Historické vozy + ostatní

[vláčky87]

ad MF
Za mne ty cedule ještě moc nebyly, jezdil jsem T1 na 4, 27,12 z Motola, spíš si pamatuji historku z vyprávění instr. Patočky st.jak si řidič uklidil náhradní pojistku do otvoru v panelu, ve kterém byla doutnavka kontroly napětí v troleji a dostal slušnou pecku. Zda to byla pravda nevím,ale v paměti mi to zůstalo dodnes. Byla to doba, kdy jsme vozili po taškách kdeco, náhradní pojistky i krytky kontrolek, které se ze záhadných důvodů ztrácely, takže jsi přišel na výjezd a koukal na holé žárovky.

[Jabberwocky]

Co na to motor a jiné součásti?

[MF]

Dvouosáky topily z odporů - při rozjezdu a zejména při brzdě a pouze když byly odpory pod vozem. Personál se však v mrazech zavíral do salonu motoráku, odklopil podlahu, utáhl pořádně ruční brzdu a zapnul jízdu na 1. stupeň. Takto se běžně topilo.
Např. lokomotiva 4072, která je dnes v muzeu měla úplně zkroucené plechy představků, pod kterými jsou odpory a posádka si takto zcela běžně topila.

[MF]

Dost jsem si T1 zajezdil, pro řidiče tam bylo docela slušné topení, nepříjemné byly ale rozmrazovače oken,ten na levé straně byl v dosahu řidiče, takže pokud byl rozpálený,/ a to docela byl/ byla z toho při troše nepozornosti pěkná spálenina. Slušné topení měl u nohou i průvodčí,ale v interieru nic moc. Stejně na tom byla T2, kalorifery se začaly používat až u T3.

Zejména to bylo dobré, když sis plechovou cedulí co se dávala za okno prosekl kabílek, který rozmrazovače spojoval v sérii. To se občas i rozmrazil šofér

[vláčky87]

Dost jsem si T1 zajezdil, pro řidiče tam bylo docela slušné topení, nepříjemné byly ale rozmrazovače oken,ten na levé straně byl v dosahu řidiče, takže pokud byl rozpálený,/ a to docela byl/ byla z toho při troše nepozornosti pěkná spálenina. Slušné topení měl u nohou i průvodčí,ale v interieru nic moc. Stejně na tom byla T2, kalorifery se začaly používat až u T3.

[Jabberwocky]

Vlečňáky netopily vůbec (kromě 70 plecháčů roku výroby 1929-30, ale už v roce 1935 se topení odstranilo).

Tedy, člověk si některé věci už moc neumí představit. Zrovna nedávno jsem měl chuť tady remcat, že je mi v tyristorkách na 24 zima. No, když si jeden uvědomí, jaké byly tehdy zimy a že se v tramvajích netopilo...

[MF]

Přesně. Pokud ovšem odpory nebyly na střeše

[Karotka]

Měli staré 2-nápravové vozy či T1čky topení ?

T1 ano.
Dvouosáky neměly extra topení, ale v motoráku aspoň šlo teplo od odporů. Vlečňáky netopily vůbec (kromě 70 plecháčů roku výroby 1929-30, ale už v roce 1935 se topení odstranilo).

[PvvS]

Jo.

[fricoolinek2]

Měli staré 2-nápravové vozy či T1čky topení ?

[Anton_H]

Dobry den!!!

Je potřebný typovy vykres Tatry T2 pro rekonstrukce poslední T2 v Kyjeve.
Ted' tramvaj vypadá špatně - http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/D ... 1/5043.jpg

Kyjevska organizace tramvajovyh fanoušu chce udelat vuz-kafe z T2.

Organizace uz udelala
1) opravu retro-vozu http://eltransport.in.ua/retro/
2) rekonstrukce vozu-kave T6B5 (prvni Kyjevsky T6) http://eltransport.in.ua/kafe/
3) opravu soupravy 5557+5562 http://eltransport.in.ua/kvr/

Děkuji moc!

[Jabberwocky]

Sorry ale musel jsem... :D :D :D

Ale no tak, druhá liga taky liga ;-)

[I.am.good]

A co tohle?

Hezká cedulka.
Taky pamatuji, to už je ale mooc dlouho, jeden noční řidič (myslím Vokovice, ale ruku za to nedám) měl orientaci konečné též prosvícenou, vypadalo to moc hezky.

[Pepa]

A ještě místo zatahovacích cedulí byly nápisy "Vůz jede do šrotu" to si vybavuji.

A co tohle?

[I.am.good]

Wuááááááááááááááááá, s Viktorkou, to bude zase liga..... )))