TRAM-FÓRUM

fricoolinek2 píše: ↑

09.2.2026 23:53

https://www.facebook.com/Tram.vcr/posts ... %2CO%2CP-R

Na papíře to vypadá jako slušný dárek k "20"... Pokud klima nešla, tak je ale škoda, že se nevyměnila okna za posuvná ála 52T.

Trochu by mě zajímalo, jestli tušíš, kolik by stála výměna lepených oken za posuvné?

Kdo by se chtěl svézt s 9136, má dnes poprvé šanci na l. 17 pořadí 23.

fricoolinek2 píše: ↑

09.2.2026 23:53

https://www.facebook.com/Tram.vcr/posts ... %2CO%2CP-R

Na papíře to vypadá jako slušný dárek k "20"... Pokud klima nešla, tak je ale škoda, že se nevyměnila okna za posuvná ála 52T.

Škoda, že tam nedali sedačky z 15T

https://www.facebook.com/Tram.vcr/posts ... %2CO%2CP-R

Na papíře to vypadá jako slušný dárek k "20"... Pokud klima nešla, tak je ale škoda, že se nevyměnila okna za posuvná ála 52T.

Tak, enfant terrible vozového praku má dnes "20" od prvního svezení kaštanů. Nu, tehdy vypadala 20 let stará tramvaj (tj. KT8D5) poněkud obstarožněji než dnes. Po těch všech problémech - aspoň dnes se dá říct, že si to "sedlo" (prý mají nyní nadprůměrný nájezd?) a můžeme se těšit na první "PO" verzi...?
Vlastně, byl ten kontrakt pro ŠT zásadní a bez ní by nebyly prostředky na vývoj 15T nebo tak horké to nebylo?
Ale mediální pozornost tomuto výročí je celkem zajímavá. Možná i právě pro to, že 20 let je příliš moc na něco, co působí moderně.

fricoolinek2 píše: ↑

03.10.2025 5:35

Možná mi něco ušlo, ale ty hromady podstránek fakt nechci luštit - tedy Poršetry mohou při zastavení v zastávce přečnívat před označníkem, pokud ničemu nepřekáží (tj. není před označníkem třeba místo k přecházení atp.)?

Úpřímně mi takováto vyjímka přijde jako živná půda pro pr.ůser....

zastavování řeší provozní předpis D 1/2 Dopravní a návěstní předpis pro tramvaje Část V, § 33 Zastavování v zastávkách v odst. 6:

"Zastavuje-li řidič vlak v zastávce jako první, musí se čelo vlaku nacházet vedle označníku
zastávky nebo co nejblíže před ním. Zastavuje-li řidič vlak v zastávce jako druhý a další,
musí zastavit ve vzdálenosti nejméně 1m za předcházejícím vlakem tak, aby i konec
vlaku byl v prostoru zastávky."

Praxe je taková, jak hlásá démon.

Pro všechny vozy platí, že v zastávce mají zastavit čelem co nejblíže k označníku zastávky, toliko předpis. V praxi se používá poučka, že sloupek po zastavení v zastávce má být mezi čelem vozu a prvními dveřmi a jelikož 14T má dveře poměrně daleko od čela, je výhodnější s ohledem na urychlení výměny cestujících zastavit čelem mírně víc za sloupkem.

Možná mi něco ušlo, ale ty hromady podstránek fakt nechci luštit - tedy Poršetry mohou při zastavení v zastávce přečnívat před označníkem, pokud ničemu nepřekáží (tj. není před označníkem třeba místo k přecházení atp.)?

Úpřímně mi takováto vyjímka přijde jako živná půda pro pr.ůser....

Spíš na skok. Až bude mít Hloubětín dostatek NP vozů pro vypravení na Barrandov a Žižkov bude po rekonstrukci, pomine důvod pro vypravení 5 z Kobylis...

A nynější výskyt 14T na Barrandově je také jen něco "na skok" nebo to bude delšího trvání?

(Přiznám se, nemám teď úplně chuť pátrat pro změnách vypravování nebo stěhování z/do vozovny).

Frcolínek je náhodný generátor inteligentních dotazů
To je tady, na zelených také, samé lepší otázky...

Jen výměna vánoček...

Možná mi něco ušlo, ale 14T jsou opět v Motole? V sobotu jsem tam viděl zatahovat 9170 na d-20.

7080 píše: ↑

16.12.2024 6:24

ČSSZ běhá ještě na starším, tuším že COBOLu

COBOL je programovací jazyk, ne samotný systém. Ale i vzhledem k tomu bych místo DOSu čekal ještě něco staršího, tedy spíš klasický Unix používaný na pracovních stanicích nebo nějaký IBM mainframe systém.

demon píše: ↑

15.12.2024 18:59

fricoolinek2 píše: ↑

15.12.2024 13:22

A po roce - ví to někdo? Případně, zda v 15T je už něco modernějšího.

A jak by se tam to "něco modernější" vzalo ? Máš představu že má ta tramvaj dálkovej přístup do softu ?
Takže ne.

Tak ale občas se tam to USB (nebo jinačí port) píchne, ne?