TRAM-FÓRUM

To je tutovka. Když se procházíš kolem vyskládaných podvozků různých typů je to vidět na první pohled.

A jenom dotaz? Má 14T malá kola? Když jsem koukal na foto, tak mi to moc nepřišlo. Přišly mi stejná jako na klasikách. O malých kolech se psalo až s 15T.

Karosák: Demon tu psal, že hlavní problém je protáčení kol a 14T je pořád v tomhe směru klasická tramvaj. Jenže 15T si hraje s každým kolem zvlášt a to asi kolum taky moc nepřidá.

A pak mám ještě jedno dumání: Když má 14T také malá kola jako 15T, má větší nápravové tlaky, pevné podvozky, čili větší pravděpodobnost sjetí a přesto jsem za dobu jejich existence nezaznamenal problém s koly na 14T. Proč? Je jich méně a tudíž výrobce stíhá dodávat? Nebo se sjíždí méně?...

Kdo jste trochu do techniky: Proč mají ty waní Thermo Kingy problémy? Na 14T to chladí normálně? Na tý waně to totiž do 25C taky jeden normálně a pak se rozsvítí červený trojúhelník a už to jen fouká. Přehřívání kompresoru? A pak je tu druhá vlna závad, že prostě klima fouká, kompresor sepne a vrní, žádná závada se nehlásí, ale prostě to nevyrobí zimu. To je ztráta tlaku / únik chladiva?

Pokud máš v rodině 2 , počítáš spotřebu na obě dohromady a dělíš 2? Pokud ano, je to na dvojici

No a je to na sólo či soupravu?

Tak už víme, kolik stojí elektřina na 1 km jízdy s T3, T3M a T3RP. Co ostatní typy

Možná by to šlo nějakou improvizací, půjčit si tu mobilní váhu na kamiony, položit přes ni ploché kolejnice a nechat to přejet tramvají. Nebo tu váhu nějak podložit pod tu spouštěcí kolejnici u soustruhu na kola.

A není hlavní snahou zvážit každou nápravu vozu extra ? To na kamiónu půjde těžko ...

Hlavně jsem z odkazu konečně pochopil, proč jsou u krematoria Motol mazány hlavy kolejnic. Jde o snahu eliminovat tvorbu vlnkovitosti jízdní plochy kolejnic.

Dát by to měly, ten návěs má 6 náprav, takže se to rozloží.

P_V píše:

von Špilberk píše:+ dle agentury JPP by DP Praha rád zvážil tramvaj 15T a nemá kde

Zvážit jí i s kamionem by snad šlo kdekoliv, ne?

A to váhy celní správy dají? Přece jenom samotná tramvaj má okolo 42t + kamion dalších 15t

von Špilberk píše:+ dle agentury JPP by DP Praha rád zvážil tramvaj 15T a nemá kde

Zvážit jí i s kamionem by snad šlo kdekoliv, ne?

I Brno vyvíjí: http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1353

+ dle agentury JPP by DP Praha rád zvážil tramvaj 15T a nemá kde, tak tady by to možná šlo.

na speciální průjezdnou váhu, jedinou svého druhu v České republice, která se nachází v DKV Brno-Maloměřice.