Ústřední dílny

[demon]

Napadlo mě zeptat se, co se dělá na 7215, ale radši jsem zticha

No nic, zase se trochu přismahla...

Demon: a jak je to s vozy 9065 a 9057 - stále zkušebky nebo předány?

Stále zkušebky, A i B 9057 zatím jezdí jen odděleně.

[Vojta Tramvaj]

Demon: Dík moc.

[Absolut]

Napadlo mě zeptat se, co se dělá na 7215, ale radši jsem zticha

[7045]

Demon: a jak je to s vozy 9065 a 9057 - stále zkušebky nebo předány?

[demon]

Demone, chtěl bych se zeptat, co se dělá na 5500?

Celková oprava, panel pro zpětný pohyb, kabeláž...

[Vojta Tramvaj]

Demone, chtěl bych se zeptat, co se dělá na 5500?

[demon]

Tento týden se v dílnách objevily:
na PÚ 7282, 7289 (ŽI), 8604 (SA), 9095 (HL),
na MO 7276 (ŽI), 8218, 8225, 8322, 8353, 8379, 8408 (PA), 8454 (KO), 8648 (SA), 8748 (ŽI), 9072 (HL), 9113, 9146, 9151 (MO).

V dílnách aktuálně zůstávají:
na PÚ 7282, 7289, 8059, 8087, 8180, 8226, 8227, 8329, 8347, 8495, 8504, 8519, 8522, 8523, 8603, 8604, 8620, 8625, 8633, 8659, 8672, 8696, 8699, 8702, 8741, 8745, 9030, 9093, 9095, 9115, 9116, 9119, 9120, 9129,
na GO 9004->9054, 9007->9057, 9015->9065, 9039->9089, 9044->9094,
na MO 5500, 7215, 7277, 8218, 8225, 8518, 8613, 8626, 8667,
odstavené 6813, 6816, 6821, 6862, 6944, 7042, 7088, 7196, 8034, 8040.

[kruťák]

Tak jest to:
http://zpravy.idnes.cz/do-krkonos-vypus ... zpravy_alh

[demon]

Demon: Čtu správně, že ten pekelný stroj 7215 je zase na MO? Díky za mejl

Áno, opět je u nás hostem. Asi se tu cítí jako doma.
Když jsem před půl rokem navrhoval likvidaci, tak to nešlo...

[David.P]

HIHI to byste chtěli vědět co?, Dobrá napovím,je to ten kdo dostal 2 čelnáky 81-71

krkonošské metro. ale to že chtějí použivat starší tramvaje pro provoz na železniční trati z rokytnice neni novinka. ovšem čeká je s tim dost a dost práce

[romanek763]

HIHI to byste chtěli vědět co?, Dobrá napovím,je to ten kdo dostal 2 čelnáky 81-71

[9001]

XSC: Dneska se už vyplatí všechno, jinak by nedocházelo k takovým absurditám jako když kraj pokutuje České dráhy a podobně.

Když to převedu do zdejší řeči, tak jak mi bylo vysvětleno. Je několik balíků peněz. Rekonstrukce, provoz atd. a za žádnou cenu nejsou zaměnitelné.

To samé platí o městu, státu a DPP.

[XSC]

XSC- Samozřejmě že má. Když má brácha pár busů a garáží a neví co nimi. (Samozřejmě bez ohledu na barvu strany, v tomhle si myslím můžou všechny podat ruce).

Ono to je třeba hloupost, ale já se divil proč obrovská část firem platí operativní leasing na auta. Ono to sice vychází draho, ale ve výsledku to jde zašmelit v daních, takže je to výhodnější. Možná tohle někoho napadlo udělat i s tramvajemi. (auto, tramvaj je to jedno).

Zašmelit něco v daních je výhodné pro soukromou firmu. Pokud je to firma státní, tak z toho v konečném důsledku žádná výhoda není. To je stejný princip, jako když někdo vymýšlel zlevnit provoz policejních aut přestavbou na plyn. Jenže rozdíl v ceně je jen v dani, takže stát by jen zaplatil přestavbu na plyn a neušetřil ani korunu.

[9001]

XSC- Samozřejmě že má. Když má brácha pár busů a garáží a neví co nimi. (Samozřejmě bez ohledu na barvu strany, v tomhle si myslím můžou všechny podat ruce).

Ono to je třeba hloupost, ale já se divil proč obrovská část firem platí operativní leasing na auta. Ono to sice vychází draho, ale ve výsledku to jde zašmelit v daních, takže je to výhodnější. Možná tohle někoho napadlo udělat i s tramvajemi. (auto, tramvaj je to jedno).

[XSC]

Klidně by mohl působit třeba v Praze. Autobusové linky tu také nejsou všechny od DP...

Jako že by vznikl tramvajový Šrotliner
Osobně si myslím, že zavádění soukromníků do dotovaných provozů nemá žádný ekonomický smysl. Ale soukromá vozovna, to by byl BNV consulting v sedmém nebi. Outsourcování všeho