T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[Norton]

Pokud mohu brát jako věrohodný zdroj informací zde zveřejněnou fotku (mimochodem, nějak "rozšlápnutá"), tak:
- mi přijde zvláštní (trochu zbytečné) mít čela s lepenými skly a ostatek jen v gumě. Ano, bude snadnější oprava vysklených výplní, ale to, že okolo všechno hnije se zamlčovat nemusí.
- sedadla: bude jich takto více, než je u T3 v Pze běžné, že? Toho prvého za řidičem bych se nebál. Určitě bude pro "******"ZDE BYLO HANLIVÉ SLOVO OZNAČUJÍCÍ POSTIŽENÉ SPOLUOBČANY - TO TOLEROVAT NEBUDU!!!! moderátor Dušan ,takže my "normální", 190 cm vysocí nemusíme řvát.
- nemít to na ruku je zhovadilost. Ale Praha je Praha
- soupravy: je více možností: buď ve stylu Liberec - wana+RPčko, nebo solo (OVa) a nebo solo a čekat a doufat na 3wanu Je to prašť, jak uhoď, prostě metr délky na vagon neschováš...

A s výškou oken: Lepší je mít lepená. Horní hranu sice moc neposune, ale spodní ano = prosvětlí interiér. Viz. příloha...

[Jabberwocky]

Nebo dát přední čelo podle Pelikána a zadní podle Kardause :D

No jasně. A u zadního vozu přední podle Kardause a zadní podle Kotase, ať jsou všichni v jedné soupravě :-)

[pawel]

adam: hm, pokud spojovat s T3RP/V, tak už raději nechat celý vůz socka. nejde mi o šotofotky (sám nefotím), ale přecijen esteticky by to vypadalo asi jako soupravy na vídeňské U6, což je dost katastrofa. a to ne v podzemí, ale přímo v ulicích.

[Karotka]

Nebo dát přední čelo podle Pelikána a zadní podle Kardause

[adam_r]

taky bohužel v praze očekávám sockawany qůli spojování do dvojic s T3RP(V). příkladem zastávky, kterou doopravdy nelze prodloužit, je třeba pohořelec dc. Ostatní stanice na "hradní" trati jsou ok.

Kvuli spojovani do dvojic s T3R.P se nemusi delat socka. Jedinna podminka je, aby mela progress.

Pokud by nesla na zadni celo bulwy dat zasuvka, jako maji prazske T3R.P, tak neni problem dat na vybrane T3R.P zasuvky ke sprahlum, jako maji Ostravske wany.

[pawel]

jara: tak se tam podívej, prostě to nejde, ani tak ne qůli IAD..

[jara]

Tak to je jednoduché, wany můžou jezdit jako sóla na d-2. (Důchodci co jezdí do Vojenské nemocnice by měli radost ) A potom třeba na d-15, to je taky blízko...
Ale jinak by mě zajímalo, jak to s nima teda vypadá, kdy by měly reálně nahradit T3R.PV...

Už je jedno vozidlo na které bude nová kastle jasné. Do 14 dnů opustí vozovnu strašnice

[Neral]

Podle mě by mohly wany jezdit na linkách, kde jezdí solo vozy

A vany pujdou do Vokovic

Tak to je jednoduché, wany můžou jezdit jako sóla na d-2. (Důchodci co jezdí do Vojenské nemocnice by měli radost ) A potom třeba na d-15, to je taky blízko...
Ale jinak by mě zajímalo, jak to s nima teda vypadá, kdy by měly reálně nahradit T3R.PV...

[PvvS]

Mno to uz ale zastava bude muset splnovat urcity novy normy, na sirku zastavny prechody a to leckde nejde.

[jara]

taky bohužel v praze očekávám sockawany qůli spojování do dvojic s T3RP(V). příkladem zastávky, kterou doopravdy nelze prodloužit, je třeba pohořelec dc. Ostatní stanice na "hradní" trati jsou ok.

Všechno jde když se chce. A prodloužit stanici o 2 metry. Tak co nebudou auta mít tolik prostoru

[pawel]

taky bohužel v praze očekávám sockawany qůli spojování do dvojic s T3RP(V). příkladem zastávky, kterou doopravdy nelze prodloužit, je třeba pohořelec dc. Ostatní stanice na "hradní" trati jsou ok.

[jara]

Ja mam spis pocit ze DP pujde ve stopach liberce a asi to nebude hromadne zwanizovani ale klasicke reko s progressem pouze s tim kdyz bude kastla nepouzitelne rozezrana nebude z toho T3R.P ale T3R.PVN...takze asi jediny co se zmeni budou kastle VarCB3 za VarCB3LF...

jo přesně tak je to myšleno. Přestanou se dodávat nové kastle normál. A začnou chodit nízkopodlažní

[izzy]

Ja mam spis pocit ze DP pujde ve stopach liberce a asi to nebude hromadne zwanizovani ale klasicke reko s progressem pouze s tim kdyz bude kastla nepouzitelne rozezrana nebude z toho T3R.P ale T3R.PVN...takze asi jediny co se zmeni budou kastle VarCB3 za VarCB3LF...

[jara]

Podle soucasne upravy drazniho zakona maji vsichi drzitele ridicaku na tramvaj opravneni jezdit s jakymkoliv typem tramvaje na uzemi CR (je to tak pul roku stara aktualita) => Zalezi pouze na provozovateli, jak se s tim vyporada.

No to je docela zajimavé. Ale podle mě a podle toho jak jsem se bavil s lidma kteří jezdí s tramvají tak to není uplně stejný řízení na ruku jako na nohu. Měl by se mezi tím dělat rozdíl.

[adam_r]

Chápu z obrázku správně, že by to bylo s touhle kastlí delší? Nevíte o kolik? Šlo by je spojovat do souprav?

Je o metr delsi, nez T3. Souprava 2 wan je o metr delsi, nez 2xT6, Souprava wana+t3 ma stejnou delku jako 2xT6. Pokud se udela s progressem, tak neni problem udelat upravu zasuvek tak, aby bylo mozne spojovat wana+T3R.P Argument, ze by to vypadalo osklive na soto-fotkach neberu.

U nás v DP Praha je problém s tím že nechtějí moc na ruku. Protože každej řidič nemá papíry na ruční řízení. Prej by se muselo zaučit spousta řidičů. Prostě DP praha

Podle soucasne upravy drazniho zakona maji vsichi drzitele ridicaku na tramvaj opravneni jezdit s jakymkoliv typem tramvaje na uzemi CR (je to tak pul roku stara aktualita) => Zalezi pouze na provozovateli, jak se s tim vyporada.