Stránka 66 z 69

Napsal: 19.6.2005 21:12
od fricoolinek2
Mohly by tramvaje jezdit bez elektrikcýho proudu v troleji a s návěsem se spalovacim motorem, kterej by sloužil jako elektrocentrála, jenž by vyráběla proud pro onu tramvaj ?

Popřípadě má DP už v Praze takovéto zařízení ???

Napsal: 13.5.2005 19:06
od pawel
ad 1) vidím to následovně: postupně post-péóčkový 6xxx KO->SA a vybrané 8xxx SA->HL
ad 2) souhlas s Radkem
ad 3) viz (2). jinak mě to taky pěkně štve, že jdou do SA. T3RPV jsou danajský dar, protože teď se s nima občas svezu docela rád, jenže při vědomí, že v týhle muzejní podobě tu budou vopruzovat ještě dvacet třicet let, se mi dělá blbě (už se vidím jak se jako důchodce škrábu do olezlé 81xx - ve stavu á la někdejší 6688 - na 22). to už raději aspoň T3RP. nebo wany v podobě bulwa, ty jsou aspoň určitým pokrokem, i když ne velkým.

Napsal: 13.5.2005 12:17
od Radek
ad 2) Není to kvůli tomu, aby měl Motol co dát na výměnu třeba kobyliskému řidiči :?:

Napsal: 13.5.2005 10:05
od radek31
tramvajak píše:Dovolím si několik otázek:
1) když se z Hloubětína houfně vyřazují tyristorky, čím budou nahrazeny? Nepamatuji se, že by měl Hloubětín nadbytek vozů...
2) dodávky T3R.PV pro Motol končí ev.č.8170, tedy celkem 20 vozů. Proč do Motola raději nešlo 20 žižkovských T6A5, aby byl komplet osazen té šestkami? Dyť Pankrác, Kobylisy i Hloubětín jsou jasnými důkazy, že DP-SVT chce mít ve vozovnách co největší počet vozů stejného typu...
3) proč Motol dostal 20 T3R.PV a následují Strašidelnice, když právě tyto dvě vozovny mají dostat poršetry???
Rád bych věděl, kdo rozhoduje o rozmístění vozů a popovídal si s ním.
ad 1) nevím
ad 2) protože do Motola půjdou poršata, tak je to jen provizorní řešení, pak se imho krnováci přesunou jinam (třeba do SA)
ad 3) k nám do SA poršata stejně nepůjdou, tak nám asi chtějí hodit kost :-)

Napsal: 13.5.2005 9:31
od tramvajak
Dovolím si několik otázek:
1) když se z Hloubětína houfně vyřazují tyristorky, čím budou nahrazeny? Nepamatuji se, že by měl Hloubětín nadbytek vozů...
2) dodávky T3R.PV pro Motol končí ev.č.8170, tedy celkem 20 vozů. Proč do Motola raději nešlo 20 žižkovských T6A5, aby byl komplet osazen té šestkami? Dyť Pankrác, Kobylisy i Hloubětín jsou jasnými důkazy, že DP-SVT chce mít ve vozovnách co největší počet vozů stejného typu...
3) proč Motol dostal 20 T3R.PV a následují Strašidelnice, když právě tyto dvě vozovny mají dostat poršetry???
Rád bych věděl, kdo rozhoduje o rozmístění vozů a popovídal si s ním.

Re: 2X

Napsal: 13.5.2005 9:24
od tramvajak
Jonáš píše:
4021 píše:Samozřejmě bez cestujících, bylo okolo 12.45 a na displeji měla takovej ten trojúhelníček.
Trojúhelníček je služební jízda a ve voze na vnitřním buse svítí 2X.
Trojúhelníček je v podstatě označení linky a lze jej použít k jakémukoliv nápisu na apexu (konečná, přeprava invalidů, ...), stejně jako dětičky, invalidu atd.

2X

Napsal: 13.5.2005 8:28
od Jonáš
4021 píše:Samozřejmě bez cestujících, bylo okolo 12.45 a na displeji měla takovej ten trojúhelníček.
Trojúhelníček je služební jízda a ve voze na vnitřním buse svítí 2X.

Napsal: 12.5.2005 17:19
od Pepa
4021 píše:To opravdu ne, hned bych je samozřejmě napsal. Já už je viděl když sem byl v té uličce co vede od Zenklový k Delvitě (kousek pod autobusákem) a viděl sem je vlastně z boku a jely moc rychle, ani mě nenapalo se kouknout na evid. č. To je mě líto teďka.
Ne, dobrý jen jsem se ptal...no kdyby to byli nové vozy, tak ty většinou jezdí z ÚD do Kobylis sami.

Napsal: 12.5.2005 17:10
od 4021
To opravdu ne, hned bych je samozřejmě napsal. Já už je viděl když sem byl v té uličce co vede od Zenklový k Delvitě (kousek pod autobusákem) a viděl sem je vlastně z boku a jely moc rychle, ani mě nenapalo se kouknout na evid. č. To je mě líto teďka.

Napsal: 12.5.2005 16:56
od Pepa
4021 píše:Mám dotaz. Včera (středa) sem viděl vyjíždět ze zastávky Palmovka směr Kobylisy tři spojené vozy T3R.P. Samozřejmě bez cestujících, bylo okolo 12.45 a na displeji měla takovej ten trojúhelníček.

Moc by mě zajímalo co to jako mělo být? Jestli nová dodávka rekonstrukcí do Kobylis? Já nemám tušení.
Možná šlo o sunutí vadného vozu/soupravy. Pamatuješ si ev.čísla?

Napsal: 12.5.2005 16:45
od 4021
Mám dotaz. Včera (středa) sem viděl vyjíždět ze zastávky Palmovka směr Kobylisy tři spojené vozy T3R.P. Samozřejmě bez cestujících, bylo okolo 12.45 a na displeji měla takovej ten trojúhelníček.

Moc by mě zajímalo co to jako mělo být? Jestli nová dodávka rekonstrukcí do Kobylis? Já nemám tušení.

Napsal: 22.4.2005 18:15
od Karotka
Petr Ch. píše:Nouzová brzda - zadává řidič řadičem...
předpokládám poloha "pedál na podlaze" nebo "knipl na břiše"

Napsal: 20.4.2005 9:21
od Petr Ch.
fricoolinek2 píše:Jaké brzdy se uvedou do chodu při stisknutí tlačítka "ZÁCHRANÁ BRZDA" :?:
U všech typů pouze ČB + KB + zvonec, T3RP taky písek, kdyby k tomu byla ještě EDB, tak by šla tramvaj do smyku.
EDB má delší technologickou prodlevu, takže je pro tuto funkci nepoužitelná.
Záchranná brzda - aktivace tlačítkem (nebo vybraným poruchovým stavem) - ČB + KB - používá se opravdu zřídka - oblíbená bývala kdysi v Liberci, kde byly zastávky na znamení a tlačítka ZB neměla ochranné sklo :)
Nouzová brzda - zadává řidič řadičem - EDB + KB - hojně používáno

Napsal: 18.4.2005 21:35
od 7036
fricoolinek2 píše:Zkoušel ji nějakej maník někdy z dlouhý chvíle aktivovat :?: :o
No samozřejmě, děle se to vcelku pravidelně (alespoň co čítám na různých DF) :P

Napsal: 18.4.2005 20:00
od radek31
Béďa Trávníček píše:
fricoolinek2 píše:Jaké brzdy se uvedou do chodu při stisknutí tlačítka "ZÁCHRANÁ BRZDA" :?:
Všechny...
to není přesné, alespoň ne pro T3 + T3SU(CS) - tam se aktivuje pouze ČB + KB + zvonec + brzdová světla
elektrodynamickou brzdu to neaktivuje, pouze pokud v tu chvíli je v činnosti, tak jí to nechá dál pracovat