TRAM-FÓRUM

neřiká se náhodou Tyristor? já teda nevim, a vysvětlí mi někdo o co jde??? já to nějak nepochopil

aspirine píše:co je ruka po generální opravě je línější,je to sice teristor, ale o srovnání z normálnim teristorem to poznat jde

????? Opravdu úžasný.

co je ruka po generální opravě je línější,je to sice teristor, ale o srovnání z normálnim teristorem to poznat jde,vzhled má pěknej ale ty jízdní vlastnosti to kazej,je to sice pracovní tramvaj nepotřebuje to ale na to přejíždění a plužení v zimě by se to šiklo

Sirka píše:2 Karotka - Díky. Myslel jsem T3, ale takhle to je ještě lepší. Možná ještě jedna otázka mě teď napadla - byla řada ev. čísel T3 bez významnějších mezer (např. 6009, 6010 atd., protože nějak nechápu, když první T3 byla 6102, co bylo před 6102 za čísla)?

Přesměrovávám -> viewtopic.php?t=574

2 Karotka - Díky. Myslel jsem T3, ale takhle to je ještě lepší. Možná ještě jedna otázka mě teď napadla - byla řada ev. čísel T3 bez významnějších mezer (např. 6009, 6010 atd., protože nějak nechápu, když první T3 byla 6102, co bylo před 6102 za čísla)?

Petr píše:Optimisto, 5516 celý kurz mít nemůžeš 5516 a 5519 máš v kurzu maximálně jednu směnu. Jinak jezdíš na voze, který patří instruktorovi a 5513 je jen vlek, pro zkoušky jízd s dvojicí. Takže se neboj, ovládat ho budeš maximálně z jiného vozu

Škoda, ale aspoň, že to je vlečňák.... Co ho takhle někde nenápadně zrušit.. Jéje, pane instruktor, ono to vykolejilo samo a spadlo do Vltavy

Sirka píše:Myslel jsem nejstarší nemuzejní (a 6102 se snad dá považovat za muzejní). Jinak teda žasnu nad tímto unikátem a zároveň mě napadá ještě jedna OT otázka - jaké nejnižší evid. číslo měla kdysi jakákoliv pražská tramvaj (bez prac. vozů 5xxx nebo 4xxx)?

To jsou otázky samozřejmě že č. 1 a dokonce několikrát (koňka, Křižík, Hlaváček, Vinohrady)
- "Klasické" vozy s designem od Jana Kotěry začínaly č. 178.
- Pracovní vozy vzniklé úpravou osobních se původně číselně neodlišovaly, pak se zařadily mezi 4xxx a 5xxx.
- Nejnižší číslo vozu T1 bylo 4101 (pracovní s "billboardy", jen krátce), z osobních bylo nejnižší číslo 5001.
- Nejnižší číslo vozu T3 je 5401 (pracovní se sněhovým pluhem), z osobních 6009 (papírová modernizace T1).

(podle: Vozidla pražské tramvajové dopravy. Stanislav Linert, 1995)

Myslel jsem nejstarší nemuzejní (a 6102 se snad dá považovat za muzejní). Jinak teda žasnu nad tímto unikátem a zároveň mě napadá ještě jedna OT otázka - jaké nejnižší evid. číslo měla kdysi jakákoliv pražská tramvaj (bez prac. vozů 5xxx nebo 4xxx)?

To Petr Co se týče 6102 tak díky za ponaučení. Vím jen to co se dočtu v knihách od DP. Když ji vyráběli tak jsem u toho nebyl (ani nemoch) a tak ještě jednou dík za upřesnění.

I.am.good píše:Mno, hlavně je to pěknej šrot a vzhledem k tomu, že 2.10. jdu do kurzu ŘED a je na tento termín 27!!! lidí, tak doufám, že na něj nebudu mít smůlu...Bral bych tak 5516

Optimisto, 5516 celý kurz mít nemůžeš 5516 a 5519 máš v kurzu maximálně jednu směnu. Jinak jezdíš na voze, který patří instruktorovi a 5513 je jen vlek, pro zkoušky jízd s dvojicí. Takže se neboj, ovládat ho budeš maximálně z jiného vozu

Jako pamětník musím potvrdit údaje, které tu uvedl Petr. Nastoupil jsem 1.8. 62 doTatrovky a motal se kolem náběhu výroby T3. Vůz 6102 určitě nebyl první předaný DP, vyráběl se neskutečně dlouhou dobu a měl sloužit jako cvičný pro zapracování dělníků a ověření řady nových technologií. Nakonec jej předběhly vozy první serie. Bylo to dáno tím,že Tatra do té doby měla výrobu tramvají jako okrajovou záležitost a hlavní byla výroba osobních a nákladních vagónů /Bai,Raj.Nsk,energovlaky pro SSSR a pojízdné měnírny/.O skutečném uvedení 6102 do provozu vypovídá protokol otištěný v knížce p.Mary otomto voze. Dokonce roku 1962 pak obdržel DP celkem 70 vozů,jejichž provedení, především v oblasti místa pro průvodčího se dávku od dávky výrazně měnilo. Po zkušenostech s průběhem výroby tohoto vozu se později od výroby ověřovacích vozů upustilo.

tramvajak píše:Řešení soutěže o kondičním voze ev.č. 5513...

Mno, hlavně je to pěknej šrot a vzhledem k tomu, že 2.10. jdu do kurzu ŘED a je na tento termín 27!!! lidí, tak doufám, že na něj nebudu mít smůlu...Bral bych tak 5516

trainzjohny píše:to tramvaják: Jesli se nepletu tak 6102 byla dodaná v roce 1961 jako první sériová T3. Takže taková ověřovačka. Ostatní T3 se začaly dodávat až od 1962. Tedy je prokazatelně starší než celá dodávka 6103-6171. Jinak vzhledem k nahrazování zničených T3 jsou někdy i čísla vedle sebe od sebe i několik let. To vím, přece nejsem blbej.

No pleteš se velmi... 6102 byl vyráběn jako předsunutý vůz první série vozů T3 na přelomu let 1961/62, aby si na něm Tatrovka vyzkoušela náběh na sériovou výrobu. Do poloviny roku 62 byla hotová jen bočnice a spodek vozu.... Vůz byl dokončen již s prvními vozy až v září 1962 Odlišný byl vůz 6101, 6102 se stavěla více méně shodně s dalšími, tuším, třemi vozy T3

to tramvaják: Jesli se nepletu tak 6102 byla dodaná v roce 1961 jako první sériová T3. Takže taková ověřovačka. Ostatní T3 se začaly dodávat až od 1962. Tedy je prokazatelně starší než celá dodávka 6103-6171. Jinak vzhledem k nahrazování zničených T3 jsou někdy i čísla vedle sebe od sebe i několik let. To vím, přece nejsem blbej.

Tramvajak: vidíš a tohle by mne třeba nenapadlo...
Ačkoliv si vzpomínám, že mne ty lišty (jakkoliv zatřené emailem) zaujaly už na 6365, když ještě jezdila.