cwapa píše:.... a ještě jeden problém mám v 15T, nízké sedačky.
myšleno výška opěradel či výška umístění sedáku od podlahy?Či to měla být ironie?
Protože výška opěradla je určitě u překližkových (tzv. dřevěných) sedaček v 15T (potažmo KTN) největší, co jsem asi v MHD viděl.
No a osazení sedáku nad podlahou je v 15T (na rozdíl od ostatních TRAM DPP) ve více (minimálně dvou) výškových úrovní = sedáky na "bedně"/"zakrytí" podvozku (=4 zády ke kabině řidiče, 4 kolem každého kloubu, které jsou dva a vzadu 2x2 + 2 x 1 + 3 = 21) je určitě o znatelných několik cenťáků výš než ostatní sedáky! Osobně jsem přesvědčen, že na těch 21 výše osazených sedačkách musí mít problémy osoby nižšího vzrůstu, protože nedosáhnou chodidly na podlahu (zatímco na nižší sedačce dosáhne na podlahu i osoba vyšší).
Jinak se začátkem příspěvku souhlasím - s dodatkem, že (ne)klouzání na překližkových (tzv. dřevěných) sedačkách záleží také dost na materiálu z nějž je oblečení (kalhoty/sukně).
Jel jsem 5 zastávek a už mě bolela záda, stejně jako u polstrovaných sedaček stejného typu. Poté mi krásně vyšel přestup a přijela mi 15T, takže jsem mohl rovnou porovnat plast s kontroverzním dřevem v 15T. A dřevo pro mě vítězí, to opěradlo je krásně vymodelované pro přirozené prohnutí páteře a ty novější a drsnější sedadla už nekloužou. Co mi u těch dřevěných sedaček chybí je právě ta jamka v sedáku, ta by byla dobrá, aby to tolik netlačilo do pozadí a to opěradlo by mohlo být taky víc zaobleno, aby záda při odbočování nebyla namáhána pro nepřirozený pohyb do strany. Pokud by se ta překližka dokázala tak vymodelovat bylo by to perfektní posezení 
