T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[9001]

Nárůst nákladů tak 300 - 400 %...

Ve spotřebě energie a nebo jako celek?

Pak ovšem vyvstvává otázka jak to DP řeší. Kdyby jich bylo 10 kousků, tak se to ztratí, ale je jich přes 200...

[demon]

Nárůst nákladů tak 300 - 400 %...

[fricoolinek2]

Na spotřebu proudu je to o kolik více? Dejme tomu T3R.PLF vs. 15T, pokud v obou cestuje stejný počet lidí? Tak o 60-70% vyšší spotřeba?

[thriller2]

To už tady jednou bylo (KT8/14T/15T garance na solo linkách) a dlouho to nevydrželo.

[demon]

A nemohlo by se to zcela jednoduše vyřešit 15T místo sóla?

Když pominu cenu za takový vyhazování peněz do luftu, bylo by zas málo 15T...

[fricoolinek2]

A nemohlo by se to zcela jednoduše vyřešit 15T místo sóla?

[demon]

Wany by mohly už dneska být ve více vozovnách a jezdit pouze sólo...

Wany už dneska jezdí téměř výhradně na sólo linkách a kdyby měly Strašnice k dispozici nějaký dlouhý NP vůz, jezdí tam úplně všechny, ale je jich prostě málo.

[MM-Mikulovsky]

......
Ono je dosti smutné, že o víkendu mají 2T linky klidně 100% garancí a na 2, 6, 7, 11 a 13 jede garant jednou za hodinu!!! Podle těchto čísel by mě wany slušely na PA např... kvůli 2 klidně pár kusů i VO

hele, podívej se do jízdních dob - rozdíl ze SA (a dokonce i MO) na Výtoň ovšem býval (a snad stále je) minimální od doby jízdy z/na PA Pro l.6, 7 a 13 je SA lepší než PA a pro l. 11 (jako pro l.2) je asi stejné SA-Spojovací jako PA-Spořilov.

Při stávajícím počtu dělit jej do více vozoven skutečně nesmysl - jen části právě G NP spojů výjezd naplánovat z "napojovacího bodu linky" nikoliv ZC (do bližší konečné), ale DC (do vzdálenější konečné, aby se garantovaná přadí rozprostřela co nejmaximálněji rovnoměrně mezi ostatní VP pořadí.

[Petrpes]

Hlavně s plánuje plně nízký park a to i na noční. Takže se něco vyrobit a dodat musí. Snad to vybavení vozu nebude tak sociální jak ho známe dneska.

Wany by mohly už dneska být ve více vozovnách a jezdit pouze sólo, případně spojit na šejdra PLF+PLF, nebo zbylé wany prohnat na noční
Ono je dosti smutné, že o víkendu mají 2T linky klidně 100% garancí a na 2, 6, 7, 11 a 13 jede garant jednou za hodinu!!! Podle těchto čísel by mě wany slušely na PA např... kvůli 2 klidně pár kusů i VO

[MKzB]

P_V:
To jsem psal já a bylo mi odpovězeno, že to v dílnách umí předělat.

[P_V]

Už tu někdo psal, že výzbroj na RP má jiný tvar beden, co se nevejde do wany. Takže u těch RP se moc skříní nevymění.

[MF]

Hlavně s plánuje plně nízký park a to i na noční. Takže se něco vyrobit a dodat musí. Snad to vybavení vozu nebude tak sociální jak ho známe dneska.

[Radek]

MKzB: Přesně tak.

[MKzB]

Vážení přátelé.
Uvědomme si že nejstarší Progresy jsou z roku 2000 a byly postaveny do starých skříní, některých z roku 1962.
I při nejlepší možné údržbě, která v Praze je, jsou tyto tramvaje zralé na další GO. Když si uvědomím, v jakém stavu jsou1 jejich vozové skříně +únava materiálu, tak bude asi nejlepší některé z nich vyměnit. A je blbost kupovat nové vysokopodlažní skříně, když můžeme mít wany.

Podotýkám, že nové 15T (a 14T) mají nahradit zrychly, tyrisorky a T6A5. S Progresovými T3 se v plánu dále počítá, proto asi bylo přistoupeno k tomuto kroku.

[thriller2]

9001 Co blázníš? Objednávka 90 wan neznamená, že zítra přijde 90 wan, ale že může být postupně v příštích letech opraveno až 90 T3, pokud bude zájem a potřeba. To klidně může znamenat, že předělají jenom pár z těch šitskejch R.PV a tu a tam nějaký bouchnutý R.P a víc nic.
Navíc, ccca 100 sólíček v současným provozu prostě potřeba je, T6 půjdou za chvíli do , R.P jsou skoro 20 let starý v padesátiletých skříních, takže nějaká pozvolná oběna musí být. A protože z pohledu cestujícího wana = skoro jako vario, tak lepší za stejnou cenu dvě eany než jedno vario (nebo tři vany než jedno EVO).