Stránka 1 z 70
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 14.3.2026 19:06
od sajmon
Petr píše: ↑14.3.2026 13:04
Jestli ono to nebude tím, že u 15T a 14T (po modernizaci) tohle řeší EMA....
14T ani po PO nejsou systémem EMA vybaveny. Myslel jsem to spíš obecně, ale původní otázka skutečně mířila na Barrandov, či Trojskou. Pokud se nepletu, tak EMA na 15T stále (pro mě zcela nepochopitelně) pustí ještě o 5km rychleji, než je limit, takže je potřeba stejně ručně těch 35/25 navolit, popřípadě "vychytat" malou brzdou. Na 52T už to naštěstí neplatí.
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 14.3.2026 13:04
od Petr
sajmon píše: ↑12.3.2026 9:56
Ano, je to přesně takto. Po odbrzdění tramvaj nejprve bude samovahou zrychlovat a jakmile se začne blížit nastavené rychlosti tak začne brzdit. 14T to dobrzďování umí i plynuleji, než 15T, tam třeba na Trojské jedu od Hercovky povolených 30, které nám nastavené na omezovači a na povolených 25 v úseku nebezpečného klesání brzdím bez pohnutí řadiče pouhým stiskem tlacitka -5, které sníží omezovač na 25 a tramvaj plynule sníží rychlost. 15T je v tomhle skutečně drsnější, tam tuhle techniku nepoužívám protože pak brzdí moc prudce. A bohužel i 14T po GO (9136,9168) tohle plynulé dobrzďování nedělá a chová se spíš jako 15T. U 52T nemám zkušenost, zatím jsem si s ní neměl šanci pořádné zajezdit.
Jestli ono to nebude tím, že u 15T a 14T (po modernizaci) tohle řeší EMA....
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 12.3.2026 11:06
od demon
52T má rychlostní omezení v obou úsecích nastavené systémem EMA, takže brzdí na povolenou rychlost zcela bez nutnosti zásahu řidiče.
Pravda maximální provozní brzda je poněkud drsnější, takže jeho součinnost se stále hodí...
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 12.3.2026 9:56
od sajmon
Ano, je to přesně takto. Po odbrzdění tramvaj nejprve bude samovahou zrychlovat a jakmile se začne blížit nastavené rychlosti tak začne brzdit. 14T to dobrzďování umí i plynuleji, než 15T, tam třeba na Trojské jedu od Hercovky povolených 30, které nám nastavené na omezovači a na povolených 25 v úseku nebezpečného klesání brzdím bez pohnutí řadiče pouhým stiskem tlacitka -5, které sníží omezovač na 25 a tramvaj plynule sníží rychlost. 15T je v tomhle skutečně drsnější, tam tuhle techniku nepoužívám protože pak brzdí moc prudce. A bohužel i 14T po GO (9136,9168) tohle plynulé dobrzďování nedělá a chová se spíš jako 15T. U 52T nemám zkušenost, zatím jsem si s ní neměl šanci pořádné zajezdit.
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 11.3.2026 23:24
od fricoolinek2
Jak vlastně 14/15/52T brzdí z Barrandova nebo Trojské? Stačí naklofat do systému příslušné OR, odbrzdit a SW se již postará o co nejoptimálnější brzdění nebo tak pokročilé to není?
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 22.12.2025 20:08
od demon
fricoolinek2 píše: ↑22.12.2025 16:13
Nakolik jsou jedny nefunkční dveře důvodem ke stažení k oběhu? Obvykle tramvaj dokončí kolo a na konečné jede do vozovny nebo třeba cestou z Barrandova by motolský vůz vyhodil lidi na Andělu a manipulační zátah?
A pokud by působení s vadnými dveřmi bylo delší, nedávalo by smysl vozit folii na sklo s nápisem dveře mimo provoz? S případným bu bu bu, že (pokud to není R.P) tramvaj je osazena kamerami a krádež folie bude řešena s PČR?
Záleží které dveře to jsou. Problém jsou nefunkční první dveře i dveře vedoucí na plošinu pro kočárek, případně pokud je naopak nelze zajistit zavřené, to se obvykle mění hned, v ostatních případech se provádí výměna na konečné.
Oboustranné nálepky na dveře i nálepky na tlačítka POD jsou samozřejmě součástí vozových náležitostí, ale lidi jsou schopni klofat i do takto přelepeného tlačítka i u označených dveří...
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 22.12.2025 20:01
od demon
fricoolinek2 píše: ↑23.11.2025 19:34
Ty Fainsy v dokončených vozech, to jsou nové plastové odlitky, které se už vyrábí tři desítky let nebo DPP toho má obrovské zásoby z dob, kdy dělal v ÚDDP erpéčka...?
Vybroušeno, opatřeno ochranným nátěrem, znovu použito...
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 22.12.2025 16:13
od fricoolinek2
Nakolik jsou jedny nefunkční dveře důvodem ke stažení k oběhu? Obvykle tramvaj dokončí kolo a na konečné jede do vozovny nebo třeba cestou z Barrandova by motolský vůz vyhodil lidi na Andělu a manipulační zátah?
A pokud by působení s vadnými dveřmi bylo delší, nedávalo by smysl vozit folii na sklo s nápisem dveře mimo provoz? S případným bu bu bu, že (pokud to není R.P) tramvaj je osazena kamerami a krádež folie bude řešena s PČR?
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 23.11.2025 19:34
od fricoolinek2
Vyšší pohodlí, menší kluzkost za přijatelné hygieny.
BTW: Ty Fainsy v dokončených vozech, to jsou nové plastové odlitky, které se už vyrábí tři desítky let nebo DPP toho má obrovské zásoby z dob, kdy dělal v ÚDDP erpéčka...?
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 21.11.2025 23:14
od demon
Nemyslim že je k tomu důvod...
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 21.11.2025 14:59
od fricoolinek2
Je šance, že by se do nějakých Fains aspoň zkušebně dala koženka místo plastu, když koženka v tramvaji zrazu není problém?
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 20.1.2025 21:48
od Karosák
Progressy (RP digital a KTN) jistý druh omezovače mají. Při 65 km/h regulátor omezí tah, a jde do výběhu. Ale není to rozhodně žádný gadget pro potřeby řidičů, je to bezpečností pojistka a při jízdě ze svahu by to také žádný efekt nemělo.
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 20.1.2025 20:25
od sajmon
9001 píše: ↑20.1.2025 19:13
sajmon: Já myslel, že 14T má natvrdo omezovač na 60
.
Ano, právě kromě zmíněné 9117.
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 20.1.2025 19:13
od 9001
sajmon: Já myslel, že 14T má natvrdo omezovač na 60
.
Re: Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji
Napsal: 20.1.2025 11:15
od demon
Proto se zatím úprava softu na dalších 14T nerealizovala, jelikož pouhou změnu Vmax nelze provést bez kompletního přehrání systému a výrobce si za takovou operaci řekl o sedmimístnou částku...