě tramvaje vyrobila pro metropoli Škoda Plzeň. Časem by cestující měli jezdit minimálně ve dvaceti.
Radní pro dopravu Radomír Šteiner dokonce nevylučuje, že nových tramvají bude nakonec až šedesát. „V současné době proběhly na zkušební trati v Plzni první zkušební jízdy, které dopadly výborně,“ řekl radní. Až se vozy dostanou do Prahy, budou muset najezdit na tratích mnoho zkušebních kilometrů bez lidí. „O tom, kdy začnou vozit cestující, rozhodne Drážní úřad. První tramvaj zřejmě vyjede na trase linky číslo tři,“ dodal radní s tím, že by to mělo být příští rok.
Do nových vozů se vejde asi 300 cestujících a budou je střežit kamery, které jsou i uvnitř vozidla.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: (pak)
Tak to ale v praxi nefunguje, pokusím se o tom něco zjistit.Gagarin píše:Tam by měly platit předpisy pro veřejnou správu. Vlastník je HLMP.Pajda píše:Smlouvy města musí být veřejně přístupné. Existuje jejich seznam. To by nebyl problém, ale....
DPP je soukromá společnost (byť vlastněná městem) a tam to může být jinak.
Ten termín zazněl z úst mluvčího Škodovky pro týdeník Ekonom, kdo máte přístup do dtb Anopressu hledejte tam.Honza Šlehofer píše:Tak článek se zmiňovaným dubnem jsem nenašel, ale určitě ten duben někde zazněl, já bych si ho s prstu nevycucal.
Mám pocit, že stačí ten velmi nedávný průjem, co si všechny větší radnice udělaly se stavebníma zakázkama. Ale tutlá se to hezky.Gagarin píše:To nemá cenu. Ale mělo by to být asi někde veřejně k dispozici. Možná na praha-mesto.cz ?Karotka píše:Jenže z 5092 zůstaly jenom papíry.
Ale zpět k nešťastné 14T: to vážně nikde není k vidění ta smlouva? Ani nejsou ty sankce z prodlení nějak ošetřené zákonem? Nebo máme Šteinera & spol. udat u Transparenční Internacionály ...
Tam by měly platit předpisy pro veřejnou správu. Vlastník je HLMP.Pajda píše:Smlouvy města musí být veřejně přístupné. Existuje jejich seznam. To by nebyl problém, ale....
DPP je soukromá společnost (byť vlastněná městem) a tam to může být jinak.
To nemá cenu. Ale mělo by to být asi někde veřejně k dispozici. Možná na praha-mesto.cz ?Karotka píše:Jenže z 5092 zůstaly jenom papíry.9001 píše:Jsme zapoměli na vůz 8342. To je původně vůz 6092 a to je původně T1 5092 se skříní T3
Ale zpět k nešťastné 14T: to vážně nikde není k vidění ta smlouva? Ani nejsou ty sankce z prodlení nějak ošetřené zákonem? Nebo máme Šteinera & spol. udat u Transparenční Internacionály ...
A podvozky myslim takyKarotka píše:Jenže z 5092 zůstaly jenom papíry.
Jenže z 5092 zůstaly jenom papíry.9001 píše:Jsme zapoměli na vůz 8342. To je původně vůz 6092 a to je původně T1 5092 se skříní T3
Jsme zapoměli na vůz 8342. To je původně vůz 6092 a to je původně T1 5092 se skříní T3syverin píše:Žádná. Reko vyhrabu mj. z paměti 8235 ex 6139 a 8359 ex 6124.9001 píše:To by mě zajímalo,která tramvaj v pravidelném provozu je z roku 1962
Aha, pardon, hranatá stupátka měly z výroby i vozy pozdější (do r. 1966)Pozor, oficiálně je 8235 ex 6139 a hranatá stupátka má také. Takže to není směrodatné. Taky je mají třeba 8221, 8244 a nějaké další...Karotka píše:Původní čísla 6124, 6142 - viz tabulka přečíslování na PrT.9001 píše:To by mě zajímalo,která tramvaj v pravidelném provozu je z roku 1962
Původní číslo 6139 - nyní 8222 (oficiální tabulka říká něco jiného, ale v Šumperku pomíchali skříně; vůz lze poznat podle hranatých vyklápěcích stupátek na střechu)
